一种气压减震器及其充气方法技术

本申请涉及一种气压减震器，包括前叉管、底筒、活塞组件，活塞组件包括活塞杆、活塞头，前叉管设有气压腔，气压腔内壁设有储气件，储气件内设有高压气腔，储气件设有单向阀，储气件固设有凸块，凸块设有气道，活塞头设有切割刀件，凸块设有切割凹槽，储气件设有避让槽；一种气压减震器的充气方法，包括以下步骤：使用将特定量的氮气充入高压气腔中；将储气件焊接固定到前叉管内；再将减震器组装；通过将前叉管向底筒滑动，将凸块切除。通过设置储气件、切割刀件，使人员无需在外部打孔对气压腔进行充气，使本气压减震器不易出现漏气的现象，使本气压减震器的使用寿命更长；通过设置切割凹槽，便于切割刀件对凸块进行切割。

【技术实现步骤摘要】
一种气压减震器及其充气方法
本申请涉及机车零部件
，尤其是涉及一种气压减震器及其充气方法。
技术介绍
机车的减震器也称为“悬挂”，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量，起缓和冲击的作用。气压减震器能够有效提高减震器油的抗泡沫性能和抗乳化性能，消除了阻尼力的空程和不连续现象，并能减少高频振动，降低噪声。目前气压减震器的充气通常是在减震器组装完毕后，通过充气机将压缩空气从减震器外侧壁上的气孔注入，再用密封件将气孔封闭。针对上述中的相关技术，专利技术人认为通过气孔将压缩空气注入气压减震器，在将气孔密封，在使用的过程中，由于气压减震器在对机车（摩托车）进行缓冲的过程中，受冲击力的作用，其内部其气压会增大减小，易将密封件损坏，存在导致气体通过气孔外泄的缺陷。
技术实现思路
为了使减震器内气体不会通过气孔外泄，本申请提供一种气压减震器及其充气方法。本申请提供的一种气压减震器采用如下的技术方案：一种气压减震器，包括前叉管、底筒、活塞组件，所述活塞组件包括活塞杆、设置在活塞杆端部的活塞头本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种气压减震器，包括前叉管(1)、底筒(2)、活塞组件(3)，所述活塞组件(3)包括活塞杆(31)、设置在活塞杆(31)端部的活塞头(32)，所述活塞杆(31)与底筒(2)固定连接，所述前叉管(1)与底筒(2)内壁滑动连接，所述前叉管(1)设有气压腔(111)，所述活塞头(32)与气压腔(111)内壁滑动连接，其特征在于：所述前叉管(1)包括管体(11)与储气件(12)，所述储气件(12)内设有高压气腔(13)，所述储气件(12)设有连通高压气腔(13)的单向阀(121)，所述单向阀(121)的进气端位于气压腔(111)内，所述储气件(12)固设有凸块(122)，所述凸块(122)位于气压...

【技术特征摘要】
1.一种气压减震器，包括前叉管(1)、底筒(2)、活塞组件(3)，所述活塞组件(3)包括活塞杆(31)、设置在活塞杆(31)端部的活塞头(32)，所述活塞杆(31)与底筒(2)固定连接，所述前叉管(1)与底筒(2)内壁滑动连接，所述前叉管(1)设有气压腔(111)，所述活塞头(32)与气压腔(111)内壁滑动连接，其特征在于：所述前叉管(1)包括管体(11)与储气件(12)，所述储气件(12)内设有高压气腔(13)，所述储气件(12)设有连通高压气腔(13)的单向阀(121)，所述单向阀(121)的进气端位于气压腔(111)内，所述储气件(12)固设有凸块(122)，所述凸块(122)位于气压腔(111)中，所述凸块(122)设有连通高压气腔(13)的气道(123)，所述活塞头(32)背离活塞杆(31)的端部固设有用于将凸块(122)从储气件(12)上切除的切割刀件(34)。


2.根据权利要求1所述的一种气压减震器，其特征在于：所述凸块(122)设有供切割刀件(34)进入的切割凹槽(124)。


3.根据权利要求2所述的一种气压减震器，其特征在于：所述切割凹槽(124)为环槽，所述切割凹槽(124)的长度方向沿凸块(122)的周向。


4.根据权利要求1所述的一种气压减震器，其特征在于：所述储气件(12)朝向活塞头(32)的端部设有用于避让活塞头(32)的避让槽(125)。


5.根据权利要求4所述的一种气压减震器，其特征在于：所述凸块(122)位于避...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈骞，吴海军，
申请(专利权)人：临海市鹿城机车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33