一种汽车B柱总成结构及汽车制造技术

本实用新型专利技术属于汽车技术领域，且公开了一种汽车B柱总成结构，包括B柱主体，所述B柱主体上开设有贯穿式的连接孔，所述B柱主体的一侧安装有第一密封胶条，且B柱主体外壁靠近第一密封胶条的一侧位置处安装有第二密封胶条，所述连接孔的内壁安装有凸杆，所述B柱主体相背于第一密封胶条和第二密封胶条的一侧安装有B柱内护板，还公开了一种汽车，所述汽车还包括上述的汽车B柱总成结构，本实用新型专利技术通过连接杆插入至连接孔中，从而让B柱内护板固定于B柱主体一侧，通过限位槽与凸杆卡合，让装置随着使用时间的增加，让B柱主体与B柱内护板之间不易产生过度间隙，让B柱内护板不易产生异响，提高驾驶员的驾驶体验。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车B柱总成结构及汽车
本技术属于汽车
，具体涉及一种汽车B柱总成结构及汽车。
技术介绍
汽车由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，乘用车在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和（或）临时物品，包括驾驶员座位在内，乘用车最多不超过9个座位，乘用车分为以下11种车型，主要有：普通乘用车、活顶乘用车、高级乘用车、小型乘用车、敞篷车、舱背乘用车、旅行车、多用途乘用车、短头乘用车、越野乘用车、专用乘用车。但是目前市场上的汽车B柱没有设置减少B柱内护板异响的结构，随着使用时间的增加，B柱主体与B柱内护板之间容易产生过度间隙，B柱内护板容易产生异响，降低驾驶员的驾驶体验，并且密封胶条不便更换，传统B柱内护板是通过粘接方式固定密封胶条，当密封胶条更换后，容易松动，从而降低车辆的密封性，降低密封胶条的更换效率。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车B柱总成结构及汽车，以解决上述
技术介绍
中提出的B柱内护板容易产生异响，降低驾驶员的驾驶体验和密封胶条的更换效率低的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车B柱总成结构，包括B柱主体，所述B柱主体上开设有贯穿式的连接孔，所述B柱主体的一侧安装有第一密封胶条，且B柱主体外壁靠近第一密封胶条的一侧位置处安装有第二密封胶条，所述连接孔的内壁安装有凸杆，所述B柱主体相背于第一密封胶条和第二密封胶条的一侧安装有B柱内护板，所述B柱内护板靠近连接孔的一侧位置处安装有连接杆，所述连接杆上开设有限位槽。优选的，所述B柱主体靠近第一密封胶条的一侧位置处开设有第一卡槽，所述B柱主体靠近第二密封胶条的一侧位置处开设有第二卡槽，所述第一密封胶条靠近第一卡槽的一侧位置处安装有第一磁条，所述第二密封胶条靠近第二卡槽的一侧位置处安装有第二磁条。优选的，所述B柱内护板相背于B柱主体的一侧开设有拉槽，所述拉槽的顶部形成指孔。优选的，所述拉槽的内部安装有弧形垫，所述弧形垫的底部形成弧形孔。优选的，所述B柱内护板一侧靠近拉槽的上方位置处安装有连接座，所述连接座相背于B柱内护板的一侧安装有挂钩。一种汽车，所述汽车还包括上述的汽车B柱总成结构。与现有技术相比，本技术的有益效果是：（1）本技术通过连接杆插入至连接孔中，从而让B柱内护板固定于B柱主体一侧，通过限位槽与凸杆卡合，让装置随着使用时间的增加，让B柱主体与B柱内护板之间不易产生过度间隙，让B柱内护板不易产生异响，提高驾驶员的驾驶体验。（2）本技术通过通过第一磁条与第一卡槽吸附，第二磁条与第二卡槽吸附，从而固定第一密封胶条和第二密封胶条，需要更换第一密封胶条和第二密封胶条时，只需拉动第一密封胶条和第二密封胶条即可，让装置无需通过粘接方式固定密封胶条，当密封胶条更换后，不易松动，从而提高车辆的密封性，提高密封胶条的更换效率。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术卸下第一密封胶条和第二密封胶条的正视图；图3为本技术的后视图；图4为本技术B柱内护板的正视图；图5为本技术卸下B柱内护板的后视图；图6为本技术第一密封胶条和第二密封胶条的后视图；图7为本技术挂钩的侧视图；图中：1、B柱主体；2、第一密封胶条；3、连接孔；4、连接杆；5、第二密封胶条；6、第一卡槽；7、第二卡槽；8、弧形垫；9、挂钩；10、连接座；11、拉槽；12、B柱内护板；13、限位槽；14、凸杆；15、第一磁条；16、第二磁条。