本实用新型专利技术涉及传送技术领域，公开了一种运送导向装置，包括设置在轨道车下方的主轴，所述主轴的前端和后端分别连接有用于导向的前轮和后轮，所述主轴上连接有侧向向外伸出的侧轴，所述侧轴上连接有侧轮；所述侧轴滑动连接在主轴上，所述侧轮靠近所述前轮。本实用新型专利技术有效解决了导向装置通用性差的问题。型有效解决了导向装置通用性差的问题。型有效解决了导向装置通用性差的问题。
【技术实现步骤摘要】
运送导向装置
[0001]本技术涉及传送
，具体涉及一种运送导向装置。
技术介绍
[0002]轨道传送是现在常用的传送技术，现在的轨道传送，一般都是在轨道上设置与轨道相匹配的轨道车即可。轨道车，根据不同的应用场景，可以是箱体式结构，也可以仅仅是一个平板。对于大多数的轨道设置而言，因为轨道设置比较平缓，一般除了轨道车本身以外很少需要其他的辅助工具。
[0003]然而，在对一些地形上有特殊限制的地方，轨道布置的时候会出现较大的坡度，这样就无法仅仅通过轨道车，就能完成传送，需要加上必要的导向装置。
[0004]现有的导向装置，一般都是针对具体轨道车形状，林散增加的导向轮结构，不具备通用性。
技术实现思路
[0005]本技术公开了一种运送导向装置，以解决现有导向装置不具备通用性的问题。
[0006]本方案中的运送导向装置，包括设置在轨道车下方的主轴，所述主轴的前端和后端分别连接有用于导向的前轮和后轮，所述主轴上连接有侧向向外伸出的侧轴，所述侧轴上连接有侧轮；所述侧轴滑动连接在主轴上，所述侧轮靠近所述前轮。
[0007]本方案的优点在于：
[0008]通过前轮、后轮和侧轮形成一个三角形结构，而三角形的稳定性，能够使这些导向轮能够处在一个相对稳定的状态下，便于对轨道车的准确导向，即使轨道设置的坡度较大也能够顺利完成导向。
[0009]该导向装置结构简单，安装方便，能够适合不同结构的轨道车使用，具有较好的通用性。
[0010]进一步，所述前轮和后轮上均开有导向槽。
[0011]通过导向槽，使前轮和后轮能够更好地和轨道连接，进行导向。
[0012]进一步，所述导向槽为设置在前轮和后轮周向位置的环形槽。
[0013]环形槽设置，使前轮和后轮能够沿着轨道行驶。
[0014]进一步，所述导向槽的槽口向槽底逐渐变小，槽口为敞口。
[0015]方便导向槽能够和轨道上的凸起结构对准，并沿着轨道导向行进。
[0016]进一步，所述侧轴包括位于主轴左侧的左侧轴和位于主轴右侧的右侧轴；所述侧轮包括与左侧轴连接的左侧轮和与右侧轴连接的右侧轮。
[0017]左侧轮和右侧轮两边侧轮的设置，使在出现各种方向的弯道时，仍然能够将轨道车导向到正确的行进路径上。
[0018]进一步，所述左侧轴和右侧轴通过一个环形套连接在主轴上。
[0019]通过环形套，同时将左侧轴和右侧轴连接在主轴上。
[0020]进一步，还包括用来连接轨道车底部的夹紧框，所述夹紧框的底部设有供主轴穿过的通道。
[0021]通过夹紧框，方便将运送导向装置与各种不同形状的轨道车连接。
[0022]进一步，所述通道靠近前轮的部分，通道的左侧和右侧镂空。
[0023]通道的镂空部分，方便侧轴在该部分滑动。
[0024]进一步，通道的镂空部分长度占整个通道长度的三分之一以下。
[0025]这样的结构便于侧轮靠近前轮，而前轮是轨道车前进方向的最前面，方便从轨道车前进方向上进行导向。
[0026]进一步，所述夹紧框内设有可上下移动的推板，所述推板与轨道车接触。
[0027]通过调整推板的上下位置，使推板与轨道车在合适的位置上接触，使夹紧框能够夹紧轨道车。
附图说明
[0028]图1为本技术实施例一的示意图。
[0029]图2为本技术实施例一中主轴的连接结构示意图。
具体实施方式
[0030]下面通过具体实施方式进一步详细说明：
[0031]说明书附图中的附图标记包括：主轴1、前轮2、后轮3、左侧轮41、右侧轮42、左侧轴51、右侧轴52、夹紧框6、气缸7、活塞杆8、推板9、隔板10。
[0032]实施例基本如附图1和图2所示：本实施例中的运送导向装置，包括设置在轨道车下方的主轴1，所述主轴1的前端和后端分别连接有用于导向的前轮2和后轮3，所述主轴1上连接有侧向向外伸出的侧轴，所述侧轴上连接有侧轮；所述侧轴滑动连接在主轴1上，所述侧轮靠近所述前轮2。
