飞机救援托盘车制造技术

本发明专利技术公开了一种飞机救援托盘车，所述飞机救援托盘车包括车架、车轮和第一支撑组件，所述车轮安装在所述车架上，用于支撑所述车架，所述第一支撑组件设于所述车架上，所述第一支撑组件包括第一支撑座、第二支撑座和锁紧件，所述第一支撑座安装在所述车架上，所述第二支撑座可转动地安装在所述第一支撑座上，所述第二支撑座设有用于供飞机前起落架折断后减震支柱插入的固定孔，所述锁紧件用于锁紧和释放插入到所述固定孔内的所述飞机前起落架减震支柱。本发明专利技术的飞机救援托盘车的结构简单、成本低，可以对前起落架未放出或断裂以及前轮损坏的飞机进行快速救援，适用性和安全性高。

【技术实现步骤摘要】
飞机救援托盘车
本专利技术涉及航空地面设施的
，具体地，涉及一种飞机救援托盘车。
技术介绍
在飞机降落时，通常是通过放出起落架支撑飞机并依靠起落架上的机轮进行地面移动，从而使飞机安全降落。在飞机发生故障或事故时，例如，飞机着陆时前起落架未放出或冲出跑道机腹沿跑道摩擦滑行，进而导致前轮损坏或整个起落架折断。现有技术中，飞机发生故障或事故进行救援时，通过吊车或者其他大型救援设备进行，但是存在飞机不易固定、救援设备结构复杂、成本高、适用性和安全性较差等问题。
技术实现思路
本专利技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本专利技术的实施例提出一种飞机救援托盘车，该飞机救援托盘车的结构简单、成本低、可以对前起落架未放出或断裂以及前轮损坏的飞机进行快速救援、适用性和安全性高。根据本专利技术的实施例的飞机救援托盘车包括：车架；车轮，所述车轮安装在所述车架上，用于支撑所述车架；第一支撑组件，所述第一支撑组件设于所述车架上，所述第一支撑组件包括第一支撑座、第二支撑座和锁紧件，所述第一支撑座安装在所述车架上，所述第二支撑座可转动地安装在所述第一支撑座上，所述第二支撑座设有用于供飞机前起落架折断后的减震支柱插入的固定孔，所述锁紧件用于锁紧和释放插入到所述固定孔内的所述飞机前起落架折断后的减震支柱。根据本专利技术实施例的飞机救援托盘车，当飞机的前起落架或者前轮损坏时，可以通过吊车将飞机的前端提升，然后将飞机前起落架折断后暴露出来的减震支柱的下端插入到飞机救援托盘车的固定孔内，然后再通过锁紧件对飞机的起落架进行锁紧，进而可以对飞机进行稳定的拖运救援。另外，由于第二支撑座可转动地安装在第一支撑座上，进而便于控制移动方向。本专利技术实施例的飞机救援托盘车的结构简单、成本低、可以对起落架未放出或断裂以及前轮损坏的飞机进行快速救援，适用性和安全性高。在一些实施例中，所述锁紧件为多个，多个所述锁紧件沿所述第二支撑座的周向间隔排布设置，所述锁紧件沿所述固定孔的径向可移动以锁紧和释放所述飞机前起落架。在一些实施例中，所述第二支撑座上设有螺纹孔，所述锁紧件为至少部分螺纹配合在所述螺纹孔内的锁紧螺栓。在一些实施例中，还包括第一固定耳，所述第一固定耳设于所述第二支撑座上，所述第一固定耳用于连接固定所述飞机前起落架的第一固定索。在一些实施例中，还包括第二支撑组件，所述第二支撑组件可拆卸地安装在所述车架上，所述第二支撑组件具有与飞机机身的轮廓适配以支撑所述飞机机身的凹部。在一些实施例中，还包括第二固定耳，所述第二固定耳设于所述车架上，所述第二固定耳用于连接固定所述飞机机身的第二固定索，其中所述第二支撑组件为多个，多个所述第二支撑组件沿所述车架的长度方向间隔排布设置，且所述第二支撑组件沿所述车架的宽度方向延伸。在一些实施例中，所述第二支撑组件包括第一支撑架、第二支撑架、第一调节部件、第一导套和第二导套，所述第一支撑架可拆卸地安装在所述车架上，所述第一调节部件的下端与所述第一支撑架相连，所述第一调节部件的上端与所述第二支撑架相连以用于调节所述第一支撑架和所述第二支撑架之间的距离，所述凹部形成在所述第二支撑架的上表面，所述第一导套安装在所述第一支撑架上，所述第二导套安装在所述第二支架上且与所述第一导套沿上下方向可滑动地套接。