一种双向半挂车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种双向半挂车，其特征在于，包括：L型连接件、半挂车车架、前轮悬挂机构、后轮悬挂机构、一号套筒和二号套筒；所述L型连接件的水平段连接有牵引销，牵引销与牵引车连接，L型连接件的竖直段安装有一号套筒，用于与半挂车车架任一端端部安装的二号套筒同轴对接；其中，半挂车车架的两端分别安装有二号套筒，一号套筒和二号套筒上分别沿径向开设销孔，二者同轴对接时，其上的销孔同轴并通过连接插销对一号套筒和二号套筒轴向限位；所述前轮悬挂机构和后轮悬挂机构分别通过支撑架焊接在半挂车车架前后端的底盘纵梁上，前轮悬挂机构能够使前端车轮离地或贴地，后轮悬挂机构能够使后端车轮离地或贴地。

【技术实现步骤摘要】
一种双向半挂车
本技术涉及半挂车
，具体涉及一种双向半挂车。
技术介绍
现有半挂车种类繁多，但是牵引车与半挂车之间均为单向连接，即半挂车的车架通过前部设置的牵引销与牵引车连接。半挂车作业时，有时受到作业场地的影响，无法进行转向掉头。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供了一种双向半挂车，在狭小的工作环境下，不需要半挂车调头，只需要牵引车转向并连接到半挂车的任意一端，即可将半挂车牵引离开，结构简单、使用方便。本技术的技术方案为：一种双向半挂车，其特征在于，包括：L型连接件、半挂车车架、前轮悬挂机构、后轮悬挂机构、一号套筒和二号套筒；所述L型连接件的水平段连接有牵引销，牵引销与牵引车连接，L型连接件的竖直段安装有一号套筒，用于与半挂车车架任一端端部安装的二号套筒同轴对接；其中，半挂车车架的两端分别安装有二号套筒，一号套筒和二号套筒上分别沿径向开设销孔，二者同轴对接时，其上的销孔同轴并通过连接插销对一号套筒和二号套筒轴向限位；所述前轮悬挂机构和后轮悬挂机构分别通过支撑架焊接在半挂车车架前后端的底盘纵梁上，前轮悬挂机构能够使前端车轮离地或贴地，后轮悬挂机构能够使后端车轮离地或贴地。优选地，所述前轮悬挂机构和后轮悬挂机构结构相同，均包括：油缸、上拉臂、半桥和下拉臂；所述油缸的缸体端铰接在支撑架上的一个铰接点上，活塞端与下拉臂的中部铰接；所述上拉臂和下拉臂的一端分别铰接在支撑架的另两个铰接点上，另一端分别铰接在半桥一端的两个铰接点上，且上拉臂位于下拉臂之上，半桥的另一端支撑车轮；当油缸的活塞端从缸体端伸出时，下拉臂下摆，使车轮贴地；当油缸的活塞端收回缸体端时，下拉臂上摆，带动半桥抬升，使车轮随之离地。有益效果：1、本技术的双向半挂车，通过前/后轮悬挂机构以及两个套筒，能够实现在狭小的工作环境下，不需要半挂车调头，只需要牵引车转向并连接到半挂车的任意一端，即可将半挂车牵引离开，结构简单、使用方便。2、本技术中前/后轮悬挂机构的具体设置，能够有效保证前/后轮根据需要准确离地或贴地。附图说明图1为本技术的双向半挂车的结构示意图。图2为本技术中L型连接件的结构示意图。图3为本技术中L型连接件与半挂车车架的连接示意图。图4为本技术中前/后轮悬挂机构的结构示意图。图5为本技术中前/后轮悬挂机构抬升车轮的原理示意图。其中，1-牵引车，2-L型连接件，3-半挂车车架，4-前轮悬挂机构，5-后轮悬挂机构，6-牵引销，7-一号套筒，8-二号套筒，9-连接插销，10-油缸，11-支撑架，12-上拉臂，13-半桥，14-车轮，15-下拉臂，16-底盘纵梁。具体实施方式下面结合附图并举实施例，对本技术进行详细描述。本实施例提供了一种双向半挂车，在狭小的工作环境下，不需要半挂车调头，只需要调换牵引车的牵引方向并将牵引车连接到半挂车的任意一端，即可将半挂车牵引离开，结构简单、使用方便。如图1所示，该双向半挂车包括：L型连接件2、半挂车车架3、前轮悬挂机构4、后轮悬挂机构5、一号套筒7和二号套筒8；前轮悬挂机构4和后轮悬挂机构5结构相同，均包括：油缸10、上拉臂12、半桥13和下拉臂15。