本实用新型专利技术涉及一种齿轮传动齿面润滑装置及风力发电机，齿轮传动齿面润滑装置包括用于相对待润滑齿轮固定设置的润滑脂分配器，润滑脂分配器具有至少一个第一个出脂口和至少一个第二出脂口，第一出脂口上一一对应的连接有用于伸入到待润滑齿轮的常啮合齿轮的齿根处的常啮合齿出油管，第二出脂口上并联有至少两根用于伸入到待润滑齿轮的非常啮合齿轮的齿根处的非常啮合齿出油管。根据常啮合齿轮与非常啮合齿轮所需的润滑脂油量不一致的使用工况，常啮合齿出油管的出油量大于非常啮合齿出油管的出油量，这样既能保证常啮合齿轮所需的润滑脂量，又不至于造成非常啮合齿轮处的润滑脂浪费。滑脂浪费。滑脂浪费。
【技术实现步骤摘要】
一种齿轮传动齿面润滑装置及风力发电机
[0001]本技术涉及润滑
中的齿轮传动齿面润滑装置及风力发电机。
技术介绍
[0002]风力发电机中的变桨或偏航轴承齿面需要进行油脂润滑，常见的润滑方式有人工定期润滑和自动润滑，人工定期润滑劳动强度大，且受环境和人为因素影响比较大，已经逐渐被取代淘汰。自动润滑需要借助相应的润滑装置，现有的润滑装置如中国专利CN106545643A公开的“风力发电机组用轴承齿面润滑装置”，该润滑装置包括使用时安装于驱动齿轮上，随驱动齿轮一起旋转的分油盘，分油盘上固定有多个分别用于伸入到待润滑齿轮的齿根位置的涂油条，涂油条侧面上开设有一组出油孔。
[0003]使用时，通过各出油孔向对应待润滑齿轮的齿根位置出油，来实现对各齿轮的润滑。现有的这种齿面润滑装置存在的问题在于：低速重载齿轮传动很多是微动传动，例如变桨驱动系统中，日常工作用大齿圈只旋转0~5
°
左右，偶尔旋转90
°
进行顺浆，所以驱动齿轮会有固定的两到三个齿处于常啮合状态，其它的齿则处于非常啮合状态，我们将处于常啮合状态的齿称为常啮合齿，把处于非常啮合状态只有特定状态下才啮合的齿叫作非常啮合齿。对于常啮合齿而言，其需要较多的润滑脂润滑，对与非常啮合齿而言，其不需要较多的润滑脂润滑，现有技术中各涂油条的出油量是相同的，如果要保证常啮合齿的润滑脂量，一方面会造成非常啮合齿位置润滑脂的浪费，另外也容易造成润滑脂过多而污染；如果仅是保证非常啮合齿的润滑脂量，则无法保证常啮合齿的润滑脂需求，常啮合齿得不到良好的润滑就会发生失效。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种能够适应常啮合齿、非常啮合齿对润滑脂量需求的齿轮传动齿面润滑装置；本技术的目的还在于提供一种使用该齿轮传动齿面润滑装置的风力发电机。
[0005]为解决上述技术问题，本技术中的技术方案如下：
[0006]一种齿轮传动齿面润滑装置，包括用于固定于待润滑齿轮端面的润滑脂分配器，润滑脂分配器具有至少一个第一个出脂口和至少一个第二出脂口，第一出脂口上一一对应的连接有用于伸入到待润滑齿轮的常啮合齿轮的齿根处的常啮合齿出油管，第二出脂口上并联有至少两根用于伸入到待润滑齿轮的非常啮合齿轮的齿根处的非常啮合齿出油管，使得常啮合齿出油管的出油量大于非常啮合齿出油管的出油量。
[0007]常啮合齿出油管的个数不超过三个，非常啮合齿出油管的个数至少有两个。
[0008]各出油管上的出油孔有多个，出油管上的各出油孔沿待润滑齿轮的齿宽方向间隔布置，同一个出油管上的各出油孔的孔径沿润滑脂流动方向逐渐变大。
[0009]非常啮合齿轮出油管的油脂流动阻力大于常啮合齿轮出油管的油脂流动阻力。
[0010]非常啮合齿轮出油管的出油孔孔径小于常啮合齿轮出油管的出油孔孔径以实现
非常啮合齿轮出油管的油脂流动阻力大于常啮合齿轮出油管的油脂流动阻力；或者，非常啮合齿轮出油管的管径小于常啮合齿轮出油管的管径以实现非常啮合齿轮出油管的油脂流动阻力大于常啮合齿轮出油管的油脂流动阻力；或者，非常啮合齿轮出油管内设置有阻尼结构以实现非常啮合齿轮出油管的油脂流动阻力大于常啮合齿轮出油管的油脂流动阻力。
[0011]非常啮合齿轮出油管内设置有阻尼结构，阻尼结构包括设置于非常啮合齿轮出油管内的润滑有挡板，润滑脂挡板上设置有阻尼孔。
[0012]所述润滑脂分配器为递进分配器，递进分配器的第一出脂口的出油量大于第二出脂口的出油量。
[0013]各出油管的长度均长于待润滑齿轮的齿宽，各出油管远离润滑脂分配器的一端为使用时凸出待润滑齿轮端面设置的限位端，齿轮传动齿面润滑装置还包括用于束缚所述限位端以防止所述限位端翘起的环形限位件。
[0014]环形限位件上开设有与出油管个数一一对应设置的供对应出油管限位端穿装的出油管束缚孔；或者，至少两个限位端设置有凸起或凹陷的挡止结构，环形限位件与所述挡止结构在出油管轴向上挡止配合以防止环形限位件由出油管上脱离。
