本实用新型专利技术提供一种汽车座椅衬的安全气囊插接件保护结构，包括座椅本体和插接件保护组件，座椅本体底壁上连接有连接架，插接件组件连接在支架底壁上，插接件保护组件包括支撑机构和驱动机构，支撑机构滑动连接在支架内壁上，驱动机构连接在支架和连接架之间，支撑机构包括支撑底座，支撑底座上开凿有与气体发生器相匹配的凹槽，支撑底座顶壁上连接有插接件连接板和线束连接板，插接件连接板和线束连接板上设置有保护罩，线束连接板上开凿有通孔，通孔内部连接有线束连接套，线束连接板底壁上连接有与线束连接套相配合的卡合机构。本实用新型专利技术结构简单、使用方便，既能够有效的对插接件起到良好的保护作用，又便于对线束插接件进行更换维修。行更换维修。行更换维修。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅衬的安全气囊插接件保护结构
[0001]本技术涉及汽车附件
，尤其涉及一种汽车座椅衬的安全气囊插接件保护结构。
技术介绍
[0002]侧面安全气囊位于座椅的侧边发泡内，传统安全气囊的气体发生器与线束间通过插接件连接，而气体发生器与插接件之间仅靠插接件本身的锁止结构保持装配状态。在使用车辆座椅的过程中，乘员身体的不定向运动，撞击到侧面气囊的部位，导致气体发生器与插接件出现接触不良的问题，容易导致侧面气囊的误爆或者不能点爆的情况，给乘员带来一定的安全隐患。
[0003]经检索，公开号为CN209395756U的技术，公开了一种汽车座椅及侧面气囊的插接件保护结构，该汽车座椅及侧面气囊的插接件保护结构，包括支架、保护罩及紧固卡扣，装配时，将气体发生器装配在支架上，并且气体发生器的一端收容于保护罩形成的收容腔内，将紧固卡扣装配在线束的特定位置，然后将紧固卡扣与线束一起穿过保护罩，并将紧固卡扣卡设于卡扣部上，再将线束上的插接件插入气体发生器上。由于紧固卡扣装配在线束上，紧固卡扣卡设于卡扣部上，因此可以有效防止线束的被动拉扯，同时结合保护罩对接插件的遮挡保护，可防止插接件的稳定接触状态遭到破坏，进而可以有效避免插接件与气体发生器出现接触不良，虽然该机构能够有效的对插接件进行保护，但是其不易拆卸，影响其更换或维修。
[0004]经检索，公开号为CN206012510U的技术，公开了一种汽车座椅侧安全气囊的线束接插件安装结构，该汽车座椅侧安全气囊的线束接插件安装结构，包括安装支架和线束接插件，所述安装支架为冲压成型的钣金件，包括安装部和焊接固定部，焊接固定部由安装支架前部两端向下凹陷形成，与安装部平行，在安装部上开设有安装孔，线束接插件卡接于该安装孔中，在焊接固定部上开设有支架定位孔；还包括坐框骨架半盆，安装支架通过支架定位孔定位并通过焊接固定部焊接固定在坐框骨架半盆的后端下侧。本技术能够牢固可靠地固定侧安全气囊的线束接插件，且便于线束接插件的更换或维修，虽然该结构便于线束接插件的更换或维修，但是其难以起到对插接件的保护作用。
[0005]因此，有必要提供一种新的汽车座椅衬的安全气囊插接件保护结构解决上述技术问题。
技术实现思路
[0006]本技术的目的是为了解决现有技术中的问题，而提出的一种汽车座椅衬的安全气囊插接件保护结构。
[0007]为解决上述技术问题，本技术提供的一种汽车座椅衬的安全气囊插接件保护结构，包括座椅本体和插接件保护组件，所述座椅本体底壁上连接有连接架，所述连接架底壁上连接有支架，所述插接件组件连接在支架底壁上，其特征在于，所述插接件保护组件包
括支撑机构和驱动机构，所述支撑机构滑动连接在支架内壁上，所述驱动机构连接在支架和连接架之间，且所述支撑机构与驱动机构相连，所述支撑机构包括支撑底座，所述支撑底座上开凿有与气体发生器相匹配的凹槽，所述支撑底座顶壁上连接有插接件连接板和线束连接板，所述插接件连接板和线束连接板上设置有保护罩，所述线束连接板上开凿有通孔，所述通孔内部连接有线束连接套，所述线束连接板底壁上连接有与线束连接套相配合的卡合机构。
[0008]优选的，所述线束连接板外壁上开凿有第一连接板，所述插接件连接板和第一连接板均通过锁紧螺栓与保护罩相连。
[0009]优选的，所述线束连接套包括第一半圆套体和第二半圆套体，所述第一半圆套体和第二半圆套体之间通过锁紧螺栓相连。
[0010]优选的，所述卡合机构包括固定座、卡块和扭簧，所述固定座连接在线束连接板底壁上，所述固定座内壁上连接有销轴，所述卡块连接在销轴外壁上，所述扭簧套接在销轴外壁上。
[0011]优选的，所述线束连接套外壁上开凿有卡槽，所述卡块远离固定座的一端与卡槽相匹配。
[0012]优选的，所述支架内壁上开凿有滑槽，所述支撑底座上设置有与滑槽相匹配的滑块。
[0013]优选的，所述驱动机构包括第二连接板、手柄和丝杆，所述第二连接板连接在连接架底壁上，所述手柄连接在第二连接板外壁上，所述丝杆的一端连接在滑槽内壁上，另一端穿过第二连接板并与手柄相连。