该双向半挂车的连接关系为：如图2和3所示，L型连接件2的水平段连接有牵引销6，牵引销6能够与牵引车1的鞍座可拆卸连接，L型连接件2的竖直段安装有一号套筒7，用于与半挂车车架3任一端端部安装的二号套筒8同轴对接；其中，半挂车车架3的两端分别安装有二号套筒8，一号套筒7和二号套筒8上分别沿径向开设销孔，二者同轴对接时，其上的销孔同轴并通过连接插销9对一号套筒7和二号套筒8轴向限位；如图4所示，前轮悬挂机构4和后轮悬挂机构5分别通过支撑架11焊接在半挂车车架3前后端的底盘纵梁16上；其中，以前轮悬挂机构4为例，油缸10的缸体端铰接在前端支撑架11上的一个铰接点上，活塞端与下拉臂15的中部铰接；上拉臂12和下拉臂15的一端分别铰接在前端支撑架11的另两个铰接点上，上拉臂12和下拉臂15的另一端分别铰接在半桥13一端的两个铰接点上，且上拉臂12位于下拉臂15之上，半桥13的另一端用于支撑车轮14；当油缸10的活塞端从缸体端完全伸出时，下拉臂15下摆至最低位，车轮14贴在地面上；当油缸10的活塞端完全收回缸体端时，下拉臂15上摆至最高位，带动半桥13抬升，车轮14随之升起离地。该双向半挂车的连接关系为：如图5所示，当双向半挂车需要向前端行进时，牵引车1载着L型连接件2行驶到半挂车车架3前端端部，一号套筒7和二号套筒8同轴套装，直至二者的销孔同轴时，插入连接插销9，即可将L型连接件2与半挂车车架3的前端相连；然后使前轮悬挂机构4中的油缸10的活塞端收回，使对应车轮14升起离地，后轮悬挂机构5中的油缸10的活塞端伸出，将对应车轮14贴在地面上；再由牵引车1向前牵引行走；当双向半挂车需要向后端行进时，前轮悬挂机构4中的油缸10的活塞端伸出，带动前端的半桥13下落，使前端的车轮14落地，然后拔出连接插销9，L型连接件2与半挂车车架3断开连接；再使牵引车1载着L型连接件2转向行驶到半挂车车架3后端端部，一号套筒7和二号套筒8同轴套装，直至二者的销孔同轴时，插入连接插销9，即可将L型连接件2与半挂车车架3的后端相连；操纵后轮悬挂机构5中的油缸10的活塞端收回，使对应车轮14升起离地，前轮悬挂机构4中的油缸10的活塞端伸出，将对应车轮14贴在地面上；再由牵引车1向后牵引行走。综上所述，以上仅为本技术的较佳实施例而已，并非用于限定本技术的保护范围。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双向半挂车，其特征在于，包括：L型连接件(2)、半挂车车架(3)、前轮悬挂机构(4)、后轮悬挂机构(5)、一号套筒(7)和二号套筒(8)；/n所述L型连接件(2)的水平段连接有牵引销(6)，牵引销(6)与牵引车(1)连接，L型连接件(2)的竖直段安装有一号套筒(7)，用于与半挂车车架(3)任一端端部安装的二号套筒(8)同轴对接；其中，半挂车车架(3)的两端分别安装有二号套筒(8)，一号套筒(7)和二号套筒(8)上分别沿径向开设销孔，二者同轴对接时，其上的销孔同轴并通过连接插销(9)对一号套筒(7)和二号套筒(8)轴向限位；/n所述前轮悬挂机构(4)和后轮悬挂机构(5)分别通过支撑架(11)焊接在半挂车车架(3)前后端的底盘纵梁(16)上，前轮悬挂机构(4)能够使前端车轮(14)离地或贴地，后轮悬挂机构(5)能够使后端车轮(14)离地或贴地。/n

【技术特征摘要】
1.一种双向半挂车，其特征在于，包括：L型连接件(2)、半挂车车架(3)、前轮悬挂机构(4)、后轮悬挂机构(5)、一号套筒(7)和二号套筒(8)；
所述L型连接件(2)的水平段连接有牵引销(6)，牵引销(6)与牵引车(1)连接，L型连接件(2)的竖直段安装有一号套筒(7)，用于与半挂车车架(3)任一端端部安装的二号套筒(8)同轴对接；其中，半挂车车架(3)的两端分别安装有二号套筒(8)，一号套筒(7)和二号套筒(8)上分别沿径向开设销孔，二者同轴对接时，其上的销孔同轴并通过连接插销(9)对一号套筒(7)和二号套筒(8)轴向限位；
所述前轮悬挂机构(4)和后轮悬挂机构(5)分别通过支撑架(11)焊接在半挂车车架(3)前后端的底盘纵梁(16)上，前轮悬挂机构(4)能够使前端车轮(14)离地或贴地，后轮悬挂机...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔晓双，王瑞亨，王永涛，单海超，张清林，史生凤，
申请(专利权)人：中国船舶重工集团应急预警与救援装备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42