一种汽车座椅骨架的过线孔结构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车领域，且公开了一种汽车座椅骨架的过线孔结构，包括过线孔，过线孔的正面活动卡接有塑料保护套，塑料保护套内腔的底部安装有束线板，束线板的两侧固定安装有支撑滑板，两个支撑滑板之间活动安装有压板，压板的顶部固定安装有旋钮，旋钮的顶部活动安装有限位板，支撑滑板的正面开设有位于限位板背面的限位槽。该汽车座椅骨架的过线孔结构，通过塑料保护套与固定套，实现了将过线孔由冲压形成的毛或者边角锋利进行保护处理增加了导线的使用时间的效果，解决了汽车座椅骨架上的过线孔由冲压而成通常带有毛刺或者边角锋利的情况会导致管线切断从而影响座椅功能的问题，提高了设备的持久耐用性。提高了设备的持久耐用性。提高了设备的持久耐用性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅骨架的过线孔结构


[0001]本技术涉及汽车领域，具体为一种汽车座椅骨架的过线孔结构。

技术介绍

[0002]汽车座椅上通常设置座椅加热、按摩、电动调节等人性化功能,这些功能的运作需要通过管线与操作端连接,但是由于汽车座椅骨架上的过线孔由冲压而成，通常带有毛刺或者边角锋利的情况，会导致管线切断从而影响座椅功能的问题，同时现有的装配方法会导致多根线束缠绕,特别是类似于DVD线束这种跨越整个零件的线束,可能存在座椅调节过程中线束与骨架、钢丝等金属件相挤压的风险的去问题。

