用于汽车座椅的电动解锁装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于汽车座椅解锁技术领域，涉及一种用于汽车座椅的电动解锁装置，包括壳体，壳体内转动设置行星架与输出齿轮，行星架底面一体连接的齿轮与输出齿轮的齿形部相啮合；行星架的上表面安装多个行星轮，每个所述行星轮均与壳体内腔固定的齿圈相啮合，行星架顶面一体连接的轴上转动设置蜗轮，蜗轮底面一体连接的齿轮伸入各个行星轮之间，并与各个行星轮分别啮合，壳体内腔上部转动设置蜗杆，蜗杆与蜗轮相啮合，所述蜗杆由壳体上安装的驱动部件驱动。本实用新型专利技术产品结构合理巧妙，在使用时，可以代替手工操作来实现座椅的放倒；通过中控按钮，不需要下车去后排即可实现座椅放倒，大大的提高了便利性。大大的提高了便利性。大大的提高了便利性。

【技术实现步骤摘要】
用于汽车座椅的电动解锁装置


[0001]本技术属于汽车座椅解锁
，涉及一种用于汽车座椅的电动解锁装置。

技术介绍

[0002]目前汽车的后排座椅大多数是带放倒功能的，而大多数的座椅是通过手动拨动某个机构来实现座椅放倒的功能。

技术实现思路

[0003]本技术针对上述问题，提供一种用于汽车座椅的电动解锁装置，该电动解锁装置可以代替手工操作来实现座椅的放倒。
[0004]按照本技术的技术方案：一种用于汽车座椅的电动解锁装置，其特征在于：包括壳体，壳体内转动设置行星架与输出齿轮，行星架底面一体连接的齿轮与输出齿轮的齿形部相啮合；
[0005]行星架的上表面安装多个行星轮，每个所述行星轮均与壳体内腔固定的齿圈相啮合，行星架上面设置蜗轮，行星架上方有蜗轮，蜗轮为双联齿轮,蜗轮包括大齿轮、小齿轮，蜗轮作为行星齿轮系的太阳轮并与各个行星轮啮合，壳体内腔上部转动设置蜗杆，蜗杆与蜗轮相啮合，所述蜗杆由壳体上安装的驱动部件驱动；
[0006]所述输出齿轮上一体连接轴，轴上端连接线轮，线轮引出拉丝，拉丝通过壳体上端固定的拉丝支架导向；
[0007]所述输出齿轮配合设置有复位部件。
[0008]作为本技术的进一步改进，所述驱动部件采用电机。
[0009]作为本技术的进一步改进，所述线轮上套有拉丝头。
[0010]作为本技术的进一步改进，所述复位部件采用蜗卷簧，蜗卷簧的一端卡在壳体上，另一端卡在输出齿轮上。
[0011]作为本技术的进一步改进，所述壳体包括底部壳体及盖合于底部壳体上端的壳体端盖。
[0012]作为本技术的进一步改进，所述输出齿轮的圆周表面一部分设置齿形结构，另一部分为无齿结构。
[0013]本技术的技术效果在于：本技术产品结构合理巧妙，在使用时，可以代替手工操作来实现座椅的放倒；通过中控按钮，不需要下车去后排即可实现座椅放倒，大大的提高了便利性。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图。
[0015]图2为本技术去掉上盖的结构示意图。
[0016]图3为本技术中壳体内部结构示意图。
[0017]图4为复位部件防松状态的安装示意图。
[0018]图5为复位部件收紧状态的安装示意图。
具体实施方式
[0019]下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步的说明。
[0020]图1~5中，包括拉丝支架1、线轮2、壳体3、拉丝4、电机5、蜗杆6、蜗轮7、齿圈8、输出齿轮9、行星轮10、行星架11、复位部件12等。
[0021]如图1~5所示，本技术是一种用于汽车座椅的电动解锁装置，包括壳体3，壳体3内转动设置行星架11与输出齿轮9，行星架11底面一体连接的齿轮与输出齿轮9的齿形部相啮合。
[0022]行星架11的上表面安装多个行星轮10，每个所述行星轮10均与壳体3内腔固定的齿圈8相啮合，行星架11上面设置蜗轮7，行星架11上方有蜗轮7，蜗轮7为双联齿轮,蜗轮7包括大齿轮、小齿轮，蜗轮7作为行星齿轮系的太阳轮并与各个行星轮10啮合，壳体3内腔上部转动设置蜗杆6，蜗杆6与蜗轮7相啮合，所述蜗杆6由壳体3上安装的驱动部件驱动；蜗杆6与蜗轮7的大齿轮啮合。
[0023]所述蜗杆6由壳体3上安装的驱动部件驱动，在实践中，驱动部件采用电机5。
[0024]所述输出齿轮9上一体连接轴，轴上端连接线轮2，线轮2引出拉丝4，拉丝4通过壳体3上端固定的拉丝支架1导向；所述输出齿轮9配合设置有复位部件12，复位部件12采用蜗卷簧，蜗卷簧的一端卡在壳体3上，另一端卡在输出齿轮9上。
[0025]线轮2上套有拉丝头，壳体3包括底部壳体及盖合于底部壳体上端的壳体端盖。
[0026]输出齿轮9的圆周表面一部分设置齿形结构，另一部分为无齿结构。
[0027]如图1~5所示，本技术产品的工作过程如下：整个机构在未通电情况下由于有复位部件12（蜗卷簧）的存在处于自由位置（图1），通电后，电机5驱动蜗杆6转动，蜗杆6带动蜗轮7转动，蜗轮7又作为行星齿轮系的太阳轮作为输入。行星架11与输出齿轮9啮合，驱动输出齿轮9转动，输出齿轮9带动线轮2旋转，线轮2上套有拉丝头，随着线轮2的旋转，拉丝4被拉动，达到解锁的目的，座椅可以被放倒。当到达极限位置时，输出齿轮9会通过输出齿轮凸起进行限位（图4）防止过行程。蜗卷簧的一头卡在壳体3上（图5），另一头卡在输出齿轮9上（图4），随着输出齿轮9的转动，蜗卷簧被收紧，当通电结束时，蜗卷簧的力释放，带动整个机构复位。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车座椅的电动解锁装置，其特征在于：包括壳体（3），壳体（3）内转动设置行星架（11）与输出齿轮（9），行星架（11）底面一体连接的齿轮与输出齿轮（9）的齿形部相啮合；行星架（11）的上表面安装多个行星轮（10），每个所述行星轮（10）均与壳体（3）内腔固定的齿圈（8）相啮合，行星架（11）上面设置蜗轮（7），行星架（11）上方有蜗轮（7），蜗轮（7）为双联齿轮,蜗轮（7）包括大齿轮、小齿轮，蜗轮（7）作为行星齿轮系的太阳轮并与各个行星轮（10）啮合，壳体（3）内腔上部转动设置蜗杆（6），蜗杆（6）与蜗轮（7）相啮合，所述蜗杆（6）由壳体（3）上安装的驱动部件驱动；所述输出齿轮（9）上一体连接轴，轴上端连接线轮（2），线轮（2）引出拉丝（4），拉丝（4）通过壳...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢长江，张子瀚，
申请(专利权)人：无锡忻润汽车安全系统有限公司，
类型：新型
国别省市：