一种汽车座椅腿部支撑调节器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车座椅腿部支撑调节器，包括固定在座椅上的支撑板、滑动安装在支撑板上表面上的移动板、铰接在移动板前侧边端部的调节手柄和拉索，在支撑板与移动板之间设有锁紧机构，锁紧机构包括设于移动板上的活动锁紧件和设于支撑板上的固定锁紧件，调节手柄和活动锁紧件均具有复位部件，拉索内部的钢丝绳近端与调节手柄连接，远端与活动锁紧件连接，操作调节手柄，带动拉索牵拉活动锁紧件使之与固定锁紧件脱开而使移动板处于解锁状态，可前后推拉移动板使之前后移动进行调节，再松开调节手柄，活动锁紧件回复原位与固定锁紧件锁紧而使移动板处于锁止状态。本实用新型专利技术当操作手柄进行调节时，由于在侧边操作，提高了乘员的操作舒适性。了乘员的操作舒适性。了乘员的操作舒适性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅腿部支撑调节器


[0001]本技术涉及一种汽车座椅腿部支撑调节器。

技术介绍

[0002]随着汽车技术的快速发展和人们生活水平的不断提高，人们对汽车的乘坐舒适性有了更高的要求。汽车座椅是人们体验乘坐舒适性的最主要部件，除了满足人体工程学要求之外，汽车座椅的多功能调节也是良好舒适性的保证。
[0003]汽车座椅的多功能调节包括前后调节、上下调节、通风调节、加热调节、腰托调节及腿部支撑调节，其中，腿部支撑调节可给予不同身高乘员腿部提供良好的支撑，并可在乘员于车内平躺休息时能够延伸座垫长度以提供更大支撑面积，提高舒适性。
[0004]目前，市场上的腿部支撑调节器除了采用电动调节控制外，同时还可以操作调节手柄进行手动控制，但是，因为操作调节手柄设置在座椅中间位置，当进行调节时，乘员需要在有限的车体空间内撑开双腿让出操作空间，从而降低了乘员的操作舒适性。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种结构简单、成本低、占用空间小、易于操作、提高乘坐舒适性的汽车座椅腿部支撑调节器。
[0006]本技术的目的通过以下的技术措施来实现：一种汽车座椅腿部支撑调节器，其特征在于，它包括固定在座椅上的支撑板、滑动安装在支撑板上表面上的移动板、铰接在移动板前侧边端部的调节手柄和拉索，在所述支撑板与移动板之间设有锁紧机构，所述锁紧机构包括设于移动板上的活动锁紧件和设于支撑板上的固定锁紧件，所述调节手柄和活动锁紧件均具有复位部件，所述拉索内部的钢丝绳近端与调节手柄连接，远端与活动锁紧件连接，操作调节手柄，带动拉索牵拉活动锁紧件使之与固定锁紧件脱开而使移动板处于解锁状态，可前后推拉移动板使之前后移动进行调节，再松开调节手柄，活动锁紧件回复原位与固定锁紧件锁紧而使移动板处于锁止状态。
[0007]本技术的调节手柄位于座垫前端的一侧，与现有腿部支撑调节器的调节手柄设置在座垫前端的中间位置，当操作手柄进行调节时，由于是在侧边操作，因此不需要乘员在有限车体空间内撑开双腿让出操作空间，提高了乘员的操作舒适性，而且本技术实现了腿部支撑的前后调节，为适应不同身高乘客的腿部放置提供支撑，从而提供良好舒适体验。另外，本技术结构简单、制造成本低，且占用空间小、易于操作，适用于市场上大多数汽车座椅。
[0008]作为本技术的一种优选实施方式，所述活动锁紧件是以移动板的中轴线对称分布的一对活动卡合件，相应地，所述拉索为一对并分别与该对活动卡合件连接，所述固定锁紧件是以支撑板的中轴线对称分布的一对固定卡合件，所述活动卡合件和固定卡合件以相卡合或者脱离实现锁止和解锁。
[0009]作为本技术的一种优选实施方式，所述活动卡合件主要由控制臂和卡齿组
成，所述控制臂的一端铰接在移动板下表面上，另一端装配有活动的卡齿，所述拉索与控制臂连接，所述固定卡合件是齿条，通过卡齿与齿条啮合实现锁紧，或者通过拉索牵拉控制臂使卡齿转动脱离齿条实现解锁。
[0010]优选的，所述卡齿与齿条在水平方向上相啮合。
[0011]作为本技术的一种优选实施方式，该对拉索内部的钢丝绳近端分别连接在调节手柄的两侧，并自调节手柄的后方向上穿过移动板在其上表面延伸至中部，再向下穿至移动板的下表面上分别和与之对应的控制臂相连。
[0012]优选的，所述复位部件是扭簧，调节手柄和活动锁紧件的复位部件分别安装在各自的铰接轴上，在外力撤销后，在扭簧的回复力作用下使得调节手柄和活动锁紧件回复原位。
[0013]作为本技术的一种优选实施方式，所述移动板和支撑板上分别设有滑槽和滑块这两个滑动部件的其中之一，所述滑块位于滑槽中并可沿滑槽滑动。