技术实现思路

[0003]针对现有的过线孔的不足，本技术提供了一种汽车座椅骨架的过线孔结构，具备将过线孔由冲压形成的毛或者边角锋利进行保护处理增加了导线的使用时间的优点，解决了汽车座椅骨架上的过线孔由冲压而成通常带有毛刺或者边角锋利的情况会导致管线切断从而影响座椅功能问题。
[0004]本技术提供如下技术方案：一种汽车座椅骨架的过线孔结构，包括过线孔，所述过线孔的正面活动卡接有塑料保护套，所述塑料保护套内腔的底部安装有束线板，所述束线板的两侧固定安装有支撑滑板，两个所述支撑滑板之间活动安装有压板，所述压板的顶部固定安装有旋钮，所述旋钮的顶部活动安装有限位板，所述支撑滑板的正面开设有位于限位板背面的限位槽，所述过线孔外围的四周均开设有导向槽，四个所述导向槽的外围活动卡接有固定卡扣，所述固定卡扣的背面固定安装有固定套，所述塑料保护套背面的四周均开设有卡扣槽。
[0005]优选的，所述塑料保护套与固定套的长度与宽度一致，所述塑料保护套比固定套的厚度大一厘米。
[0006]优选的，所述限位板比限位槽的厚度小两毫米，所述限位板可以围绕旋钮旋转，且旋转角范围为零度到四十五度。
[0007]优选的，所述固定卡扣的前端为三角倒勾形，所述卡扣槽比固定卡扣的高度小两毫米。
[0008]优选的，所述束线板的顶部均匀开设有数个半弧形固定槽。
[0009]优选的，四个所述导向槽的一端与四个卡扣槽的位置一致，四个所述固定卡扣之间的距离与四个导向槽之间距离一致。
[0010]与现有的过线孔对比，本技术具备以下有益效果：
[0011]1、该汽车座椅骨架的过线孔结构，通过塑料保护套与固定套，实现了将过线孔由冲压形成的毛或者边角锋利进行保护处理增加了导线的使用时间的效果，解决了汽车座椅骨架上的过线孔由冲压而成通常带有毛刺或者边角锋利的情况会导致管线切断从而影响座椅功能的问题，提高了设备的持久耐用性。
[0012]2、该汽车座椅骨架的过线孔结构，通过束线板与压板，实现了将导线进行整齐固定的效果，解决了现有的装配方法会导致多根线束缠绕导致座椅调节过程中线束与骨架、钢丝等金属件相挤压的风险的去问题，提高了设备安全性。
附图说明
[0013]图1为本技术所涉及过线孔结构整体示意图；
[0014]图2为本技术所涉及过线孔前端结构示意图；
[0015]图3为本技术所涉及过线孔结构剖面示意图。
[0016]图中：1、塑料保护套；2、过线孔；3、束线板；4、支撑滑板；5、限位槽；6、压板；7、旋钮；8、限位板；9、导向槽；10、固定套；11、固定卡扣；12、卡扣槽。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1
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3，一种汽车座椅骨架的过线孔结构，包括过线孔2，过线孔2的正面活动卡接有塑料保护套1，塑料保护套1内腔的底部安装有束线板3，束线板3的顶部均匀开设有数个半弧形固定槽，通过束线板3上的半弧槽，实现了将导线进行整齐固定的效果，解决了现有的装配方法会导致多根线束缠绕导致座椅调节过程中线束与骨架、钢丝等金属件相挤压的风险的问题，提高了设备安全性，束线板3的两侧固定安装有支撑滑板4，两个支撑滑板4之间活动安装有压板6，压板6的顶部固定安装有旋钮7，限位板8比限位槽的厚度5小两毫米，限位板8可以围绕旋钮7旋转，且旋转角范围为零度到四十五度，通过限位板8比限位槽5薄以及可以围绕旋钮7旋转，实现了推动压板6顶对压板6进行固定使得排列在束线板3上的导线进行固定，解决了束线板3上的导线松动发生缠绕的问题，提高了设备的稳定性，旋钮7的顶部活动安装有限位板8，支撑滑板4的正面开设有位于限位板8背面的限位槽5，过线孔2外围的四周均开设有导向槽9，四个导向槽9的外围活动卡接有固定卡扣11，固定卡扣11的背面固定安装有固定套10，塑料保护套1与固定套10的长度与宽度一致，塑料保护套1比固定套的厚度10大一厘米，通过塑料保护套1与固定套10，将过线孔由冲压形成的毛或者边角锋利进行保护处理增加了导线的使用时间的效果，解决了汽车座椅骨架上的过线孔由冲压而成通常带有毛刺或者边角锋利的情况会导致管线切断从而影响座椅功能的问题，提高了设备的持久耐用性，塑料保护套1背面的四周均开设有卡扣槽12，四个导向槽9的一端与四个卡扣槽12的位置一致，四个固定卡扣11之间的距离与四个导向槽9之间一致，通过导向槽9与卡扣槽12、固定卡扣11的位置，实现了固定卡扣11与卡扣槽12对接时进行导向与纤维的效果，解决了固定套10与塑料保护套1对接时由于原件过小导致对接困难的问题，提高了设备的适用性，固定卡扣11的前端为三角倒勾形，卡扣槽12比固定卡扣的高度11小两毫米，通过卡扣槽12与固定卡扣11的配合，实现了将塑料保护套1与固定套10进行限位固定的效果，解决了塑料保护套1与固定套10在座椅调节过程中松动导致导线损坏的问题，提高了设备的稳定性。
[0019]工作原理：使用时，先把塑料保护套1对准卡接在过线孔2的正面，再将固定套10上的固定卡扣11沿导向槽9插入卡扣槽12中，固定塑料保护套1与固定套10，再将导线根据顺序卡接在束线板3的槽内，向下按动限位板8推动压板6下滑，压板6下滑夹紧导线，旋转限位板8卡接在限位槽5内部进行固定。
[0020]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。同时在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅骨架的过线孔结构，包括过线孔（2），其特征在于：所述过线孔（2）的正面活动卡接有塑料保护套（1），所述塑料保护套（1）内腔的底部安装有束线板（3），所述束线板（3）的两侧固定安装有支撑滑板（4），两个所述支撑滑板（4）之间活动安装有压板（6），所述压板（6）的顶部固定安装有旋钮（7），所述旋钮（7）的顶部活动安装有限位板（8），所述支撑滑板（4）的正面开设有位于限位板（8）背面的限位槽（5），所述过线孔（2）外围的四周均开设有导向槽（9），四个所述导向槽（9）的外围活动卡接有固定卡扣（11），所述固定卡扣（11）的背面固定安装有固定套（10），所述塑料保护套（1）背面的四周均开设有卡扣槽（12）。2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅骨架的过线孔结构，其特征在于：所述塑料保护套（1）与固定套（10）的长...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘丽丽，
申请(专利权)人：盐城同环机电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：