一种便于安装的汽车悬架减震器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于安装的汽车悬架减震器，包括储油缸筒、工作缸筒和活塞杆，所述储油缸筒的内部设置有工作缸筒，且工作缸筒的中部两侧均设置有流通阀，所述活塞杆分别从储油缸筒和工作缸筒的内部贯穿，所述活塞杆的外侧套设有防溢圈，且防溢圈固定在工作缸筒的内顶面，所述储油缸筒的顶部安装有油封，所述工作缸筒的内底面中心垂直焊接有支撑柱，且支撑柱的顶端焊接有弹簧，所述工作缸筒的底部安装有补偿阀。该便于安装的汽车悬架减震器通过弹簧的设置，为活塞杆提供向上复位的弹性，使得活塞杆能够快速恢复到有效的工作状态，弹簧也能够支撑起活塞杆，对活塞杆具有减震平衡的作用，如此也使得活塞杆的使用寿命更长。

【技术实现步骤摘要】
一种便于安装的汽车悬架减震器
本技术涉及汽车悬架减震器
，具体为一种便于安装的汽车悬架减震器。
技术介绍
悬架减振器是悬架系统中由于弹性元件受冲击产生振动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减振器，为衰减振动，汽车悬架系统中采用减振器多是液力减振器，其工作原理是当车架(或车身)和车桥间受振动出现相对运动时，减振器内的活塞上下移动，减振器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。现有的悬架减震器中，活塞的复位能力较弱，基本依靠油压变化，长期使用后，易出现活塞杆过度溜滑或难以回复的卡住问题，进而缩减了悬架减震器的使用寿命，为此，我们提出一种便于安装的汽车悬架减震器。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种便于安装的汽车悬架减震器，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的悬架减震器中，活塞的复位能力较弱，基本依靠油压变化，长期使用后，易出现活塞杆过度溜滑或难以回复的卡住问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于安装的汽车悬架减震器，包括储油缸筒、工作缸筒和活塞杆，所述储油缸筒的内部设本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便于安装的汽车悬架减震器，包括储油缸筒(1)、工作缸筒(2)和活塞杆(4)，其特征在于：所述储油缸筒(1)的内部设置有工作缸筒(2)，且工作缸筒(2)的中部两侧均设置有流通阀(3)，所述活塞杆(4)分别从储油缸筒(1)和工作缸筒(2)的内部贯穿，所述活塞杆(4)的外侧套设有防溢圈(7)，且防溢圈(7)固定在工作缸筒(2)的内顶面，所述储油缸筒(1)的顶部安装有油封(8)，所述工作缸筒(2)的内底面中心垂直焊接有支撑柱(9)，且支撑柱(9)的顶端焊接有弹簧(10)，所述工作缸筒(2)的底部安装有补偿阀(11)，且工作缸筒(2)与储油缸筒(1)之间通过补偿阀(11)相连通，所述储油缸筒(1...

【技术特征摘要】
1.一种便于安装的汽车悬架减震器，包括储油缸筒(1)、工作缸筒(2)和活塞杆(4)，其特征在于：所述储油缸筒(1)的内部设置有工作缸筒(2)，且工作缸筒(2)的中部两侧均设置有流通阀(3)，所述活塞杆(4)分别从储油缸筒(1)和工作缸筒(2)的内部贯穿，所述活塞杆(4)的外侧套设有防溢圈(7)，且防溢圈(7)固定在工作缸筒(2)的内顶面，所述储油缸筒(1)的顶部安装有油封(8)，所述工作缸筒(2)的内底面中心垂直焊接有支撑柱(9)，且支撑柱(9)的顶端焊接有弹簧(10)，所述工作缸筒(2)的底部安装有补偿阀(11)，且工作缸筒(2)与储油缸筒(1)之间通过补偿阀(11)相连通，所述储油缸筒(1)的外侧罩设有防尘罩(12)，且活塞杆(4)的顶端从防尘罩(12)的顶部穿出。


2.根据权利要求1所述的一种便于安装的汽车悬架减震器，其特征在于：所述活塞杆(4)的中段设置有回油节(5)，且回油节(5)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛宏超，俞峰，缪建新，
申请(专利权)人：无锡苏嘉法斯特汽车零配件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32