一种汽车后视镜制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车后视镜，包括壳体、镜面、调节组件和固定座；壳体内设置有安装腔，镜面固定设置在安装腔内，在壳体远离镜面一侧的壳体外壁上设置有支撑座，在支撑座上设置有支撑杆，支撑杆的两端分别与支撑座和调节组件连接；调节组件包括第一支架和第二支架，第一支架与支撑杆连接，第二支架通过连接轴与固定座连接，第一支架与第二支架转动连接；通过电机驱动连接轴上的线盘转动，进而带动钢丝绳并拉动与钢丝绳另一端固定连接的第一支架，通过调解机构实现壳体的角度改变，采用柔性的钢丝绳结构，改善后视镜在实际使用过程中发生的传动件接触面疲劳的问题，同时能够在一定程度上扩大驾驶员视角范围。角范围。角范围。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车后视镜


[0001]本技术涉及汽车配件
，尤其涉及一种汽车后视镜。

技术介绍

[0002]随着汽车产业快速发展，汽车保有量迅速增加，后视镜作为汽车的“第二只眼睛”，是汽车中必不可少的组件。现在多数的后视镜结构中，采用电机驱动蜗杆机构实现后视镜镜面角度的改变，此种后视镜结构始终无法脱离刚性传动结构，刚性结构在接触面之间容易发生损坏，对后视镜的调节精度造成影响。
[0003]鉴于上述问题的存在，本设计人基于从事此类产品工程应用多年丰富的实务经验及专业知识，积极加以研究创新，以期创设一种汽车后视镜，使其更具有实用性。

