防止热力发动机的冷却系统中的载热流体集气的方法技术方案

本发明专利技术涉及一种用于防止发动机的冷却系统中的载热流体集气的方法，所述冷却系统包括散热器和调节元件，所述调节元件用于基于由流体达到的第一设定温度(T1)来开启所述流体朝向所述散热器的通行，所述通行用于执行对于所述流体的至少部分脱气。执行对于用于开启所述通行的开启时长(CDO)的计数，以及自热力发动机运转起，执行对于所述流体的总集气时长(CDE)的计数，当在车辆的一个或多个行驶(R，R+1)期间未执行经视作足够的经预确定至少部分脱气时，记录对于所述流体的总集气时长的计数。用于开启所述通行的第一开启时长(D1)预确定成足以执行所述脱气，自达到所述第一开启时长(D1)起，对于所述开启时长(CDO)的计数和对于所述集气时长(CDO)的计数重置为零(Ri)。于所述集气时长(CDO)的计数重置为零(Ri)。于所述集气时长(CDO)的计数重置为零(Ri)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】防止热力发动机的冷却系统中的载热流体集气的方法


[0001]本专利技术涉及一种用于防止机动车辆热力发动机的冷却系统中的载热流体集气(engazage)的方法。
[0002]本专利技术还涉及一种通过载热流体对机动车辆的热力发动机进行冷却的冷却系统，所述冷却系统用于实施根据本专利技术的防止方法。

技术介绍

[0003]通过载热流体对机动车辆的热力发动机进行冷却的冷却系统包括用于冷却所述发动机的冷却回路以及用于调节流体温度的调节回路，所述调节回路包括由调节元件根据所述流体的现行(en vigueur)温度来开启或关闭的散热器。所述冷却系统包括控制单元，所述控制单元包括用于记忆所述流体的经预确定第一设定温度的记忆部件以及用于激活所述调节元件的激活部件。
[0004]因此，可调节所述冷却流体的温度。在实践中，限定了多个设定调节值以在以下两方面之间找到最佳折衷，一方面，对于摩擦的减小以及对于油中碳氢燃料的稀释度的减小，这要求所述设定调节值的高值，以及另一方面，所述发动机的热机性能，这需要所述设定调节值的低值。
[0005]尤其是由于汽缸盖接头的微泄漏，在载热回路中存在燃烧气体中的一小部分，当发动机老化时更是如此，这使得微泄漏的量是每小时几十至数百cm3。
[0006]这些气体在所述冷却流体回路中形成气泡或气穴，这可能影响发动机的运行，同时可能造成尤其是所述发动机的开裂、流体泵的放水()、调节元件的开启锁止、关于冷却流体温度的错误信息、经降级的乘客舱热学和/或脱气箱的溢流。
[0007]所述脱气箱用作膨胀容器。如果压力足够，所述脱气箱构成所述回路的高点，或者所述气体可排出。所述脱气箱还可构成液体储备器和回路液位显示器。
[0008]已经提出使用一种存在于所述冷却系统中的脱气管道，这意味着有效但成本较高的解决方案。
[0009]这些气体可通过在冷却流体输出箱与脱气箱之间的管道连续排出，每当所述调节元件开启时，则朝向所述散热器然后朝向所述脱气箱排出所述气体。
[0010]此外，所述发动机在比前几代更高的温度下的运行使得所述调节元件的开启时长减少。
[0011]当机动车辆在短途上以低负载使用时，温度设定值保持较高，冷却流体温度不会达到且不会超过设定调节值。因此，不实施通过集成有散热器的回路进行的脱气。在冬天，此时发动机难以加热，情况更是如此。
[0012]文件FR
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A
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2949509描述了一种具有冷却回路的内燃机，所述冷却回路包括两个温控阀，这两个阀门中的一个阀门能够选择性地阻塞或释放流，且所述两个阀门中的第二阀门包括在热力下膨胀的膨胀构件，所述膨胀构件浸入在所述冷却液体中，所述膨胀构件的温度高于用于释放所述流的阈值。在高于所述膨胀构件的阈值的温度下，所述第一温控阀
释放所述冷却液体的流。
[0013]该文件未给出任何关于在所述设定调节温度太高时且在所述调节元件阻止所述载热流体朝向所述散热器的通行时进行有效脱气的教导。