在一些实施例中，所述第一调节部件包括第一调节套、第一调节杆和调节螺母，所述第一调节套安装在所述第一支撑架上，所述第一调节杆的下端螺纹配合在所述第一调节套内，所述第一调节杆的上端配合在安装在所述第二支撑架上的配合套内，所述调节螺母螺纹配合在所述第一调节杆上，所述调节螺母可转动且沿上下方向不可平移地设在所述第一调节套上，以通过转动所述调节螺母调节所述第一支撑架和所述第二支撑架之间的距离。在一些实施例中，还包括滑道，所述滑道设于所述车架上，且所述滑道的长度方向与所述车架的长度方向大体平行设置，所述第一支撑架沿所述滑道的长度方向位置可调地配合在所述滑道内。在一些实施例中，所述第二支撑组件为三个，其中一个可拆卸地安装在所述第一支撑组件前面，剩余两个可拆卸地安装在所述第一支撑组件后面，所述车架的前部上表面上设有用于临时安装所述第二支撑架的固定套和用于放置所述第一调节部件的固定架，所述车架的后部上表面设有用于存放从所述车架上拆下的第一支撑架的存储空间。在一些实施例中，还包括牵引架和第二调节部件，所述牵引架的后端与所述车架可枢转地相连，所述牵引架的前端适于与拖车相连，所述第二调节部件安装在所述牵引架上，用于调节所述牵引架的前端的高度。在一些实施例中，所述第二调节部件包括伸缩部件、摆动架和安装在所述摆动架上的支撑轮，所述摆动架沿前后方向可摆动地安装在所述牵引架上，所述伸缩部件的第一端与所述牵引架可枢转连接，所述伸缩部件的第二端与所述摆动架可枢转地连接，以通过调节所述伸缩部件的长度改变所述牵引架的前端的高度。在一些实施例中，所述伸缩部件包括第二调节杆、第三调节杆和第二调节套，所述第二调节杆的第一端与所述牵引架可枢转地连接，所述第二调节杆的第二端螺纹配合在所述第二调节套的第一端内，所述第三调节杆的第一端螺纹配合在所述第二调节套的第二端内，所述第三调节杆的第二端与所述摆动架可枢转地连接。附图说明图1是本专利技术实施例的飞机救援托盘车救援前轮损坏的飞机的示意图。图2是本专利技术实施例的飞机救援托盘车救援前起落架减震支柱折断或前起落架未放出的飞机的示意图。图3是本专利技术另一实施例的飞机救援托盘车的第一种工作状态图。图4是本专利技术另一实施例的飞机救援托盘车的第二种工作状态图。图5是图3所示的飞机救援托盘车的俯视图。图6是图3中A的放大图。图7A是本专利技术实施例的飞机救援托盘车的第一支撑组件的局部示意图。图7B是本专利技术实施例的飞机救援托盘车的第一支撑组件的俯视图。图8是本专利技术实施例的飞机救援托盘车的第二支撑组件的俯视图。图9是图8中B的放大图。图10是本专利技术实施例的飞机救援托盘车的局部示意图。附图标记：100、飞机救援托盘车；201、飞机前起落架；202、飞机机身；1、车架；11、滑道；12、第二固定耳；13、固定套；14、固定架；15、存储空间；2、车轮；21、支撑轮；3、第一支撑组件；31、第一支撑座；32、第二支撑座；321、固定孔；322、第一固定耳；33、锁紧件；4、第二支撑组件；41、第一支撑架；411、滑块；42、第二支撑架；421、凹部；422、配合套；43、第一调节部件；431、第一调节套；432、第一调节杆；433、调节螺母；44、第一导套；45、第二导套；5、牵引架；6、第二调节部件；61、伸缩部件；611、第二调节杆；612、第三调节杆；613、第二调节套；62、摆动架。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种飞机救援托盘车，其特征在于，包括：/n车架；/n车轮，所述车轮安装在所述车架上，用于支撑所述车架；/n第一支撑组件，所述第一支撑组件设于所述车架上，所述第一支撑组件包括第一支撑座、第二支撑座和锁紧件，所述第一支撑座安装在所述车架上，所述第二支撑座可转动地安装在所述第一支撑座上，所述第二支撑座设有用于供飞机前起落架折断后的减震支柱插入的固定孔，所述锁紧件用于锁紧和释放插入到所述固定孔内的所述飞机前起落架折断后的减震支柱。/n

