一种具有冷却机构的汽车起重机用回转减速机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有冷却机构的汽车起重机用回转减速机，包括壳体、蜗杆、和固定座，所述壳体的一端设置有冷凝机构，所述壳体一侧的底端安装有固定座，且固定座远离壳体的一侧安装有驱动电机。本实用新型专利技术通过安装有润滑机构、容纳槽、出油口、海绵垫、螺纹槽以及连接螺丝，使得在需要更换润滑油时，通过连接螺丝在螺纹槽内的旋转，将连接螺丝取出，以便将润滑油注入容纳槽内，同时通过海绵垫对润滑油进行限流，以避免过多的润滑同时流入减速机内，在润滑油通过进油口进入减速机内后，对减速机内部元件进行润滑，从而提高减速机的使用寿命，以避免减速机使用时间长久后造成内部元件的磨损。件的磨损。件的磨损。

【技术实现步骤摘要】
一种具有冷却机构的汽车起重机用回转减速机


[0001]本技术涉及回转减速机
，具体为一种具有冷却机构的汽车起重机用回转减速机。

技术介绍

[0002]回转减速机是采用回转支承作为减速器从动件，可实现无限制的圆周回转和减速，可以承受较大的轴向力、径向力和倾覆力，回转减速机是用来实现货物及起重机的回转定位，因此它是起重机不可缺少的重要部分，是起重机最重要的基本机构；
[0003]传统的回转减速机在定期检查和更换润滑油时，大多操作复杂，且润滑效果不佳。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种具有冷却机构的汽车起重机用回转减速机，以解决上述
技术介绍
中提出的减速机不便润滑的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有冷却机构的汽车起重机用回转减速机，包括壳体、蜗杆、和固定座，所述壳体的一端设置有冷凝机构，所述壳体一侧的底端安装有固定座，且固定座远离壳体的一侧安装有驱动电机，所述壳体的中间位置处安装有回转支承，且回转支承外侧的壳体的内部安装有蜗轮，所述壳体内部底端的两侧均安装有轴承，且轴承之间安装有蜗杆，所述蜗杆与蜗轮啮合转动，所述蜗杆靠近固定座一侧的内部横向贯穿有动力轴，且动力轴远离蜗杆的一端与驱动电机的输出端相连接，所述壳体的顶端设置有润滑机构，所述润滑机构包括容纳槽，且容纳槽设置在壳体的顶端，所述容纳槽上方的壳体的顶端设置有螺纹槽，且螺纹槽的内部竖向贯穿有连接螺丝，所述容纳槽内部的底端安装有海绵垫，所述容纳槽下方的壳体内部的顶端设置有出油口。
[0006]优选的，所述蜗杆靠近固定座一侧的内壁的两端均设置有安装槽，且动力轴的两端均安装有卡件，所述卡件均与安装槽活动连接。
[0007]优选的，所述卡件的外侧均设置有防滑条纹，且卡件均关于动力轴的中轴线对称设置。
[0008]优选的，所述固定座靠近壳体一侧的中间位置处安装有密封垫，且壳体靠近固定座的一侧均匀设置有卡槽，所述密封垫外侧的固定座靠近壳体的一侧均匀安装有卡块，且卡块均与卡槽活动连接。
[0009]优选的，所述卡块与卡槽均设置有四组，且均呈十字状排列分布。
[0010]优选的，所述冷凝机构包括冷凝盘管，且冷凝盘管设置在壳体的一端，所述冷凝盘管的两端分别设置有进水口和出水口。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该具有冷却机构的汽车起重机用回转减速机不仅实现了便于润滑保养的功能，而且实现了冷凝循环的功能，同时实现了便于拆装的功能；
[0012]（1）通过安装有润滑机构、容纳槽、出油口、海绵垫、螺纹槽以及连接螺丝，使得在
需要更换润滑油时，通过连接螺丝在螺纹槽内的旋转，将连接螺丝取出，以便将润滑油注入容纳槽内，同时通过海绵垫对润滑油进行限流，以避免过多的润滑同时流入减速机内，在润滑油通过进油口进入减速机内后，对减速机内部元件进行润滑，从而提高减速机的使用寿命，以避免减速机使用时间长久后造成内部元件的磨损；
[0013]（2）通过安装有冷凝机构、冷凝盘管、进水口以及出水口，使得在减速机工作时，水流通过进水口进入冷凝盘管并通过冷凝盘管对减速机进行冷却降温，水流经过冷凝盘管后从出水口重新进入水箱再次进行循环冷却，从而便于对减速机进行冷却降温，以避免减速机在工作时因温度过高对内部元件造成损伤；
[0014]（3）通过安装有固定座、密封垫、卡块以及卡槽，使得通过卡块与卡槽之间的连接与分离，以便对固定座进行拆装，从而便于对动力轴进行维修，并通过密封垫增强固定座与壳体之间的密封性，以避免灰尘对减速机工作造成影响。
附图说明
[0015]图1为本技术的正视剖面结构示意图；
