一种水壶泄气口结构、水壶以及汽车制造技术

本发明专利技术公开一种水壶泄气口结构、水壶以及汽车，包括通道主体，其进口端用于连通水壶本体，出口端用于连通外界，通道主体包括沿出气方向依次连通的第一通道段和第二通道段，第一通道段的进气口构成进口端，第一通道段的出气口与第二通道段的入口连通，第二通道段的出口构成出口端，进气口的通气面积大于出气口的通气面积，第一通道段沿出气方向呈自下至上倾斜延伸。利用进气口的通气面积大于出气口的面积，水壶晃动时，可防止冷却液在通道主体里产生较大的冲击力，从而避免部分冷却液因冲击力过大而溢出，通过第一通道段倾斜延伸，有助于从进气口冲出的冷却液被阻挡散落回水壶本体内，从而阻止冷却液向外泄漏造成冷却液异常消耗。耗。耗。

【技术实现步骤摘要】
一种水壶泄气口结构、水壶以及汽车


[0001]本专利技术涉及汽车冷却系统
，特别涉及一种水壶泄气口结构、水壶以及汽车。

技术介绍

[0002]水壶在汽车冷却系统中的作用为储存冷却液。冷却系统在加注满冷却液，发动机运行过程中，由于冷却液温度升高，在热涨冷缩效应下，体积膨胀，多余的冷却液就会暂时储存在水壶中。待冷却系统中压力降低后，冷却再被回吸到散热器中。为实现此功能，就需要水壶有一和大气连通的通气口，来保持水壶的压力处于常压状态。
[0003]现有技术中，汽车行驶过程中水壶的晃动较大时，水壶内的冷却液容易从通气口向外泄漏，造成冷却液的异常消耗。