【技术特征摘要】
1.一种飞机救援托盘车，其特征在于，包括：
车架；
车轮，所述车轮安装在所述车架上，用于支撑所述车架；
第一支撑组件，所述第一支撑组件设于所述车架上，所述第一支撑组件包括第一支撑座、第二支撑座和锁紧件，所述第一支撑座安装在所述车架上，所述第二支撑座可转动地安装在所述第一支撑座上，所述第二支撑座设有用于供飞机前起落架折断后的减震支柱插入的固定孔，所述锁紧件用于锁紧和释放插入到所述固定孔内的所述飞机前起落架折断后的减震支柱。


2.根据权利要求1所述的飞机救援托盘车，其特征在于，所述锁紧件为多个，多个所述锁紧件沿所述第二支撑座的周向间隔排布设置，所述锁紧件沿所述固定孔的径向可移动以锁紧和释放所述飞机前起落架折断后的减震支柱。


3.根据权利要求2所述的飞机救援托盘车，其特征在于，所述第二支撑座上设有螺纹孔，所述锁紧件为至少部分螺纹配合在所述螺纹孔内的锁紧螺栓。


4.根据权利要求1所述的飞机救援托盘车，其特征在于，还包括第一固定耳，所述第一固定耳设于所述第二支撑座上，所述第一固定耳用于连接固定所述飞机前起落架的第一固定索。


5.根据权利要求1所述的飞机救援托盘车，其特征在于，还包括第二支撑组件，所述第二支撑组件可拆卸地安装在所述车架上，所述第二支撑组件具有与飞机机身的轮廓适配以支撑所述飞机机身的凹部。


6.根据权利要求5所述的飞机救援托盘车，其特征在于，还包括第二固定耳，所述第二固定耳设于所述车架上，所述第二固定耳用于连接固定所述飞机机身的第二固定索，其中所述第二支撑组件为多个，多个所述第二支撑组件沿所述车架的长度方向间隔排布设置，且所述第二支撑组件沿所述车架的宽度方向延伸。


7.根据权利要求5所述的飞机救援托盘车，其特征在于，所述第二支撑组件包括第一支撑架、第二支撑架、第一调节部件、第一导套和第二导套，所述第一支撑架可拆卸地安装在所述车架上，所述第一调节部件的下端与所述第一支撑架相连，所述第一调节部件的上端与所述第二支撑架相连以用于调节所述第一支撑架和所述第二支撑架之间的距离，所述凹部形成在所述第二支撑架的上表面，所述第一导套安装在所述第一支撑架上，所述第二导套安装在所述第二支撑架上且与所述第一导套沿上下方向可滑...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨德兴，
申请(专利权)人：上海启港航空设备有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31