一种便于安装的汽车悬架减震器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于安装的汽车悬架减震器，包括储油缸筒、工作缸筒和活塞杆，所述储油缸筒的内部设置有工作缸筒，且工作缸筒的中部两侧均设置有流通阀，所述活塞杆分别从储油缸筒和工作缸筒的内部贯穿，所述活塞杆的外侧套设有防溢圈，且防溢圈固定在工作缸筒的内顶面，所述储油缸筒的顶部安装有油封，所述工作缸筒的内底面中心垂直焊接有支撑柱，且支撑柱的顶端焊接有弹簧，所述工作缸筒的底部安装有补偿阀。该便于安装的汽车悬架减震器通过弹簧的设置，为活塞杆提供向上复位的弹性，使得活塞杆能够快速恢复到有效的工作状态，弹簧也能够支撑起活塞杆，对活塞杆具有减震平衡的作用，如此也使得活塞杆的使用寿命更长。

【技术实现步骤摘要】
一种便于安装的汽车悬架减震器
本技术涉及汽车悬架减震器
，具体为一种便于安装的汽车悬架减震器。
技术介绍
悬架减振器是悬架系统中由于弹性元件受冲击产生振动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减振器，为衰减振动，汽车悬架系统中采用减振器多是液力减振器，其工作原理是当车架(或车身)和车桥间受振动出现相对运动时，减振器内的活塞上下移动，减振器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。现有的悬架减震器中，活塞的复位能力较弱，基本依靠油压变化，长期使用后，易出现活塞杆过度溜滑或难以回复的卡住问题，进而缩减了悬架减震器的使用寿命，为此，我们提出一种便于安装的汽车悬架减震器。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种便于安装的汽车悬架减震器，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的悬架减震器中，活塞的复位能力较弱，基本依靠油压变化，长期使用后，易出现活塞杆过度溜滑或难以回复的卡住问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于安装的汽车悬架减震器，包括储油缸筒、工作缸筒和活塞杆，所述储油缸筒的内部设置有工作缸筒，且工作缸筒的中部两侧均设置有流通阀，所述活塞杆分别从储油缸筒和工作缸筒的内部贯穿，所述活塞杆的外侧套设有防溢圈，且防溢圈固定在工作缸筒的内顶面，所述储油缸筒的顶部安装有油封，所述工作缸筒的内底面中心垂直焊接有支撑柱，且支撑柱的顶端焊接有弹簧，所述工作缸筒的底部安装有补偿阀，且工作缸筒与储油缸筒之间通过补偿阀相连通，所述储油缸筒的外侧罩设有防尘罩，且活塞杆的顶端从防尘罩的顶部穿出。优选的，所述活塞杆的中段设置有回油节，且回油节的外壁均匀设置有回油孔。优选的，所述回油孔共设置有两层，且回油孔与回油节的内腔之间均相互连通。优选的，所述弹簧的顶端与活塞杆的底端相接触，且活塞杆的中轴线与弹簧的竖直中心线重合。优选的，所述防尘罩的外壁焊接有沿板，且防尘罩的外侧和储油缸筒的外侧整体套设有套筒。优选的，所述套筒的内壁分别与防尘罩的外壁、储油缸筒的外壁相贴合，且套筒的筒沿与沿板之间等距离串接有连接杆。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、该便于安装的汽车悬架减震器通过弹簧的设置，为活塞杆提供向上复位的弹性，使得活塞杆能够快速恢复到有效的工作状态，弹簧也能够支撑起活塞杆，对活塞杆具有减震平衡的作用，如此也使得活塞杆的使用寿命更长。2、防溢圈能够阻挡油从活塞杆与储油缸筒顶端之间的间隙中对外溢出，随着该悬架减震器使用时间的加长，当有油从活塞杆与储油缸筒顶端之间的间隙中向上溢出时，或因活塞杆的上下运动使得油有被带出储油缸筒的趋势时，油会在重力作用下，流回到回油节处，并经由上层的回油孔，过回油节的内腔，最后经过下层的回油孔向下流出，在活塞杆收回到初始位置时，溢出来的油即可被回收到工作缸筒中。3、套筒用于加固防尘罩与储油缸筒之间的装接，通过外加摩擦力的方式，使得防尘罩与储油缸筒之间具有较好的连接性，二者之间连接更稳，从而也有助于该悬架减震器的安装，连接杆对防尘罩与储油缸筒之间的连接具有导向作用，且外露的连接杆也可以作为该悬架减震器的安装杆使用，使得悬架减震器上有较多的安装点位置，便于安装。附图说明图1为本技术内部结构示意图；图2为本技术外部结构示意图；图3为本技术活塞杆结构示意图；图4为本技术图1中A处放大结构示意图。图中：1、储油缸筒；2、工作缸筒；3、流通阀；4、活塞杆；5、回油节；6、回油孔；7、防溢圈；8、油封；9、支撑柱；10、弹簧；11、补偿阀；12、防尘罩；13、沿板；14、套筒；15、连接杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种便于安装的汽车悬架减震器，包括储油缸筒1、工作缸筒2和活塞杆4，储油缸筒1的内部设置有工作缸筒2，且工作缸筒2的中部两侧均设置有流通阀3，活塞杆4分别从储油缸筒1和工作缸筒2的内部贯穿，活塞杆4的外侧套设有防溢圈7，且防溢圈7固定在工作缸筒2的内顶面，活塞杆4的中段设置有回油节5，且回油节5的外壁均匀设置有回油孔6，回油孔6共设置有两层，且回油孔6与回油节5的内腔之间均相互连通，回油节5设置呈中空腔体，四周均匀设置有可与外界相通的回油孔6，防溢圈7采用橡胶材质，能够阻挡油从活塞杆4与储油缸筒1顶端之间的间隙中对外溢出，随着该悬架减震器使用时间的加长，当有油从活塞杆4与储油缸筒1顶端之间的间隙中向上溢出时，或因活塞杆4的上下运动使得油有被带出储油缸筒1的趋势时，油会在重力作用下，流回到回油节5处，并经由上层的回油孔6，过回油节5的内腔，最后经过下层的回油孔6向下流出，在活塞杆4收回到初始位置时，溢出来的油即可被回收到工作缸筒2中；储油缸筒1的顶部安装有油封8，工作缸筒2的内底面中心垂直焊接有支撑柱9，且支撑柱9的顶端焊接有弹簧10，弹簧10的顶端与活塞杆4的底端相接触，且活塞杆4的中轴线与弹簧10的竖直中心线重合，弹簧10的设置，目的是提供给活塞杆4向上复位的弹性，使得活塞杆4能够快速恢复到有效的工作状态，弹簧10也能够支撑起活塞杆4，对活塞杆4具有减震平衡的作用，如此也使得活塞杆4的使用寿命更长；工作缸筒2的底部安装有补偿阀11，且工作缸筒2与储油缸筒1之间通过补偿阀11相连通，储油缸筒1的外侧罩设有防尘罩12，且活塞杆4的顶端从防尘罩12的顶部穿出，防尘罩12的外壁焊接有沿板13，且防尘罩12的外侧和储油缸筒1的外侧整体套设有套筒14，套筒14的内壁分别与防尘罩12的外壁、储油缸筒1的外壁相贴合，且套筒14的筒沿与沿板13之间等距离串接有连接杆15，套筒14用于加固防尘罩12与储油缸筒1之间的装接，通过外加摩擦力的方式，使得防尘罩12与储油缸筒1之间具有较好的连接性，二者之间连接更稳，从而也有助于该悬架减震器的安装，连接杆15对防尘罩12与储油缸筒1之间的连接具有导向作用，且外露的连接杆15也可以作为该悬架减震器的安装杆使用，使得悬架减震器上有较多的安装点位置，便于安装。工作原理：对于这类的汽车悬架减震器，首先将套筒14套设在防尘罩12和储油缸筒1的外部，接着在套筒14的筒沿与沿板13之间穿接好连接杆15，利用连接杆15可以更好地安装起该汽车悬架减震器，使得该汽车悬架减震器安装更稳，使用时效果更好，在该汽车悬架减震器工作时，即当车架(或车身)和车桥间受振动出现相对运动时，活塞杆4将会上下移动，工作缸筒2内的油液便反复地从一个腔经过流通阀3流入另一个腔内，借此消耗振动，在活塞杆4上下移动的过程中，活塞杆4会受到来自弹簧10的回弹支撑力，使得活塞杆4能够快速回复到初始本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便于安装的汽车悬架减震器，包括储油缸筒(1)、工作缸筒(2)和活塞杆(4)，其特征在于：所述储油缸筒(1)的内部设置有工作缸筒(2)，且工作缸筒(2)的中部两侧均设置有流通阀(3)，所述活塞杆(4)分别从储油缸筒(1)和工作缸筒(2)的内部贯穿，所述活塞杆(4)的外侧套设有防溢圈(7)，且防溢圈(7)固定在工作缸筒(2)的内顶面，所述储油缸筒(1)的顶部安装有油封(8)，所述工作缸筒(2)的内底面中心垂直焊接有支撑柱(9)，且支撑柱(9)的顶端焊接有弹簧(10)，所述工作缸筒(2)的底部安装有补偿阀(11)，且工作缸筒(2)与储油缸筒(1)之间通过补偿阀(11)相连通，所述储油缸筒(1)的外侧罩设有防尘罩(12)，且活塞杆(4)的顶端从防尘罩(12)的顶部穿出。/n