[0014]优选的，所述第二连接板外壁上还连接有定位套，所述定位套外壁上连接有定位销，所述手柄和定位套外壁上均开凿有与定位销相配合的定位槽。
[0015]优选的，所述连接架上开凿有连接孔，且所述连接孔具体为条形孔，所述连接架通过连接螺栓连接在座椅本体底壁上。
[0016]与相关技术相比较，本技术提供的汽车座椅衬的安全气囊插接件保护结构具有如下有益效果：
[0017]本技术提供一种汽车座椅衬的安全气囊插接件保护结构，具备以下有益效果：
[0018]1、该汽车座椅衬的安全气囊插接件保护结构，使用时，将气体发生体连接在支撑底座上，然后通过设置的插接件连接板和线束连接板分别对插接件和线束进行固定，然后通过设置的保护罩，有效的避免其与外部相接触，从而有效的防止在对座椅进行移动或是调整时，导致插接件发生碰撞的情况而发生接触不良，而使得侧面气囊的误爆或者不能点爆的情况，然后通过设置的线束连接套将线束连接在其内部，连接时，将线束放置在第一半圆套体内部，然后将第二半圆套体与第一半圆套体相卡合，并通过锁紧螺栓对其进行紧固，然后将其连接在线束连接板上开凿的通孔内部，进而使其与线束相固定，然后扭动卡块，使其沿着销轴进行转动，当线束连接套插入到通孔内部后，松开卡块，在设置的扭簧扭力的作用下，从而带动卡块沿着轴销回复到原来的位置，通过线束连接套外壁上开凿有与卡块相配合的卡槽，从而对线束连接套进行固定，进而有效的对线束的移动进行限制，从而避免在座椅本体调整的过程中发生移动而带动插接件，导致插接件发生松动或脱落的情况，进而
进一步的起到对插接件进行保护的效果，避免插接件接触不良而导致安全气囊发生误爆或者不能点爆的情况。
[0019]2、该汽车座椅衬的安全气囊插接件保护结构，通过设置的驱动组件，从而当转动手柄时，则会带动与其相连的丝杆进行转动，通过设置有滑槽，从而带动连接在其外壁上的滑块沿着滑槽进行滑动，进而带动支撑底座沿着滑槽进行滑动，从而可以方便的带动气体发生器、插接件等向着座椅本体外部进行移动，进而便于对其进行定期检查、维修保养等，增加其使用时的安全性能。
[0020]3、该汽车座椅衬的安全气囊插接件保护结构，通过设置的定位套和定位销，从而当转动手柄带动支撑底座移动到合适的位置时，通过定位套和定位销能够对其位置进行定位，避免其在外力的作用下发生错位，导致插接件发生松动的情况。
[0021]4、该汽车座椅衬的安全气囊插接件保护结构，通过设置的连接孔，从而便于将连接架和支撑底座连接在座椅本体底壁上。
附图说明
[0022]图1为本技术提供的汽车座椅衬的安全气囊插接件保护结构的结构示意图；
[0023]图2为本技术提供的汽车座椅衬的安全气囊插接件保护结构的保护结构的结构示意图一；
[0024]图3为本技术提供的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅衬的安全气囊插接件保护结构，包括座椅本体（1）和插接件保护组件，所述座椅本体（1）底壁上连接有连接架（2），所述连接架（2）底壁上连接有支架（201），所述插接件组件连接在支架（201）底壁上，其特征在于，所述插接件保护组件包括支撑机构和驱动机构，所述支撑机构滑动连接在支架（201）内壁上，所述驱动机构连接在支架（201）和连接架（2）之间，且所述支撑机构与驱动机构相连，所述支撑机构包括支撑底座（3），所述支撑底座（3）上开凿有与气体发生器相匹配的凹槽，所述支撑底座（3）顶壁上连接有插接件连接板（301）和线束连接板（302），所述插接件连接板（301）和线束连接板（302）上设置有保护罩（4），所述线束连接板（302）上开凿有通孔，所述通孔内部连接有线束连接套（5），所述线束连接板（302）底壁上连接有与线束连接套（5）相配合的卡合机构。2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅衬的安全气囊插接件保护结构，其特征在于，所述线束连接板（302）外壁上开凿有第一连接板（303），所述插接件连接板（301）和第一连接板（303）均通过锁紧螺栓与保护罩（4）相连。3.根据权利要求2所述的一种汽车座椅衬的安全气囊插接件保护结构，其特征在于，所述线束连接套（5）包括第一半圆套体（501）和第二半圆套体（502），所述第一半圆套体（501）和第二半圆套体（502）之间通过锁紧螺栓相连。4.根据权利要求3所述的一种汽车座椅衬的安全气囊插接件保护结构，其特征在于，所述卡合机构包括固定座（503）、卡块（504）和扭簧（50...
【专利技术属性】
技术研发人员：丁艳贞，
申请(专利权)人：大塚江苏汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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