一种用于轻型水陆两栖飞机的浮筒机构制造技术

本发明专利技术公开了一种用于轻型水陆两栖飞机的浮筒机构，涉及水陆两栖飞机浮筒机构技术领域；为了保证飞机起飞的安全；包括两个浮筒主体一和两个浮筒主体二，所述浮筒主体一一侧外壁活动连接有转动辊，所述转动辊圆周外壁设置有两个以上拨动片，所述转动辊圆周外壁设置有转动盘，所述转动盘一侧外壁活动连接有摇杆，所述摇杆一端活动连接有调节架，所述调节架一侧外壁设置有推杆，所述推杆一侧外壁设置有压盘，所述压盘一侧外壁活动连接有两个凸形柱二。本发明专利技术通过将浮筒主体一和浮筒主体二之间进行连接固定，从而可以使得浮筒主体一和浮筒主体二整体漂浮在水面上，从而便于对飞机主体整体进行支撑。整体进行支撑。整体进行支撑。

【技术实现步骤摘要】
一种用于轻型水陆两栖飞机的浮筒机构


[0001]本专利技术涉及水陆两栖飞机浮筒机构
，尤其涉及一种用于轻型水陆两栖飞机的浮筒机构。

技术介绍

[0002]水陆两栖飞机同时具有在陆地和水面起降的能力，为了使飞机在水面起降时具备横向的稳定性，防止飞机左右摆动，并保持飞机在海面上停留时的横向稳定，在机翼下部通过撑杆结构安装浮筒，为提供足够的浮力作为支撑,从而保证飞机起飞和降落的安全。
[0003]经检索，中国专利申请号为CN202011290090.4的专利，公开了一种用于水陆两栖飞机的浮筒结构，包括：浮筒、撑杆、连通装置和多个通气管；所述连通装置的端口数量比所述浮筒的分舱数量多；所述连通装置设置在所述浮筒内的一个分舱内，所述浮筒内的未设置有所述连通装置的内舱分别通过一根通气管连接在所述连通装置的一个端口上，所述设置有连通装置的内舱还通过一根设置在所述撑杆内的通气管连通大气。
[0004]上述专利中的一种用于水陆两栖飞机的浮筒结构存在以下不足：在飞机起飞和降落的过程中，由于水面会对浮筒产生阻力，从而使得飞机在起飞和降落过程中会产生较大的晃动，从而造成驾驶人员出现不适。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于轻型水陆两栖飞机的浮筒机构。
[0006]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种用于轻型水陆两栖飞机的浮筒机构，包括两个浮筒主体一和两个浮筒主体二，所述浮筒主体一一侧外壁活动连接有转动辊，所述转动辊圆周外壁设置有两个以上拨动片，所述转动辊圆周外壁设置有转动盘，所述转动盘一侧外壁活动连接有摇杆，所述摇杆一端活动连接有调节架，所述调节架一侧外壁设置有推杆，所述推杆一侧外壁设置有压盘，所述压盘一侧外壁活动连接有两个凸形柱二，所述凸形柱二一侧内壁和压盘一侧外壁卡接有同一个缓冲弹簧二，两个所述凸形柱二一侧外壁设置有同一个磁性吸附座，所述浮筒主体一底部内壁设置有栓柱，所述栓柱顶部外壁设置有容置筒，且推杆圆周外壁活动连接于容置筒一侧外壁，所述容置筒内部放置有吸附配重球。
[0007]优选的：所述浮筒主体二一侧外壁焊接有卡板，所述卡板外壁开设有两个以上定位孔二。
[0008]优选的：所述浮筒主体一一侧外壁开设有卡槽，所述浮筒主体一顶部外壁开设有两个以上定位孔一。
[0009]作为本专利技术优选的：两个所述浮筒主体二顶部外壁均设置有两个固定板，位于两侧的两个固定板一侧内壁设置有同一个棱形柱。
[0010]作为本专利技术一种优选的：所述棱形柱圆周外壁活动连接有两个滑座，所述滑座一
侧外壁和固定板一侧内壁卡接有同一个减震弹簧，两个所述滑座内壁均活动连接有连杆，两个所述连杆一端活动连接有同一个安装架。
[0011]作为本专利技术一种优选的：其中一个所述连杆外壁设置有爬梯。
[0012]进一步的：其中一个所述棱形柱圆周外壁设置有固定架，所述固定架内部通过转轴活动连接有阻力板，所述阻力板顶部外壁设置有磁吸块一，所述固定架顶部内壁设置有磁吸块二，所述固定架底部外壁设置有限位板。
[0013]作为本专利技术进一步的方案：所述容置筒一侧外壁活动连接有两个凸形柱一，所述凸形柱一一侧内壁和容置筒一侧外壁卡接有同一个缓冲弹簧一，两个所述凸形柱一一侧外壁设置有卡位座。
[0014]作为本专利技术再进一步的方案：所述浮筒主体一底部外壁和浮筒主体二底部外壁均焊接有两个减阻板。
[0015]本专利技术的有益效果为：1.当飞机主体在起飞的过程中，水面和浮筒主体一、浮筒主体二之间会产生相对阻力，从而使得水流在流动的过程中对两个以上拨动片表面产生推动力，从而使得两个以上拨动片可以带动转动辊进行旋转，从而可以使得转动盘进行转动，从而使得推杆可以在摇杆的调节作用下沿着容置筒进行水平方向的往复运动，在飞机主体起飞的过程中，由于飞机主体发动机对飞机主体产生推动力，从而使得飞机主体前部发生上扬，从而使得容置筒整体向后产生倾斜，从而使得吸附配重球可以沿着容置筒进行滚动，从而可以使得磁性吸附座利用磁力对吸附配重球进行吸附，从而可以利用吸附配重球使得飞机主体整体的重心靠后，从而可以进一步提高飞机主体前部的仰角，从而便于飞机主体的起飞。
[0016]2.通过设置有卡槽和卡板可以对浮筒主体一和浮筒主体二之间进行拼接，同时可以提高浮筒主体一和浮筒主体二之间的密封性，通过设置有定位孔一和定位孔二可以利用螺栓对浮筒主体一和浮筒主体二之间进行固定。
[0017]3.通过设置有两个安装架可以对飞机主体进行安装，通过设置有减震弹簧可以在飞机主体起飞的过程中对飞机主体进行缓冲，从而可以有效减少驾驶者的不适。
[0018]4.通过设置有磁吸块二可以对磁吸块一进行吸附，当飞机主体在降落的过程中，通过将磁吸块二断电，从而使得阻力板可以在重力的作用下下落，使得阻力板可以在水中产生阻力，从而可以有效减少飞机主体在减速过程中的移动距离，从而可以使得飞机主体可以在更短的时间内停止，通过设置有限位板可以对阻力板一侧外壁进行限位，从而可以保证阻力板可以与水面垂直。
[0019]5.吸附配重球沿着容置筒内部进行滚动的过程中，当吸附配重球在缓冲弹簧二弹性的作用下移动到卡位座表面时，缓冲弹簧一会被拉伸，从而使得缓冲弹簧一存储的弹性势能转化为吸附配重球的动能，从而可以加快吸附配重球在容置筒内进行往复移动的速率和频率，从而可以提高稳定效果。