【技术特征摘要】
1.一种便于安装的汽车悬架减震器，包括储油缸筒(1)、工作缸筒(2)和活塞杆(4)，其特征在于：所述储油缸筒(1)的内部设置有工作缸筒(2)，且工作缸筒(2)的中部两侧均设置有流通阀(3)，所述活塞杆(4)分别从储油缸筒(1)和工作缸筒(2)的内部贯穿，所述活塞杆(4)的外侧套设有防溢圈(7)，且防溢圈(7)固定在工作缸筒(2)的内顶面，所述储油缸筒(1)的顶部安装有油封(8)，所述工作缸筒(2)的内底面中心垂直焊接有支撑柱(9)，且支撑柱(9)的顶端焊接有弹簧(10)，所述工作缸筒(2)的底部安装有补偿阀(11)，且工作缸筒(2)与储油缸筒(1)之间通过补偿阀(11)相连通，所述储油缸筒(1)的外侧罩设有防尘罩(12)，且活塞杆(4)的顶端从防尘罩(12)的顶部穿出。


2.根据权利要求1所述的一种便于安装的汽车悬架减震器，其特征在于：所述活塞杆(4)的中段设置有回油节(5)，且回油节(5)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛宏超，俞峰，缪建新，
申请(专利权)人：无锡苏嘉法斯特汽车零配件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32