[0015]风力发电机，包括变桨齿圈和与变桨齿圈啮合传动的驱动齿轮，风力发电机还包括齿轮传动齿面润滑装置，齿轮传动齿面润滑装置，包括用于固定于待润滑齿轮端面的润滑脂分配器，润滑脂分配器具有至少一个第一个出脂口和至少一个第二出脂口，第一出脂口上一一对应的连接有用于伸入到待润滑齿轮的常啮合齿轮的齿根处的常啮合齿出油管，第二出脂口上并联有至少两根用于伸入到待润滑齿轮的非常啮合齿轮的齿根处的非常啮合齿出油管，使得常啮合齿出油管的出油量大于非常啮合齿出油管的出油量。
[0016]常啮合齿出油管的个数不超过三个，非常啮合齿出油管的个数至少有两个。
[0017]各出油管上的出油孔有多个，出油管上的各出油孔沿待润滑齿轮的齿宽方向间隔布置，同一个出油管上的各出油孔的孔径沿润滑脂流动方向逐渐变大。
[0018]非常啮合齿轮出油管的油脂流动阻力大于常啮合齿轮出油管的油脂流动阻力。
[0019]非常啮合齿轮出油管的出油孔孔径小于常啮合齿轮出油管的出油孔孔径以实现非常啮合齿轮出油管的油脂流动阻力大于常啮合齿轮出油管的油脂流动阻力；或者，非常啮合齿轮出油管的管径小于常啮合齿轮出油管的管径以实现非常啮合齿轮出油管的油脂流动阻力大于常啮合齿轮出油管的油脂流动阻力；或者，非常啮合齿轮出油管内设置有阻尼结构以实现非常啮合齿轮出油管的油脂流动阻力大于常啮合齿轮出油管的油脂流动阻力。
[0020]非常啮合齿轮出油管内设置有阻尼结构，阻尼结构包括设置于非常啮合齿轮出油管内的润滑有挡板，润滑脂挡板上设置有阻尼孔。
[0021]所述润滑脂分配器为递进分配器，递进分配器的第一出脂口的出油量大于第二出脂口的出油量。
[0022]各出油管的长度均长于待润滑齿轮的齿宽，各出油管远离润滑脂分配器的一端为使用时凸出待润滑齿轮端面设置的限位端，齿轮传动齿面润滑装置还包括用于束缚所述限位端以防止所述限位端翘起的环形限位件。
[0023]环形限位件上开设有与出油管个数一一对应设置的供对应出油管限位端穿装的
出油管束缚孔；或者，至少两个限位端设置有凸起或凹陷的挡止结构，环形限位件与所述挡止结构在出油管轴向上挡止配合以防止环形限位件由出油管上脱离。
[0024]本技术的有益效果为：常啮合齿出油管伸入到待润滑齿轮的常啮合齿的齿根处以对常啮合齿轮进行润滑，非常啮合齿出油管伸入到待润滑齿轮的非常啮合齿的齿根处易对非常啮合齿轮进行润滑，至少两个非常啮合齿出油管共用一个第二出脂口，各常啮合齿出油管分别对应使用一个第一出脂口，从而实现常啮合齿出油管的出油量大于非常啮合齿出油管的出油量，符合常啮合齿轮与非常啮合齿轮所需的润滑脂油量不一致的使用工况，这样既能保证常啮合齿轮所需的润滑脂量，又不至于造成非常啮合齿轮处的润滑脂浪费。
附图说明
[0025]图1是本技术中风力发电机的实施例1中齿轮传动齿面润滑装置的结构示意图；
[00本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种齿轮传动齿面润滑装置，包括用于固定于待润滑齿轮端面的润滑脂分配器，其特征在于：润滑脂分配器具有至少一个第一个出脂口和至少一个第二出脂口，第一出脂口上一一对应的连接有用于伸入到待润滑齿轮的常啮合齿轮的齿根处的常啮合齿出油管，第二出脂口上并联有至少两根用于伸入到待润滑齿轮的非常啮合齿轮的齿根处的非常啮合齿出油管，使得常啮合齿出油管的出油量大于非常啮合齿出油管的出油量。2.根据权利要求1所述的齿轮传动齿面润滑装置，其特征在于：常啮合齿出油管的个数不超过三个。3.根据权利要求1所述的齿轮传动齿面润滑装置，其特征在于：各出油管上的出油孔有多个，出油管上的各出油孔沿待润滑齿轮的齿宽方向间隔布置，同一个出油管上的各出油孔的孔径沿润滑脂流动方向逐渐变大。4.根据权利要求1~3任意一项所述的齿轮传动齿面润滑装置，其特征在于：非常啮合齿轮出油管的油脂流动阻力大于常啮合齿轮出油管的油脂流动阻力。5.根据权利要求4所述的齿轮传动齿面润滑装置，其特征在于：非常啮合齿轮出油管的出油孔孔径小于常啮合齿轮出油管的出油孔孔径以实现非常啮合齿轮出油管的油脂流动阻力大于常啮合齿轮出油管的油脂流动阻力；或者，非常啮合齿轮出油管的管径小于常啮合齿轮出油管的管径以实现非常啮合齿轮出油管的油脂流动阻力大于常啮合齿轮出油管的油脂流动阻力；或者，非常...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵民章，朱向华，
申请(专利权)人：郑州奥特科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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