[0033]所述前轮2和后轮3上均开有导向槽。所述导向槽为设置在前轮2和后轮3周向位置的环形槽。所述导向槽的槽口向槽底逐渐变小，槽口为敞口。本实施例中，导向槽的竖截面形状为倒“V”形状。这样的形状，便于导向槽与轨道上的凸起部接触。
[0034]本实施例中一个轮子上的导向槽只有一个，位于轮子的中间位置上。
[0035]侧轴包括位于主轴1左侧的左侧轴51和位于主轴1右侧的右侧轴52；所述侧轮包括与左侧轴51连接的左侧轮41和与右侧轴52连接的右侧轮42。所述左侧轴51和右侧轴52通过一个环形套连接在主轴1上。左侧轴51和右侧轴52均倾斜向下设置，左侧轴51和右侧轴52与主轴1纵截面的夹角范围为10
‑
85度。在环形套的周向位置上开有供左侧轴51和右侧轴52上下摆动的弧形槽。在导向过程当中，左侧轴51和右侧轴52根据各自受力情况，会调节与主轴1纵截面的夹角度数，以便更好地导向。
[0036]还包括用来连接轨道车底部的夹紧框6，所述夹紧框6的底部设有供主轴1穿过的通道。所述通道靠近前轮2的部分，通道的左侧和右侧镂空。通道的镂空部分长度占整个通道长度的三分之一以下。本实施例中，镂空部分长度为整个通道成都的二分之一。
[0037]所述夹紧框6内设有可上下移动的推板9，所述推板9与轨道车接触。夹紧框6为U型
框，夹紧框6具有两个侧壁，两个侧壁上开有竖直滑槽，推板9的端部伸进滑槽中，与夹紧框6侧壁滑动连接。推板9的底部与气缸7的活塞杆8连接，气缸7安装在夹紧框6底板上。在夹紧框6的两个侧壁之间安装隔板10，将气缸7压紧在夹紧框6内，气缸7活塞杆8穿过隔板10与推板9底面上开的安装槽连接。
[0038]实施例二
[0039]本实施例中，轮子上的导向槽不止一个，均匀分布在前轮2和后轮3的圆周面上。
[0040]实施例三
[0041]本实施例中，隔板10和推板9上都开有均匀分布的过孔，用来减轻整个运送导向装置的重量。
[0042]实施例四
[0043]本实施例中，在夹紧框6两侧壁的内表面和推板9的顶面上涂覆有防滑层，使夹紧框6能够夹紧轨道车。
[0044]实施例五
[0045]本实施例中，夹紧框6的两侧壁之间连接有弹性绳，用来增加夹持作用。
[0046]以上所述的仅是本技术的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述，所属领域普通技术人员知晓申请日或者优先权日之前技术所属
所有的普通技术知识，能够获知该领域中所有的现有技术，并且具有应用该日期之前常规实验手段的能力，所属领域普通技术人员可以在本申请给出的启示下，结合自身能力完善并实施本方案，一些典型的公知结构或者公知方法不应当成为所属领域普通技术人员实施本申请的障碍。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.运送导向装置，其特征在于：包括设置在轨道车下方的主轴，所述主轴的前端和后端分别连接有用于导向的前轮和后轮，所述主轴上连接有侧向向外伸出的侧轴，所述侧轴上连接有侧轮；所述侧轴滑动连接在主轴上，所述侧轮靠近所述前轮。2.根据权利要求1所述的运送导向装置，其特征在于：所述前轮和后轮上均开有导向槽。3.根据权利要求2所述的运送导向装置，其特征在于：所述导向槽为设置在前轮和后轮周向位置的环形槽。4.根据权利要求3所述的运送导向装置，其特征在于：所述导向槽的槽口向槽底逐渐变小，槽口为敞口。5.根据权利要求1所述的运送导向装置，其特征在于：所述侧轴包括位于主轴左侧的左侧轴和位于主轴右侧的右侧轴...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨朝林，
申请(专利权)人：四川省犍为宝马水泥有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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