技术实现思路

[0004]本专利技术的主要目的是提出一种水壶泄气口结构、水壶以及汽车，旨在解决现有汽车冷却系统中水壶通气口处容易发生冷却液向外泄漏造成冷却液异常消耗的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提出的一种水壶泄气口结构，包括通道主体，所述通道主体的进口端用于连通水壶本体，所述通道主体的出口端用于连通外界，所述通道主体包括沿出气方向依次连通的第一通道段和第二通道段，其中：所述第一通道段的进气口构成所述通道主体的进口端，所述第一通道段的出气口与所述第二通道段的入口连通，所述第二通道段的出口构成所述通道主体的出口端，其中，所述进气口的通气面积大于所述出气口的通气面积，所述第一通道段沿出气方向呈自下至上倾斜延伸。
[0006]可选地，所述第一通道段的出气口高于所述第二通道段的入口。
[0007]可选地，所述第一通道段与所述第二通道段的连接处呈圆弧过渡。
[0008]可选地，所述水壶泄气口结构还包括空心衬套以及阻挡结构，所述空心衬套套设在所述第二通道段内，所述阻挡结构凸设在所述空心衬套的内表面，以阻挡经过所述空心衬套的冷却液。
[0009]可选地，所述阻挡结构包括第一挡板，所述第一挡板自所述空心衬套的下侧壁向上延伸至间隔所述空心衬套的上侧壁。
[0010]可选地，所述阻挡结构还包括第二挡板，所述第二挡板间隔所述第一挡板设置，且所述第二挡板自所述空心衬套的上侧壁向下延伸至间隔所述空心衬套的下侧壁。
[0011]可选地，所述第二挡板相较所述第一挡板更靠近所述第二通道段的入口。
[0012]可选地，所述第一挡板自下至上呈逐渐朝向所述第二通道段入口的方向倾斜设置；和/或，所述第二挡板自上至下呈逐渐朝向所述第二通道段入口的方向倾斜设置。
[0013]本专利技术还提供一种水壶，包括水壶泄气口结构，水壶泄气口结构包括通道主体，所述通道主体的进口端用于连通水壶本体，所述通道主体的出口端用于连通外界，所述通道主体包括沿出气方向依次连通的第一通道段和第二通道段，其中：所述第一通道段的进气
口构成所述通道主体的进口端，所述第一通道段的出气口与所述第二通道段的入口连通，所述第二通道段的出口构成所述通道主体的出口端，其中，所述进气口的通气面积大于所述出气口的通气面积，所述第一通道段沿出气方向呈自下至上倾斜延伸。
[0014]本专利技术还提供一种汽车，包括水壶，所述水壶包括水壶泄气口结构，水壶泄气口结构包括通道主体，所述通道主体的进口端用于连通水壶本体，所述通道主体的出口端用于连通外界，所述通道主体包括沿出气方向依次连通的第一通道段和第二通道段，其中：所述第一通道段的进气口构成所述通道主体的进口端，所述第一通道段的出气口与所述第二通道段的入口连通，所述第二通道段的出口构成所述通道主体的出口端，其中，所述进气口的通气面积大于所述出气口的通气面积，所述第一通道段沿出气方向呈自下至上倾斜延伸。
[0015]本专利技术的技术方案中，通过通道主体实现水壶与外界大气连通，从而保证水壶的压力保持常压状态，通道主体包括第一通道段和第二通道段，利用第一通道段进气口的通气面积大于第一通道段出气口的面积，当水壶晃动时，可以防止冷却液在通道主体里产生较大的冲击力，从而避免部分冷却液因冲击力过大而溢出，且通过设置第一通道段沿出气方向呈自下至上倾斜延伸，有助于从进气口冲出的冷却液被倾斜的第一通道段阻挡散落回水壶本体内，从而阻止冷却液向外泄漏造成冷却液异常消耗。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0017]图1为本专利技术提供的水壶的一实施例的立体示意图；
[0018]图2为图1中的水壶泄气口结构一实施例的结构示意图；
[0019]图3为图2中的第二通道段的放大示意图。
[0020]附图标号说明：
[0021]标号名称标号名称100水壶泄气口结构1通道主体11第一通道段111进气口112出气口12第二通道段121入口122出口2空心衬套3阻挡结构31第一挡板32第二挡板200水壶本体
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[0022]本专利技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0023]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其
他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0024]需要说明，若本专利技术实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0025]另外，若本专利技术实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案、或B方案、或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本专利技术要求的保护范围之内。
[0026]水壶在汽车冷却系统中的作用为储存冷却液。冷却系统在加注满冷却液，发动机运行过程中，由于冷却液温度升高，在热涨冷缩效应下，体积膨胀，多余的冷却液就会暂时储存在水壶中。待冷却系统中压力降低后，冷却再被回吸到散热器中。为实现此功能，就需要水壶有一和大气连通的通气口，来保持水壶的压力处于常压状态。现有技术中，汽车行驶过程中水壶的晃动较大时，水壶内的冷却液容易从通气口向外泄漏，造成冷却液的异常消耗。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种水壶泄气口结构，其特征在于，包括通道主体，所述通道主体的进口端用于连通水壶本体，所述通道主体的出口端用于连通外界，所述通道主体包括沿出气方向依次连通的第一通道段和第二通道段，其中：所述第一通道段的进气口构成所述通道主体的进口端，所述第一通道段的出气口与所述第二通道段的入口连通，所述第二通道段的出口构成所述通道主体的出口端，其中，所述进气口的通气面积大于所述出气口的通气面积，所述第一通道段沿出气方向呈自下至上倾斜延伸。2.如权利要求1所述的水壶泄气口结构，其特征在于，所述第一通道段的出气口高于所述第二通道段的入口。3.如权利要求1所述的水壶泄气口结构，其特征在于，所述第一通道段与所述第二通道段的连接处呈圆弧过渡。4.如权利要求1所述的水壶泄气口结构，其特征在于，所述水壶泄气口结构还包括空心衬套以及阻挡结构，所述空心衬套套设在所述第二通道段内，所述阻挡结构凸设在所述空心衬套的内表面，...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵欣亮，侯伟，李世艳，高琦龙，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：