本实用新型专利技术公开了一种用于汽车密封条的打孔装置，包括打孔支撑机构和按压打孔机构，按压打孔机构活动安装在打孔支撑机构上，通过将顶出件安装在安装槽内，对密封条打孔操作时，打孔杆下端进入打孔杆下移槽内，切下的废料按压进安装槽内，并将圆形顶板向上顶入安装槽内，当打孔杆上移后，第二复位弹簧复位将圆形顶板向下顶，并将安装槽内的废料顶出，便于切下的废料从打孔头内退出，方便打孔操作；通过将第一复位弹簧套装在打孔杆上，且第一复位弹簧的下端固定连接在第二套管的上端，上端固定连接在限位挡块的下端，当下拉手压杆完成打孔操作后，第一复位弹簧复位将打孔杆向上顶动，便于打孔杆的自动回位，方便下次打孔操作。方便下次打孔操作。方便下次打孔操作。
【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车密封条的打孔装置
[0001]本技术涉及密封条加工设备
，具体为一种用于汽车密封条的打孔装置。
技术介绍
[0002]汽车密封条具有填补车身组成部件间的各种间歇、缝隙的作用，具有减震、防水、防尘、隔音、装饰等功用，提高驾乘体验的舒适感和保护车体。
[0003]在汽车密封条的生产过程中，需要对密封条进行打孔加工处理，而现有的打孔装置，在打孔后，切下的废料不便于从打孔头内退出，给打孔带来不便，降低工作效率。
[0004]针对上述问题，本技术提供了一种用于汽车密封条的打孔装置。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供一种用于汽车密封条的打孔装置，包括打孔支撑机构和按压打孔机构，所述按压打孔机构活动安装在打孔支撑机构上，便于切下的废料从打孔头内退出，方便打孔操作，从而解决了
技术介绍
中的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于汽车密封条的打孔装置，包括打孔支撑机构和按压打孔机构，所述按压打孔机构活动安装在打孔支撑机构上，所述打孔支撑机构设置有固定底板、支撑柱和打孔杆下移槽，固定底板的上端面一侧固定焊接支撑柱，打孔杆下移槽开设在固定底板的上端面；
[0007]所述按压打孔机构设置有安装连接件、打孔杆和第一复位弹簧，安装连接件的一端活动安装在支撑柱上，打孔杆活动插接在安装连接件的另一端，第一复位弹簧套装在打孔杆上。
[0008]优选地，所述打孔支撑机构为钢材质制成的构件。
[0009]优选地，所述安装连接件包括第一套管、连接块、第二套管和手压杆，连接块的两端分别固定焊接第一套管和第二套管，且第一套管活动套装在支撑柱上，手压杆活动安装在连接块的一端，且一端伸入连接块内部。
[0010]优选地，所述第一套管设置有锁紧螺栓，锁紧螺栓螺纹安装在第一套管的侧面，且一端伸入第一套管内。
[0011]优选地，所述连接块设置有空腔和齿轮，空腔开设在连接块的一端，且空腔与第二套管连通，手压杆的一端设置在空腔内，齿轮固定安装在手压杆的一端上。
[0012]优选地，所述打孔杆设置有齿口、切口、顶出件、安装槽和限位挡块，齿口开设在打孔杆中段的侧面，并与齿轮啮合连接，安装槽开设在打孔杆的下端，切口设置在安装槽的槽口处，顶出件固定安装在安装槽内，限位挡块固定焊接在打孔杆的上端。
[0013]优选地，所述顶出件包括圆形顶板和第二复位弹簧，第二复位弹簧的一端固定安装在安装槽内，另一端固定连接圆形顶板。
[0014]优选地，所述第一复位弹簧的下端固定连接在第二套管的上端，上端固定连接在
限位挡块的下端。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0016]1、本技术提供的一种用于汽车密封条的打孔装置，通过在连接块的一端开设空腔，并将空腔与第二套管连通，手压杆的一端活动设置在空腔内，并将齿轮固定安装在手压杆的一端上，且与打孔杆中段的侧面开设的齿口啮合连接，打孔时，下拉手压杆，带动齿轮转动，将打孔杆下移，打孔杆下端的切口下压在密封条上，完成对密封条的打孔，方便操作。
[0017]2、本技术提供的一种用于汽车密封条的打孔装置，通过将顶出件安装在安装槽内，对密封条打孔操作时，打孔杆下端进入打孔杆下移槽内，切下的废料按压进安装槽内，并将圆形顶板向上顶入安装槽内，当打孔杆上移后，第二复位弹簧复位将圆形顶板向下顶，并将安装槽内的废料顶出，便于切下的废料从打孔头内退出，方便打孔操作。
[0018]3、本技术提供的一种用于汽车密封条的打孔装置，通过将第一复位弹簧套装在打孔杆上，且第一复位弹簧的下端固定连接在第二套管的上端，上端固定连接在限位挡块的下端，当下拉手压杆完成打孔操作后，第一复位弹簧复位将打孔杆向上顶动，便于打孔杆的自动回位，方便下次打孔操作。
附图说明
[0019]图1为本技术的整体结构示意图；
[0020]图2为本技术的打孔支撑机构结构示意图；
[0021]图3为本技术的按压打孔机构结构示意图；
