一种A2C水上飞机下水拖车制造技术

一种A2C水上飞机下水拖车,包括前端窄后端宽的梯形车架（1），梯形车架（1）的前端底部设有转向轮（2），且在转向轮（2）上设有牵引杆（3），梯形车架（1）的后端底部设有一对行走轮（4）；梯形车架（1）的前端顶部设有一对浮筒前轴托架（6），浮筒前轴托架（6）为顶部开口的U形架，梯形车架（1）的后端顶部对称设有一对浮筒后轴托架（7），浮筒后轴托架（7）为梯形架，浮筒后轴托架（7）顶部开有弧形定位凹槽；本实用新型专利技术优点是：通过锁紧板控制飞机与拖车分离，结构简单，操作方便，使飞机能够跟随拖车进入到指定水深区域，梯形浮箱可以在水中减小拖车重量，便于拖车快速从水中拖出。

【技术实现步骤摘要】
一种A2C水上飞机下水拖车
本技术涉及运输设备
，具体涉及一种A2C水上飞机下水拖车。
技术介绍
目前，A2C水上飞机组装完成后需要通过拖车运输到水面上，A2C水上飞机两侧均设有浮筒，飞机底部前后两端分别设浮筒安装轴，浮筒固接在安装轴上，现有的拖车只是简单的托起飞机，在入水的时候，由于水面有波浪，导致飞机的浮筒在未完全进入到起浮水深区域的时候，飞机就脱离了拖车，容易和拖车发生碰撞，也会导致飞机脱离拖车后搁浅，影响飞机如水进程。
技术实现思路
本技术的目的就是针对上述之不足，而提供一种A2C水上飞机下水拖车。本技术包括前端窄后端宽的梯形车架，梯形车架的前端底部设有转向轮，且在转向轮上设有牵引杆，梯形车架的后端底部设有一对行走轮；梯形车架的前端顶部设有一对浮筒前轴托架，浮筒前轴托架为顶部开口的U形架，梯形车架的后端顶部对称设有一对浮筒后轴托架，浮筒后轴托架为梯形架，浮筒后轴托架顶部开有弧形定位凹槽；浮筒前轴托架一侧的梯形车架上铰接有锁紧板，锁紧板和梯形车架之间设有压缩弹簧，牵引杆上设有控制手柄，控制手柄通过一对刹车线分别控制两个锁紧板在梯形车架上摆动；浮筒前轴托架内侧、浮筒后轴托架顶部和锁紧板内侧分别设有减震橡胶层。梯形车架下方呈对称状设有一对分别连接转向轮安装架和行走轮安装架的拉梁，拉梁呈前端高后端低的倾斜状，一对拉梁顶部设有前端窄后端宽的梯形浮箱。控制手柄通过铰接叉架安装在牵引杆上，控制手柄的一端设有横向拉杆，铰接叉架两侧分别开有拉杆避让孔，且在避让孔前端开有刹车线通过孔，横向拉杆两端分别位于铰接叉架两侧的拉杆避让孔内，两根刹车线分别穿过刹车线通过孔连接在横向拉杆上。本技术优点是：通过锁紧板控制飞机与拖车分离，结构简单，操作方便，使飞机能够跟随拖车进入到指定水深区域，梯形浮箱可以在水中减小拖车重量，便于拖车快速从水中拖出。附图说明图1是本技术结构示意图。图2是图1局部放大结构示意图。图3是浮筒后轴托架结构示意图。图4是控制手柄结构示意图。具体实施方式如附图所示，本技术包括前端窄后端宽的梯形车架1，梯形车架1的前端底部设有转向轮2，且在转向轮2上设有牵引杆3，梯形车架1的后端底部设有一对行走轮4；梯形车架1的前端顶部设有一对浮筒前轴托架6，浮筒前轴托架6为顶部开口的U形架，梯形车架1的后端顶部对称设有一对浮筒后轴托架7，浮筒后轴托架7为梯形架，浮筒后轴托架7顶部开有弧形定位凹槽；浮筒前轴托架6一侧的梯形车架1上铰接有锁紧板9，锁紧板9和梯形车架1之间设有压缩弹簧，牵引杆3上设有控制手柄10，控制手柄10通过一对刹车线分别控制两个锁紧板9在梯形车架1上摆动；浮筒前轴托架6内侧、浮筒后轴托架7顶部和锁紧板9内侧分别设有减震橡胶层11，减震橡胶层11避免移动和如水过程中飞机与拖车碰撞造成磨损。