技术实现思路

[0014]因此，本专利技术所要解决的基本问题在于，在通过载热流体对机动车辆的热力发动机进行冷却的冷却系统(所述冷却系统包括由调节元件根据所述流体的现行温度来开启或关闭的散热器)中，即使当用于开启所述调节元件的经预确定设定温度不允许所述流体在用于执行流体脱气的足够长的时长期间朝向所述散热器的通行时，也允许所述载热流体的有效脱气。
[0015]为了实现该目的，根据本专利技术，提出了一种用于防止热力发动机的冷却系统中的载热流体集气的方法，所述系统包括散热器和调节元件，所述调节元件用于基于由流体达到的经预确定第一设定温度来开启所述流体朝向所述散热器的至少部分通行，朝向所述散热器的通行用于执行对于所述流体的至少部分脱气，其特征在于，一方面，执行对于用于开启朝向所述散热器的通行的开启时长的计数，以及另一方面，自所述热力发动机运转起，执行对于所述流体的总集气时长的计数，当在机动车辆的一个或接连的多个行驶期间未执行经视作足够的经预确定至少部分脱气时，记录(comptabilis
é
e)对于所述流体的总集气时长的计数，用于开启所述通行的第一开启时长预确定成足以执行所述经预确定至少部分脱气，自达到所述第一开启时长起，对于所述开启时长的计数和对于所述集气时长的计数重置为零。
[0016]集气计数器主要用于降低设定温度，以便增加开启所述通行的可能性。
[0017]在应用到汽车领域的情况下，对于近来的机动车辆，用于由调节元件开启发动机的冷却系统的载热流体朝向所述散热器的至少部分通行的经预确定设定调节温度越来越高，由于上文提及的缺点，这使得对于所述流体的脱气变得困难，这是因为所述通行相较于之前不太频繁得开启。
[0018]本专利技术一方面准备控制所述流体的集气时长，以及另一方面控制用于开启朝向所述散热器的通行的开启时长。当所述开启时长超过经预确定时长时，这意味着能够发生至少部分脱气并且所述计数重置为零。本专利技术能够识别脱气所需的该经预确定时长是否已生效，并且能够在否定的情况下采取必要的措施。
[0019]所述至少部分脱气至少是所述载热流体的最小化脱气，且通过实验来确定。可能的集气标准是从不超过400毫升的体积。
[0020]有利地，所述经预确定第一设定温度等于105℃，并且具有围绕该值的20％的范围。
[0021]有利地，当所述流体的总集气时长达到高于用于开启所述通行的第一开启时长的第二时长时，由所述流体达到的用于开启由所述流体通行经过所述散热器的至少部分通行的经预确定第一设定温度替换成低于所述第一设定温度的经预确定第二设定温度。
[0022]由此，考虑到了所述经预确定设定调节温度不允许所述流体朝向所述散热器通行以执行对于所述流体的至少部分脱气的足够通行。由本专利技术的该可选实施方式提供的解决方案旨在降低所述经预确定设定调节温度，以允许对于所述流体朝向所述散热器的通行的
更长且更频繁的开启，并因此允许更长的脱气时长。
[0023]有利地，当所述流体的总集气时长达到高于所述通行的第二时长的第三时长时，由所述流体达到的用于开启由所述流体通行经过所述散热器的至少部分通行的经预确定第二设定温度替换成低于所述第二设定温度的经预确定第三设定温度，当第x总集气时长达到高于第x
‑
1总集气时长时，由第x设定温度替换第x
‑
1设定温度的向下替换生效。
[0024]因此，如果注意到已执行的降低还不足够，可分阶段地进行对于经预确定调节温度的降低。这能够执行尽可能精确地计算的经预确定调节温度的降低。
[0025]有利地，所述经预确定第二设定温度和所述经预确定第三设定温度分别等于85℃和75℃，并且分别具有围绕这些值中的每个的20％的范围。
[0026]有利地，对于经预确定设定温度的替换根据时间连续地且逐渐地进行。该替换可自动进行而无需进行经降低直到获得经预确定成足以执行经判定足够的至少部分脱气的调节温度的经预确定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于防止热力发动机的冷却系统中的载热流体集气的方法，所述系统包括散热器和调节元件，所述调节元件用于基于由流体达到的经预确定第一设定温度(T1)来开启所述流体朝向所述散热器的至少部分通行，朝向所述散热器的通行用于执行对于所述流体的至少部分脱气，其特征在于，一方面，执行对于用于开启朝向所述散热器的通行的开启时长(CDO)的计数，以及另一方面，自所述热力发动机运转起，执行对于所述流体的总集气时长(CDE)的计数，当在机动车辆的一个或接连的多个行驶(R，R+1)期间未执行经视作足够的经预确定至少部分脱气时，记录对于所述流体的总集气时长的计数，用于开启所述通行的第一开启时长(D1)预确定成足以执行所述经预确定至少部分脱气，自达到所述第一开启时长(D1)起，对于所述开启时长(CDO)的计数和对于所述集气时长(CDO)的计数重置为零(Ri)。2.根据权利要求1所述的方法，其中，所述经预确定第一设定温度(T1)等于105℃，并且具有围绕该值的20％的范围。3.根据上两个权利要求中任一项所述的方法，其中，当所述流体的总集气时长达到高于用于开启所述通行的开启时长(D1)的第二时长(D2)时，由所述流体达到的用于开启由所述流体通行经过所述散热器的至少部分通行的经预确定第一设定温度(T1)替换成低于所述第一设定温度(T1)的经预确定第二设定温度(T2)。4.根据权利要求3所述的方法，其中，当所述流体的总集气时长达到高于所述通行的第二时长(D2)的第三时长时，由所述流体达到的用于开启由所述流体通行经过所述散热器的至少部分通行的经预确定第二设定温度(T2)替换成低于所述第二设定温度(T2)的经预确定第三设定温度，当第x总集气时长达到高于第x
‑
1总集气时长时，由第x设定温度替换第x
‑
...

【专利技术属性】
技术研发人员：M，
申请(专利权)人：标致雪铁龙汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：