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-7所示，本技术提供如下技术方案：一种汽车B柱总成结构，包括B柱主体1，B柱主体1上开设有贯穿式的连接孔3，B柱主体1的一侧安装有第一密封胶条2，且B柱主体1外壁靠近第一密封胶条2的一侧位置处安装有第二密封胶条5，连接孔3的内壁安装有凸杆14，B柱主体1相背于第一密封胶条2和第二密封胶条5的一侧安装有B柱内护板12，B柱内护板12靠近连接孔3的一侧位置处安装有连接杆4，连接杆4上开设有限位槽13，通过连接杆4插入至连接孔3中，通过凸杆14与限位槽13限位固定，从而让B柱主体1和凸杆14产生过度的间隙，降低B柱主体1产生异响的几率。进一步的，B柱主体1靠近第一密封胶条2的一侧位置处开设有第一卡槽6，B柱主体1靠近第二密封胶条5的一侧位置处开设有第二卡槽7，第一密封胶条2靠近第一卡槽6的一侧位置处安装有第一磁条15，第二密封胶条5靠近第二卡槽7的一侧位置处安装有第二磁条16，通过第一磁条15与第一卡槽6吸附，第二磁条16与第二卡槽7吸附，即可将第一磁条15和第二磁条16固定于B柱主体1一侧，需要更换第一磁条15和第二磁条16时，只需拉动第一磁条15和第二磁条16即可。进一步的，B柱内护板12相背于B柱主体1的一侧开设有拉槽11，拉槽11的顶部形成指孔，通过指孔和拉槽11让B柱内护板12便于拉动。进一步的，拉槽11的内部安装有弧形垫8，弧形垫8的底部形成弧形孔，通过弧形块和弧形垫8让拉槽11便于拉动。进一步的，B柱内护板12一侧靠近拉槽11的上方位置处安装有连接座10，连接座10相背于B柱内护板12的一侧安装有挂钩9，通过连接座10和挂钩9便于悬挂物品。一种汽车，汽车包括上述的汽车B柱总成结构。本技术的工作原理及使用流程：该技术在使用时，通过连接杆4插入至连接孔3中，通过限位槽13与凸杆14卡合，从而将B柱内护板12固定于B柱主体1一侧，通过第一磁条15与第一卡槽6吸附，第二磁条16与第二卡槽7吸附，从而固定第一磁条15和第二磁条16，需要更换第一磁条15和第二磁条16时，只需拉动第一磁条15和第二磁条16即可，通过挂钩9可以悬挂物体，通过弧形垫8和拉槽11即可拉动B柱内护板12。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车B柱总成结构，其特征在于：包括B柱主体（1），所述B柱主体（1）上开设有贯穿式的连接孔（3），所述B柱主体（1）的一侧安装有第一密封胶条（2），且B柱主体（1）外壁靠近第一密封胶条（2）的一侧位置处安装有第二密封胶条（5），所述连接孔（3）的内壁安装有凸杆（14），所述B柱主体（1）相背于第一密封胶条（2）和第二密封胶条（5）的一侧安装有B柱内护板（12），所述B柱内护板（12）靠近连接孔（3）的一侧位置处安装有连接杆（4），所述连接杆（4）上开设有限位槽（13）。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车B柱总成结构，其特征在于：包括B柱主体（1），所述B柱主体（1）上开设有贯穿式的连接孔（3），所述B柱主体（1）的一侧安装有第一密封胶条（2），且B柱主体（1）外壁靠近第一密封胶条（2）的一侧位置处安装有第二密封胶条（5），所述连接孔（3）的内壁安装有凸杆（14），所述B柱主体（1）相背于第一密封胶条（2）和第二密封胶条（5）的一侧安装有B柱内护板（12），所述B柱内护板（12）靠近连接孔（3）的一侧位置处安装有连接杆（4），所述连接杆（4）上开设有限位槽（13）。


2.根据权利要求1所述的一种汽车B柱总成结构，其特征在于：所述B柱主体（1）靠近第一密封胶条（2）的一侧位置处开设有第一卡槽（6），所述B柱主体（1）靠近第二密封胶条（5）的一侧位置处开设有第二卡槽（7），所述第一密封胶条（2）靠近第一卡槽（6）的一侧位置处安...

【专利技术属性】
技术研发人员：周铭，汤良喜，
申请(专利权)人：聚洋机械科技太仓有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32