[0014]优选的，所述移动板上的滑动部件为一对且以中轴线对称分布于两侧，所述滑动部件位于所述调节手柄的内侧并处于与之同侧的活动锁紧件的外侧，相应地，所述支撑板上的滑动部件为一对且位于支撑板的两边侧上。
[0015]作为本技术的一种优选实施方式，在所述滑槽中设有弹性伸缩件，其一端与滑槽的端部连接，另一端与滑块连接，其随着滑块的移动而压缩或伸长。
[0016]本技术所述卡齿和移动板上分别设有横向的导向孔和导向块这两个导向部件的其中之一，所述导向块卡合在导向孔中并可沿导向孔左右滑动。
[0017]与现有技术相比，本技术具有以下优点：
[0018]⑴
本技术的调节手柄位于座垫前端的一侧，当操作手柄进行调节时，由于是在侧边操作，因此不需要乘员在有限车体空间内撑开双腿让出操作空间，提高了乘员的操作舒适性。
[0019]⑵
本技术实现了腿部支撑的前后调节，为适应不同身高乘客的腿部放置提供支撑，可为乘员提供良好舒适体验。
[0020]⑶
本技术结构简单、制造成本低，且占用空间小、易于操作，适用于现市场上大多数汽车座椅，适于广泛推广和使用。
附图说明
[0021]以下结合附图对本技术作进一步的详细说明。
[0022]图1是本技术的整体结构示意图；
[0023]图2是本技术的支撑板装配至座椅上的固定结构分解示意图；
[0024]图3是本技术的移动板及其上零部件的结构示意图之一(显示移动板的上表面)；
[0025]图4是本技术的移动板及其上零部件的结构示意图之二(显示移动板的下表面)；
[0026]图5是本技术的移动板的结构示意图之一(显示移动板的上表面)；
[0027]图6是本技术的移动板的结构示意图之二(显示移动板的下表面)；
[0028]图7是本技术的支撑板的结构示意图。
具体实施方式
[0029]如图1～7所示，是本技术一种汽车座椅腿部支撑调节器，包括固定在座椅上的支撑板1、移动板2、铰接在移动板2前侧边端部的调节手柄3和拉索，支撑板1上开有螺栓孔25，通过螺栓22穿过螺栓孔并由螺母23拧紧固定在座椅上，支撑板1起支撑作用。移动板2沿前后滑动安装在支撑板1的上表面上，作为延伸部分。在支撑板1与移动板2之间设有锁紧机构，锁紧机构包括设于移动板2上的活动锁紧件和设于支撑板1上的固定锁紧件，调节手柄3和活动锁紧件均具有复位部件，拉索内部的钢丝绳5近端与调节手柄3连接，远端与活动锁紧件连接，操作调节手柄，带动拉索牵拉活动锁紧件使之与固定锁紧件脱开而使移动板处于解锁状态，可前后推拉移动板使之前后移动进行调节，再松开调节手柄，活动锁紧件回复原位与固定锁紧件锁紧而使移动板处于锁止状态。
[0030]在本实施例中，活动锁紧件是以移动板的中轴线对称分布的一对活动卡合件，具体的，活动卡合件主要由控制臂6和卡齿7组成，控制臂6的一端铰接在移动板2的下表面上，另一端装配有活动的卡齿7，复位部件为第一扭簧8，其套装在铰接轴上，一端与可移动的控制臂6连接，另一端固定，以便在外力撤销后，在弹性回复力的作用下拉动控制臂6上的卡齿回复原位。相应地，拉索为一对并分别与每个控制臂本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅腿部支撑调节器，其特征在于：它包括固定在座椅上的支撑板、滑动安装在支撑板上表面上的移动板、铰接在移动板前侧边端部的调节手柄和拉索，在所述支撑板与移动板之间设有锁紧机构，所述锁紧机构包括设于移动板上的活动锁紧件和设于支撑板上的固定锁紧件，所述调节手柄和活动锁紧件均具有复位部件，所述拉索内部的钢丝绳近端与调节手柄连接，远端与活动锁紧件连接，操作调节手柄，带动拉索牵拉活动锁紧件使之与固定锁紧件脱开而使移动板处于解锁状态，可前后推拉移动板使之前后移动进行调节，再松开调节手柄，活动锁紧件回复原位与固定锁紧件锁紧而使移动板处于锁止状态。2.根据权利要求1所述的汽车座椅腿部支撑调节器，其特征在于：所述活动锁紧件是以移动板的中轴线对称分布的一对活动卡合件，相应地，所述拉索为一对并分别与该对活动卡合件连接，所述固定锁紧件是以支撑板的中轴线对称分布的一对固定卡合件，所述活动卡合件和固定卡合件以相卡合或者脱离实现锁止和解锁。3.根据权利要求2所述的汽车座椅腿部支撑调节器，其特征在于：所述活动卡合件主要由控制臂和卡齿组成，所述控制臂的一端铰接在移动板下表面上，另一端装配有活动的卡齿，所述拉索与控制臂连接，所述固定卡合件是齿条，通过卡齿与齿条啮合实现锁紧，或者通过拉索牵拉控制臂使卡齿转动脱离齿条实现解锁。4.根据权利要求3所述的汽车座椅腿部支撑调节器，其特征在于：所述卡齿与齿条在水平...

【专利技术属性】
技术研发人员：王长慧，赵培杰，田建明，郭文庚，钟志清，
申请(专利权)人：广汽零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：