梯形车架1下方呈对称状设有一对分别连接转向轮2安装架和行走轮4安装架的拉梁15，拉梁15呈前端高后端低的倾斜状，一对拉梁15顶部设有前端窄后端宽的梯形浮箱16，梯形浮箱16的浮力小于拖车在水中的重力，梯形浮箱16与拉梁15平行，梯形浮箱16底部为倾斜状，梯形浮箱16可以减小拖车在水中的重量，同时在水中拖行的时候减小阻力，便于快速从水中拖出。控制手柄10通过铰接叉架20安装在牵引杆3上，控制手柄10的一端设有横向拉杆21，铰接叉架20两侧分别开有拉杆避让孔，且在避让孔前端开有刹车线通过孔，横向拉杆21两端分别位于铰接叉架20两侧的拉杆避让孔内，两根刹车线分别穿过刹车线通过孔连接在横向拉杆21上。工作方式：浮筒前轴托架6为U形架，飞机前端的浮筒安装轴位于U形架内，防止移动过程中飞机发生前后位移，飞机后端的浮筒安装轴为“几”字形，后端浮筒安装轴位于浮筒后轴托架7上，浮筒后轴托架7为梯形架，本案中梯形架的斜边位于外侧，“几”字形浮筒安装轴通过两个浮筒后轴托架7托举和定位，防止移动过程中飞机发生左右位移，飞机放置在拖车上后，两个锁紧板9在弹簧的作用下位于飞机前端的浮筒安装轴上方，在入水的时候，飞机前端和浮筒前轴托架6处于锁紧状态，飞机后端在浮力的作用下先与浮筒后轴托架7分离，直到拖车进入到指定水深区域，飞机连带拖车前端都处于上浮状态，此时通过控制手柄10打开锁紧板9，拖车因自重自行和飞机脱离，完成后把拖车从水中拖出。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种A2C水上飞机下水拖车，其特征在于它包括前端窄后端宽的梯形车架（1），梯形车架（1）的前端底部设有转向轮（2），且在转向轮（2）上设有牵引杆（3），梯形车架（1）的后端底部设有一对行走轮（4）；/n梯形车架（1）的前端顶部设有一对浮筒前轴托架（6），浮筒前轴托架（6）为顶部开口的U形架，梯形车架（1）的后端顶部对称设有一对浮筒后轴托架（7），浮筒后轴托架（7）为梯形架，浮筒后轴托架（7）顶部开有弧形定位凹槽；/n浮筒前轴托架（6）一侧的梯形车架（1）上铰接有锁紧板（9），锁紧板（9）和梯形车架（1）之间设有压缩弹簧，牵引杆（3）上设有控制手柄（10），控制手柄（10）通过一对刹车线分别控制两个锁紧板（9）在梯形车架（1）上摆动；浮筒前轴托架（6）内侧、浮筒后轴托架（7）顶部和锁紧板（9）内侧分别设有减震橡胶层（11）。/n

【技术特征摘要】
1.一种A2C水上飞机下水拖车，其特征在于它包括前端窄后端宽的梯形车架（1），梯形车架（1）的前端底部设有转向轮（2），且在转向轮（2）上设有牵引杆（3），梯形车架（1）的后端底部设有一对行走轮（4）；
梯形车架（1）的前端顶部设有一对浮筒前轴托架（6），浮筒前轴托架（6）为顶部开口的U形架，梯形车架（1）的后端顶部对称设有一对浮筒后轴托架（7），浮筒后轴托架（7）为梯形架，浮筒后轴托架（7）顶部开有弧形定位凹槽；
浮筒前轴托架（6）一侧的梯形车架（1）上铰接有锁紧板（9），锁紧板（9）和梯形车架（1）之间设有压缩弹簧，牵引杆（3）上设有控制手柄（10），控制手柄（10）通过一对刹车线分别控制两个锁紧板（9）在梯形车架（1）上摆动；浮筒前轴托架（6）内侧、浮筒后轴托架（7）顶部...

【专利技术属性】
技术研发人员：仲茂德，殷华，李锦栋，
申请(专利权)人：湖北航特航空飞行器有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42