技术实现思路

[0004]本技术所要解决的技术问题是：提供一种汽车后视镜，改善后视镜在实际使用过程中发生的传动件接触面疲劳的问题。
[0005]为了达到上述目的，本技术所采用的技术方案是：一种汽车后视镜，包括壳体、镜面、调节组件和固定座；
[0006]所述壳体内设置有安装腔，所述镜面固定设置在所述安装腔内，在所述壳体远离所述镜面的一侧壳体外壁上设置有支撑座，在所述支撑座上设置有支撑杆，所述支撑杆的两端分别与所述支撑座和所述调节组件固定连接；
[0007]所述调节组件包括第一支架和第二支架，所述第一支架与所述支撑杆固定连接，所述第二支架通过连接轴与所述固定座连接，所述第一支架与所述第二支架转动连接；
[0008]所述固定座远离所述连接轴的一端固定在车体上。
[0009]进一步地，所述支撑座与所述壳体一体成型，在所述支撑座的平面上开设有与所述支撑杆相适应的固定槽，所述支撑杆的一端设置在所述固定槽内。
[0010]进一步地，在所述支撑杆与所述固定槽相连接的一端沿所述支撑杆的周向开设有限位槽，在所述支撑座的外壁上朝向所述固定槽水平开设有通孔，所述通孔与所述限位槽相对应，并在所述通孔内设置有与其相配合的插销，所述插销的一端嵌入所述限位槽内。
[0011]进一步地，所述第一支架设置为U型结构，包括第一固定板和对称设置在所述第一固定板两端的第一横板；所述第二支架设置为U型结构，包括第二固定板和对称设置在所述第二固定板两端的第二横板；
[0012]所述第一支架和所述第二支架的开口端相对设置。
[0013]进一步地，两所述第一横板之间的距离和两所述第二横板之间的距离相同，所述第一横板和所述第二横板交错设置并形成一固定腔；
[0014]在所述固定腔内设置有扭矩弹簧，所述扭矩弹簧的一端与所述第一横板固定连接，所述扭矩弹簧的另一端与所述第二横板固定连接。
[0015]进一步地，所述连接轴包括固定轴和设置在所述固定轴外圈的旋转轴，所述旋转
轴通过设置在固定座上的电机驱动，所述固定轴贯穿所述旋转轴并分别于所述第二固定板和所述固定座连接，沿所述旋转轴的周向外壁上固定设置有线盘，在所述线盘上设置有钢丝绳。
[0016]进一步地，在所述第一固定板上设置有过渡线轮，在所述第二固定板上对应所述过渡线轮设置有线端挂钩。
[0017]进一步地，所述钢丝绳的一端固定在所述线盘上，所述钢丝绳的另一端通过所述过渡线轮并固定在所述线端挂钩上。
[0018]本技术的有益效果为：通过电机驱动线盘转动，进而带动钢丝绳并拉动固定在钢丝绳另一端的第一支架，通过调解机构实现壳体的角度改变，采用柔性的钢丝绳结构，改善后视镜在实际使用过程中发生的传动件接触面疲劳的问题，同时能够在一定程度上扩大驾驶员视角范围。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为本技术实施例中汽车后视镜的结构示意图；
[0021]图2为本技术实施例中调节组件的结构示意图；
[0022]图3为本技术实施例中汽车后视镜的剖视图；
[0023]图4为图3中的局部放大图。
[0024]附图标记：1、壳体；11、安装腔；12、支撑座；121、固定槽；122、通孔；123、插销；13、支撑杆；131、限位槽；2、镜面；3、调节组件；31、第一支架；311、第一固定板；312、第一横板；313、过渡线轮；32、第二支架；321、第二固定板；322、第二横板；323、线端挂钩；33、连接轴；331、固定轴；332、旋转轴；333、线盘；334、钢丝绳；34、扭矩弹簧；4、固定座；41、电机。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0026]需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一 个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元 件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用 的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目 的，并不表示是唯一的实施方式。
[0027]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0028]如图1和图2所示的汽车后视镜，包括壳体1、镜面2、调节组件3和固定座4；壳体1内
设置有安装腔11，镜面2固定设置在安装腔11内，在壳体1远离镜面2的一侧壳体1外壁上设置有支撑座12，在支撑座12上设置有支撑杆13，支撑杆13的两端分别与支撑座12和调节组件3固定连接；调节组件3包括第一支架31和第二支架32，第一支架31与支撑杆13固定连接，第二支架32通过连接轴33与固定座4连接，第一支架31与第二支架32转动连接；固定座4远离连接轴33的一端固定在车体上。 [0029]在本实施例中，支撑座12与壳体1一体成型，在支撑座12的平面上开设有与支撑杆13相适应的固定槽121，支撑杆13的一端设置在固定槽121内。作为本申请的一种优选实施例，在支撑杆13与固定槽121相连接的一端沿支撑杆13的周向开设有限位槽131，在支撑座12的外壁上朝向固定槽121水平开设有通孔122，通孔122与限位槽131相对应，并在通孔122内设置有与其相配合的插销123，插销123的一端嵌入限位槽131内。其中，第一支架31与第二支架32分别与壳体1和固定座4连接，且第一支架31和第二支架32转动连接，同时使壳体1能够调节安装角度。
[0030]作为本申请的一种优选实施例，第一支架31设置为U型结构，包括第一固定板311和对本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车后视镜，其特征在于，包括：壳体（1）、镜面（2）、调节组件（3）和固定座（4）；所述壳体（1）内设置有安装腔（11），所述镜面（2）固定设置在所述安装腔（11）内，在所述壳体（1）远离所述镜面（2）的一侧壳体（1）外壁上设置有支撑座（12），在所述支撑座（12）上设置有支撑杆（13），所述支撑杆（13）的两端分别与所述支撑座（12）和所述调节组件（3）固定连接；所述调节组件（3）包括第一支架（31）和第二支架（32），所述第一支架（31）与所述支撑杆（13）固定连接，所述第二支架（32）通过连接轴（33）与所述固定座（4）连接，所述第一支架（31）与所述第二支架（32）转动连接；所述固定座（4）远离所述连接轴（33）的一端固定在车体上。2.根据权利要求1所述的汽车后视镜，其特征在于，所述支撑座（12）与所述壳体（1）一体成型，在所述支撑座（12）的平面上开设有与所述支撑杆（13）相适应的固定槽（121），所述支撑杆（13）的一端设置在所述固定槽（121）内。3.根据权利要求2所述的汽车后视镜，其特征在于，在所述支撑杆（13）与所述固定槽（121）相连接的一端沿所述支撑杆（13）的周向开设有限位槽（131），在所述支撑座（12）的外壁上朝向所述固定槽（121）水平开设有通孔（122），所述通孔（122）与所述限位槽（131）相对应，并在所述通孔（122）内设置有与其相配合的插销（123），所述插销（123）的一端嵌入所述限位槽（131）内。4.根据权利要求1所述的汽车后视镜，其特征在于，所述第一支架（31）设置为U型结构，包括第一固定板（311）和对称...

【专利技术属性】
技术研发人员：贺健，
申请(专利权)人：丹阳市飞翔汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：