[0022]图4为本技术的打孔杆结构示意图；
[0023]图5为本技术的连接块内部结构示意图。
[0024]图中：1、打孔支撑机构；11、固定底板；12、支撑柱；13、打孔杆下移槽；2、按压打孔机构；21、安装连接件；211、第一套管；2111、锁紧螺栓；212、连接块；2121、空腔；2122、齿轮；213、第二套管；214、手压杆；22、打孔杆；221、齿口；222、切口；223、顶出件；2231、圆形顶板；2232、第二复位弹簧；224、安装槽；225、限位挡块；23、第一复位弹簧。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]请参阅图1，一种用于汽车密封条的打孔装置，包括打孔支撑机构1和按压打孔机构2，按压打孔机构2活动安装在打孔支撑机构1上。
[0027]请参阅图2，打孔支撑机构1为钢材质制成的构件，打孔支撑机构1设置有固定底板11、支撑柱12和打孔杆下移槽13，固定底板11的上端面一侧固定焊接支撑柱12，打孔杆下移槽13开设在固定底板11的上端面。
[0028]请参阅图3和图5，按压打孔机构2设置有安装连接件21、打孔杆22和第一复位弹簧23，安装连接件21的一端活动安装在支撑柱12上，打孔杆22活动插接在安装连接件21的另
一端，第一复位弹簧23套装在打孔杆22上，安装连接件21包括第一套管211、连接块212、第二套管213和手压杆214，连接块212的两端分别固定焊接第一套管211和第二套管213，且第一套管211活动套装在支撑柱12上，手压杆214活动安装在连接块212的一端，且一端伸入连接块212内部，第一套管211设置有锁紧螺栓2111，锁紧螺栓2111螺纹安装在第一套管211的侧面，且一端伸入第一套管211内，连接块212设置有空腔2121和齿轮2122，空腔2121开设在连接块212的一端，且空腔2121与第二套管213连通，手压杆214的一端设置在空腔2121内，齿轮2122固定安装在手压杆214的一端上，通过在连接块212的一端开设空腔2121，并将空腔2121与第二套管213连通，手压杆214的一端活动设置在空腔2121内，并将齿轮2122固定安装在手压杆214的一端上，且与打孔杆22中段的侧面开设的齿口221啮合连接，打孔时，下拉手压杆214，带动齿轮2122转动，将打孔杆22下移，打孔杆22下端的切口222下压在密封条上，完成对密封条的打孔，方便操作。
[0029]请参阅图4，打孔杆22设置有齿口221、切口222、顶出件223、本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于汽车密封条的打孔装置，包括打孔支撑机构（1）和按压打孔机构（2），所述按压打孔机构（2）活动安装在打孔支撑机构（1）上，其特征在于：所述打孔支撑机构（1）设置有固定底板（11）、支撑柱（12）和打孔杆下移槽（13），固定底板（11）的上端面一侧固定焊接支撑柱（12），打孔杆下移槽（13）开设在固定底板（11）的上端面；所述按压打孔机构（2）设置有安装连接件（21）、打孔杆（22）和第一复位弹簧（23），安装连接件（21）的一端活动安装在支撑柱（12）上，打孔杆（22）活动插接在安装连接件（21）的另一端，第一复位弹簧（23）套装在打孔杆（22）上。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车密封条的打孔装置，其特征在于：所述打孔支撑机构（1）为钢材质制成的构件。3.根据权利要求1或2所述的一种用于汽车密封条的打孔装置，其特征在于：所述安装连接件（21）包括第一套管（211）、连接块（212）、第二套管（213）和手压杆（214），连接块（212）的两端分别固定焊接第一套管（211）和第二套管（213），且第一套管（211）活动套装在支撑柱（12）上，手压杆（214）活动安装在连接块（212）的一端，且一端伸入连接块（212）内部。4.根据权利要求3所述的一种用于汽车密封条的打孔装置，其特征在于：所述第一套管（211）设置有锁紧螺栓（2111），锁紧螺栓（2111）螺纹安装在第一套管（211）的侧面，且一端伸入第一套管（211）内。5.根据权利要求3所述的一种用于汽车密封条的打孔装置，其特征在于：所述连接块（212）设置有空腔（2121）和齿轮（2122），空腔（21...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘阔，
申请(专利权)人：重庆卡维迪夫汽车零部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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