放液阀及发动机制造技术

本实用新型专利技术提供的放液阀及发动机，涉及柴油发动机技术领域。其中，放液阀包括阀座、阀门、弹性件和管接头组件，阀座设置有可供冷却水流动的通道，并且阀座的内壁形成有第一抵挡壁，阀门组件用于将通道的第一端密封，管接头组件的一部分可拆卸穿过通道的第二端连接于阀门组件，并且管接头组件能够将通道的第一端打开，弹性件的两端分别抵接于第一抵挡壁和阀门组件；发动机包括发动机本体和放液阀。本实用新型专利技术提供的放液阀及发动机，在阀门组件将通道的第一端密封时管接头组件可拆卸，避免了现有技术中的放液阀存在占用空间较大的问题，从而减小了放液阀的占用空间。而减小了放液阀的占用空间。而减小了放液阀的占用空间。

【技术实现步骤摘要】
放液阀及发动机


[0001]本技术涉及柴油发动机
，尤其涉及一种放液阀及发动机。

技术介绍

[0002]柴油发动机采用封闭强制水循环的冷却方式来对发动机进行冷却。柴油发动机冷却时，冷却水经发动机水套的进水口进入各缸的冷却腔进行冷却。柴油发动机冷却系统维修时，需要通过放液阀将冷却腔里的冷却水排出并回收。
[0003]现有技术中，放液阀包括阀座和阀芯。其中，阀座沿轴向形成有连通的进水腔和出水腔，并且进水腔的孔径小于出水腔的孔径；中空的阀芯从出水腔一端伸入到出水腔内并与出水腔的内壁螺纹连接，在阀芯的端部设有可封堵进水腔出水口的阀芯塞，并且在阀芯上设有与出水腔贯通的贯通孔。当需要放冷却液时，使阀芯相对阀座转动，使阀芯塞远离进水腔的出水口，从而冷却水可以从进水腔流入出水腔、并进一步从贯通孔进入到阀芯内部的空腔中，然后流出放液阀。
[0004]然而，现有技术中的放液阀存在占用空间较大的问题。

技术实现思路

[0005]本技术提供一种放液阀及发动机，以解决现有技术中的放液阀存在占用空间较大的问题。
[0006]一方面，本技术提供了一种放液阀，包括阀座、阀门组件、弹性件和管接头组件；
[0007]所述阀座设置有可供冷却水流动的通道，并且所述阀座的内壁形成有第一抵挡壁；
[0008]所述阀门组件用于将所述通道的第一端密封；
[0009]所述管接头组件的一部分可拆卸穿过所述通道的第二端连接于所述阀门组件，并且所述管接头组件能够将所述通道的第一端打开；
[0010]所述弹性件的两端分别抵接于所述第一抵挡壁和所述阀门组件。
[0011]可选地，所述阀门组件包括阀门和设于所述阀门上的第一密封圈，所述第一密封圈用于密封所述阀门和所述第一端。
[0012]可选地，所述阀门组件包括中空的阀体和设于所述阀座内的顶杆；
[0013]所述顶杆的一端与所述阀门固定，所述顶杆的另一端形成有第二抵挡壁，并且所述顶杆设有与所述阀体的空腔连通的连通孔；
[0014]所述弹性件的两端分别抵接于所述第一抵挡壁和第二抵挡壁。
[0015]可选地，所述阀门与所述顶杆可拆卸连接。
[0016]可选地，所述弹性件为弹簧。
[0017]可选地，所述管接头组件包括管接头，所述阀体远离所述阀门的端部形成有用于与所述管接头对接的接口，并且所述管接头能够可拆卸地安装在所述阀座的第二端上。
[0018]可选地，所述管接头组件还包括锁紧螺帽，所述管接头上设置有可抵接于所述阀座的第二端端面上的固定部，所述锁紧螺帽可螺接在所述阀座上，以将所述固定部压紧在所述第二端的端面。
[0019]可选地，所述管接头组件还包括弹性挡圈，所述弹性挡圈卡接所述管接头上，所述弹性挡圈用于防止所述锁紧螺帽从所述阀座上脱落。
[0020]可选地，还包括防尘帽，所述防护盖可拆卸地安装于所述阀座的第二端，以封闭所述阀座的第二端；
[0021]所述防护盖与所述阀座之间设置有密封垫片。
[0022]另一方面，本技术还提供一种发动机，包括发动机本体以及上述所述的放液阀；
[0023]所述放液阀可拆卸地安装在所述发动机本体上。
[0024]本技术提供的放液阀及发动机，包括阀座、阀门组件、弹性件和管接头组件；阀座设置有可供冷却水流动的通道，并且阀座的内壁形成有第一抵挡壁；阀门组件用于将通道的第一端密封；管接头组件的一部分可拆卸穿过通道的第二端连接于阀门组件，并且管接头组件能够将通道的第一端打开；弹性件的两端分别抵接于第一抵挡壁和阀门组件。本技术提供的放液阀及发动机，在阀门组件将通道的第一端密封时管接头组件可拆卸，避免了现有技术中的放液阀存在占用空间较大的问题，从而减小了放液阀的占用空间。
附图说明
[0025]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0026]图1为本技术提供的一种放液阀的剖面结构示意图；
[0027]图2为图1中的提供的放液阀的一种密封状态时的剖面结构示意图；
[0028]图3为图1中的提供的放液阀的又一种密封状态时的剖面结构示意图；
[0029]图4为本技术提供的一种发动机的结构示意图。
[0030]附图标记说明：
[0031]1-放液阀；
[0032]10-阀座；
[0033]11-通道；
[0034]12-第一抵挡壁；
[0035]111-第一端；
[0036]112-第二端；
[0037]13-第二抵挡壁；
[0038]20-阀门组件；
[0039]21-阀门；
[0040]22-第一密封圈；
[0041]23-阀体；
[0042]24-顶杆；
[0043]30-弹性件；
[0044]40-管接头组件；
[0045]41-管接头；
[0046]411-固定部；
[0047]42-锁紧螺帽；
[0048]43-弹性挡圈；
[0049]44-第二密封圈；
[0050]50-防护盖；
[0051]51-密封垫片；
[0052]2-发动机本体。
具体实施方式
[0053]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0054]需要说明的是，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0055]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0056]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种放液阀，其特征在于，包括阀座、阀门组件、弹性件和管接头组件；所述阀座设置有可供冷却水流动的通道，并且所述阀座的内壁形成有第一抵挡壁；所述阀门组件用于将所述通道的第一端密封；所述管接头组件的一部分可拆卸穿过所述通道的第二端连接于所述阀门组件，并且所述管接头组件能够将所述通道的第一端打开；所述弹性件的两端分别抵接于所述第一抵挡壁和所述阀门组件。2.根据权利要求1所述的放液阀，其特征在于，所述阀门组件包括阀门和设于所述阀门上的第一密封圈，所述第一密封圈用于密封所述阀门和所述第一端。3.根据权利要求2所述的放液阀，其特征在于，所述阀门组件包括中空的阀体和设于所述阀座内的顶杆；所述顶杆的一端与所述阀门固定，所述顶杆的另一端形成有第二抵挡壁，并且所述顶杆设有与所述阀体的空腔连通的连通孔；所述弹性件的两端分别抵接于所述第一抵挡壁和第二抵挡壁。4.根据权利要求3所述的放液阀，其特征在于，所述阀门与所述顶杆可拆卸连接。5.根据权利要求4所述的放液阀，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：王超，蒋剑雄，孟祥晨，田少聪，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：