附图说明
[0020]图1是本专利技术提出的一种用于轻型水陆两栖飞机的浮筒机构的整体结构示意图；图2是本专利技术提出的一种用于轻型水陆两栖飞机的浮筒机构的缓冲组件结构示意图；
图3是本专利技术提出的一种用于轻型水陆两栖飞机的浮筒机构的浮筒爆炸结构示意图；图4是本专利技术提出的一种用于轻型水陆两栖飞机的浮筒机构的平衡机构安装结构示意图；图5是本专利技术提出的一种用于轻型水陆两栖飞机的浮筒机构的浮筒局部结构示意图；图6是本专利技术提出的一种用于轻型水陆两栖飞机的浮筒机构的平衡机构整体结构示意图。
[0021]图中：1
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浮筒主体一、2
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固定板、3
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安装架、4
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爬梯、5
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连杆、6
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棱形柱、7
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浮筒主体二、8
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减震弹簧、9
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滑座、10
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固定架、11
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阻力板、12
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磁吸块一、13
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磁吸块二、14
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限位板、15
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转动辊、16
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拨动片、17
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调节架、18
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推杆、19
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卡槽、20
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定位孔一、21
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卡位座、22
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容置筒、23
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吸附配重球、24
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转动盘、25
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定位孔二本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于轻型水陆两栖飞机的浮筒机构，包括两个浮筒主体一（1）和两个浮筒主体二（7），其特征是，所述浮筒主体一（1）一侧外壁活动连接有转动辊（15），所述转动辊（15）圆周外壁设置有两个以上拨动片（16），所述转动辊（15）圆周外壁设置有转动盘（24），所述转动盘（24）一侧外壁活动连接有摇杆（32），所述摇杆（32）一端活动连接有调节架（17），所述调节架（17）一侧外壁设置有推杆（18），所述推杆（18）一侧外壁设置有压盘（33），所述压盘（33）一侧外壁活动连接有两个凸形柱二（34），所述凸形柱二（34）一侧内壁和压盘（33）一侧外壁卡接有同一个缓冲弹簧二（31），两个所述凸形柱二（34）一侧外壁设置有同一个磁性吸附座（30），所述浮筒主体一（1）底部内壁设置有栓柱（35），所述栓柱（35）顶部外壁设置有容置筒（22），且推杆（18）圆周外壁活动连接于容置筒（22）一侧外壁，所述容置筒（22）内部放置有吸附配重球（23）。2.根据权利要求1所述的一种用于轻型水陆两栖飞机的浮筒机构，其特征是，所述浮筒主体二（7）一侧外壁焊接有卡板（26），所述卡板（26）外壁开设有两个以上定位孔二（25）。3.根据权利要求2所述的一种用于轻型水陆两栖飞机的浮筒机构，其特征是，所述浮筒主体一（1）一侧外壁开设有卡槽（19），所述浮筒主体一（1）顶部外壁开设有两个以上定位孔一（20）。4.根据权利要求1所述的一种用于轻型水陆两栖飞机的浮筒机构，其特征是，两个所述浮...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾如海，李锦栋，胡豆，
申请(专利权)人：湖北航特航空飞行器有限公司，
类型：发明
国别省市：