一种半挂车侧面防护结构制造技术

本实用新型专利技术涉及半挂车技术领域，且公开了一种半挂车侧面防护结构，包括半挂车底板，所述半挂车底板的顶部固定连接有遮挡板，所述遮挡板的顶部固定连接有顶块，所述顶块的顶部固定连接有装置箱，所述装置箱的内部固定连接有伺服电机，所述伺服电机的输出轴固定连接有连接柱，所述连接柱背面的一端固定连接有调节轮，所述调节轮的外侧传动连接有两个连接链，所述顶块的顶部固定连接有导向轮。该半挂车侧面防护结构，侧面板转动至合适角度后，停止运作伺服电机，此时半挂车左右两侧均呈中空状，使用者便可以从左右两侧进行下料，避免了使用者只能从车后下料，进而提高了下料效率，且有效的达到便于下料的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种半挂车侧面防护结构
本技术涉及半挂车
，具体为一种半挂车侧面防护结构。
技术介绍
半挂车是车轴置于车辆重心后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车，半挂车一般是三轴半挂车，是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。半挂车性能优良，需求量大，带有侧面防护结构的半挂车，其两侧面与半挂车为一体化，只能从车后下料，导致下料效率慢，且下料存在不便，为提高下料效率和达到便于下料的目的，故而提出一种半挂车侧面防护结构来解决上述所提出的问题。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种半挂车侧面防护结构，具备下料效率高和便于下料等优点，解决了半挂车只能从车后下料，导致下料效率慢，且下料存在不便的问题。（二）技术方案为实现上述下料效率高和便于下料的目的，本技术提供如下技术方案：一种半挂车侧面防护结构，包括半挂车底板，所述半挂车底板的顶部固定连接有遮挡板，所述遮挡板的顶部固定连接有顶块，所述顶块的顶部固定连接有装置箱，所述装置箱的内部固定连接有伺服电机，所述伺服电机的输出轴固定连接有连接柱，所述连接柱背面的一端固定连接有调节轮，所述调节轮的外侧传动连接有两个连接链，所述顶块的顶部固定连接有导向轮，所述顶块的左右侧两侧均开设有转动槽，所述转动槽的内部转动连接有转动柱，所述转动柱的底部固定连接有侧面板，两个所述侧面板相背离的一侧均固定连接有连接块，两个所述连接块相背离的一侧均固定连接有连接环，所述侧面板的底部固定连接有承接块，所述半挂车底板顶部的左右两侧均开设有承接槽，所述半挂车底板的正面螺纹连接有两个限位柱。优选的，两个所述承接块的正面均开设有限位槽，且两个限位槽均与同侧的限位柱螺纹连接。优选的，两个所述连接链远离调节轮的一侧均与同侧的连接环固定连接。优选的，所述装置箱的后侧壁转动连接有调节柱，且调节柱位于调节轮的背面，调节柱与调节轮固定连接。优选的，两个所述连接链远离调节轮的一侧位于装置箱的外部，且两个连接链均与同侧的导向轮传动连接。优选的，所述连接柱和调节轮均位于装置箱的内部。（三）有益效果与现有技术相比，本技术提供了一种半挂车侧面防护结构，具备以下有益效果：该半挂车侧面防护结构，通过设置导向轮和连接环等结构，当需要进行下料时，转动限位柱，直至限位槽与限位柱不再螺纹连接，当限位槽与限位柱不再螺纹连接后，运作伺服电机，伺服电机的输出轴将依次带动连接柱和调节轮转动，在调节轮的转动作用下，使连接链收卷，连接链收卷过程中，侧面板、连接块和连接环将以转动柱为轴心转动，直至侧面板转动至合适角度后，停止运作伺服电机，此时半挂车左右两侧均呈中空状，使用者便可以从左右两侧进行下料，避免了使用者只能从车后下料，进而提高了下料效率，且有效的达到便于下料的目的。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术结构中装置箱连接结构的俯视剖面图；图3为本技术结构中半挂车底板连接结构的左视剖面图。图中：1半挂车底板、2遮挡板、3顶块、4装置箱、5伺服电机、6连接柱、7调节轮、8连接链、9导向轮、10转动槽、11转动柱、12侧面板、13连接块、14连接环、15承接块、16承接槽、17限位柱。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，一种半挂车侧面防护结构，包括半挂车底板1，半挂车底板1的顶部固定连接有遮挡板2，遮挡板2的顶部固定连接有顶块3，顶块3的顶部固定连接有装置箱4，装置箱4的内部固定连接有伺服电机5，伺服电机5的型号可为HC—KFE73，伺服电机5的输出轴固定连接有连接柱6，连接柱6背面的一端固定连接有调节轮7，装置箱4的后侧壁转动连接有调节柱，且调节柱位于调节轮7的背面，调节柱与调节轮7固定连接，连接柱6和调节轮7均位于装置箱4的内部，调节轮7的外侧传动连接有两个连接链8，两个连接链8远离调节轮7的一侧位于装置箱4的外部，且两个连接链8均与同侧的导向轮9传动连接，顶块3的顶部固定连接有导向