[0016]图2为本技术的背视结构示意图；
[0017]图3为本技术的侧视结构示意图；
[0018]图4为本技术的正视结构示意图；
[0019]图5为本技术的图1中A处结构示意图。
[0020]图中：1、壳体；2、蜗轮；3、回转支承；4、轴承；5、蜗杆；6、安装槽；7、卡件；8、动力轴；9、驱动电机；10、固定座；11、密封垫；12、卡块；13、卡槽；14、冷凝机构；1401、冷凝盘管；1402、进水口；1403、出水口；15、润滑机构；1501、容纳槽；1502、出油口；1503、海绵垫；1504、螺纹槽；1505、连接螺丝。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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4，本技术提供的一种实施例：一种具有冷却机构的汽车起重机用回转减速机，包括壳体1、蜗杆5、和固定座10，壳体1的一端设置有冷凝机构14；
[0023]冷凝机构14包括冷凝盘管1401，且冷凝盘管1401设置在壳体1的一端，冷凝盘管1401的两端分别设置有进水口1402和出水口1403；
[0024]具体的，如图2和图3所示，使用时，水流通过进水口1402进入冷凝盘管1401并通过冷凝盘管1401对减速机进行冷却降温，水流经过冷凝盘管1401后从出水口1403重新进入水箱再次进行循环冷却，从而便于对减速机进行冷却降温，以避免减速机在工作时因温度过高对内部元件造成损伤；
[0025]壳体1一侧的底端安装有固定座10；
[0026]固定座10靠近壳体1一侧的中间位置处安装有密封垫11，且壳体1靠近固定座10的一侧均匀设置有卡槽13，密封垫11外侧的固定座10靠近壳体1的一侧均匀安装有卡块12，且
卡块12均与卡槽13活动连接；
[0027]具体的，如图1、图2和图3所示，使用时，通过卡块12与卡槽13之间的连接与分离，以便对固定座10进行拆装，从而便于对动力轴8进行维修，并通过密封垫11增强固定座10与壳体1之间的密封性，以避免灰尘对减速机工作造成影响；
[0028]卡块12与卡槽13均设置有四组，且均呈十字状排列分布；
[0029]具体的，如图1、图2和图3所示，使用时，通过卡块12与卡槽13呈十字状的排列分布，从而便于提高卡块12与卡槽13之间的卡接效果，增强连接时的稳定性；
[0030]且固定座10远离壳体1的一侧安装有驱动电机9，该驱动电机9的型号可为Y90S
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2，且该驱动电机9通过导线连接有市电，壳体1的中间位置处安装有回转支承3，且回转支承3外侧的壳体1的内部安装有蜗轮2，壳体1内部底端的两侧均安装有轴承4，且轴承4之间安装有蜗杆5；
[0031]蜗杆5靠近固定座10一侧的内壁的两端均设置有安装槽6，且动力轴8的两端均安装有卡件7，卡件7均与安装槽6活动连接；
[0032]具体的，如图1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有冷却机构的汽车起重机用回转减速机，包括壳体（1）、蜗杆（5）、和固定座（10），其特征在于：所述壳体（1）的一端设置有冷凝机构（14），所述壳体（1）一侧的底端安装有固定座（10），且固定座（10）远离壳体（1）的一侧安装有驱动电机（9），所述壳体（1）的中间位置处安装有回转支承（3），且回转支承（3）外侧的壳体（1）的内部安装有蜗轮（2），所述壳体（1）内部底端的两侧均安装有轴承（4），且轴承（4）之间安装有蜗杆（5），所述蜗杆（5）与蜗轮（2）啮合转动，所述蜗杆（5）靠近固定座（10）一侧的内部横向贯穿有动力轴（8），且动力轴（8）远离蜗杆（5）的一端与驱动电机（9）的输出端相连接，所述壳体（1）的顶端设置有润滑机构（15），所述润滑机构（15）包括容纳槽（1501），且容纳槽（1501）设置在壳体（1）的顶端，所述容纳槽（1501）上方的壳体（1）的顶端设置有螺纹槽（1504），且螺纹槽（1504）的内部竖向贯穿有连接螺丝（1505），所述容纳槽（1501）内部的底端安装有海绵垫（1503），所述容纳槽（1501）下方的壳体（1）内部的顶端设置有出油口（1502）。2.根据权利要求1所述的一种具有冷却机构的汽车起重机用回转减速机，...

【专利技术属性】
技术研发人员：张彭，董金梅，
申请(专利权)人：徐州博远传动机械有限公司，
类型：新型
国别省市：