轮9，顶块3的左右侧两侧均开设有转动槽10，转动槽10的内部转动连接有转动柱11，转动柱11的底部固定连接有侧面板12，两个侧面板12相背离的一侧均固定连接有连接块13，两个连接块13相背离的一侧均固定连接有连接环14，两个连接链8远离调节轮7的一侧均与同侧的连接环14固定连接，侧面板12的底部固定连接有承接块15，半挂车底板1顶部的左右两侧均开设有承接槽16，半挂车底板1的正面螺纹连接有两个限位柱17，两个承接块15的正面均开设有限位槽，且两个限位槽均与同侧的限位柱17螺纹连接，通过设置导向轮9和连接环14等结构，当需要进行下料时，转动限位柱17，直至限位槽与限位柱17不再螺纹连接，当限位槽与限位柱17不再螺纹连接后，运作伺服电机5，伺服电机5的输出轴将依次带动连接柱6和调节轮7转动，在调节轮7的转动作用下，使连接链8收卷，连接链8收卷过程中，侧面板12、连接块13和连接环14将以转动柱11为轴心转动，直至侧面板12转动至合适角度后，停止运作伺服电机5，此时半挂车左右两侧均呈中空状，使用者便可以从左右两侧进行下料，避免了使用者只能从车后下料，进而提高了下料效率，且有效的达到便于下料的目的。在使用时，通过设置导向轮9和连接环14等结构，当需要进行下料时，转动限位柱17，直至限位槽与限位柱17不再螺纹连接，当限位槽与限位柱17不再螺纹连接后，运作伺服电机5，伺服电机5的输出轴将依次带动连接柱6和调节轮7转动，在调节轮7的转动作用下，使连接链8收卷，连接链8收卷过程中，侧面板12、连接块13和连接环14将以转动柱11为轴心转动，直至侧面板12转动至合适角度后，停止运作伺服电机5，此时半挂车左右两侧均呈中空状，使用者便可以从左右两侧进行下料，避免了使用者只能从车后下料，进而提高了下料效率，且有效的达到便于下料的目的。综上所述，该半挂车侧面防护结构，通过设置导向轮9和连接环14等结构，当需要进行下料时，转动限位柱17，直至限位槽与限位柱17不再螺纹连接，当限位槽与限位柱17不再螺纹连接后，运作伺服电机5，伺服电机5的输出轴将依次带动连接柱6和调节轮7转动，在调节轮7的转动作用下，使连接链8收卷，连接链8收卷过程中，侧面板12、连接块13和连接环14将以转动柱11为轴心转动，直至侧面板12转动至合适角度后，停止运作伺服电机5，此时半挂车左右两侧均呈中空状，使用者便可以从左右两侧进行下料，避免了使用者只能从车后下料，进而提高了下料效率，且有效的达到便于下料的目的，解决了半挂车只能从车后下料，导致下料效率慢，且下料存在不便的问题。需要说明的是，术本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种半挂车侧面防护结构，包括半挂车底板（1），其特征在于：所述半挂车底板（1）的顶部固定连接有遮挡板（2），所述遮挡板（2）的顶部固定连接有顶块（3），所述顶块（3）的顶部固定连接有装置箱（4），所述装置箱（4）的内部固定连接有伺服电机（5），所述伺服电机（5）的输出轴固定连接有连接柱（6），所述连接柱（6）背面的一端固定连接有调节轮（7），所述调节轮（7）的外侧传动连接有两个连接链（8），所述顶块（3）的顶部固定连接有导向轮（9），所述顶块（3）的左右侧两侧均开设有转动槽（10），所述转动槽（10）的内部转动连接有转动柱（11），所述转动柱（11）的底部固定连接有侧面板（12），两个所述侧面板（12）相背离的一侧均固定连接有连接块（13），两个所述连接块（13）相背离的一侧均固定连接有连接环（14），所述侧面板（12）的底部固定连接有承接块（15），所述半挂车底板（1）顶部的左右两侧均开设有承接槽（16），所述半挂车底板（1）的正面螺纹连接有两个限位柱（17）。/n

【技术特征摘要】
1.一种半挂车侧面防护结构，包括半挂车底板（1），其特征在于：所述半挂车底板（1）的顶部固定连接有遮挡板（2），所述遮挡板（2）的顶部固定连接有顶块（3），所述顶块（3）的顶部固定连接有装置箱（4），所述装置箱（4）的内部固定连接有伺服电机（5），所述伺服电机（5）的输出轴固定连接有连接柱（6），所述连接柱（6）背面的一端固定连接有调节轮（7），所述调节轮（7）的外侧传动连接有两个连接链（8），所述顶块（3）的顶部固定连接有导向轮（9），所述顶块（3）的左右侧两侧均开设有转动槽（10），所述转动槽（10）的内部转动连接有转动柱（11），所述转动柱（11）的底部固定连接有侧面板（12），两个所述侧面板（12）相背离的一侧均固定连接有连接块（13），两个所述连接块（13）相背离的一侧均固定连接有连接环（14），所述侧面板（12）的底部固定连接有承接块（15），所述半挂车底板（1）顶部的左右两侧均开设有承接槽（16），所述半挂车底板（1）的正面螺纹连接有两个限位柱...

【专利技术属性】
技术研发人员：包士庆，许占刚，
申请(专利权)人：冠县冠驰车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37