一种用于前车身集成安装的结构及其制造方法技术

本发明专利技术涉及一种用于前车身集成安装的结构及其制造方法，针对本发明专利技术用于前车身集成安装的结构来说，其为铝合金铸造成型的空腔结构，其具有：前纵梁连接口；门槛梁连接口；第一上纵梁安装面；第二上纵梁安装面；A柱连接口；前风挡下横梁安装面；流水槽后端安装面和流水槽前端安装面；前舱加强梁安装孔；防火墙前隔板安装面；防火墙前挡板横梁连接口；副车架安装孔；前地板安装面。针对用于前车身集成安装的结构的制造方法来说，用充氧压铸方法成形该结构。本发明专利技术零部件集成度高，加工方便，结构简单，起到连接前舱和驾驶舱，分散传导汽车前部正面碰撞产生的力，保护乘员舱不变形、防止车轮、悬架等侵入乘员舱的作用。

【技术实现步骤摘要】
一种用于前车身集成安装的结构及其制造方法
本专利技术主要涉及一种车身结构件，具体的说是涉及一种用于前车身集成安装的结构。
技术介绍
白车身构成了汽车的基本骨架，白车身则由众多的零部件组成，而A柱及其连接件则是白车身的最重要组成部分之一。目前A柱附近的大部分连接件为钣金结构，零部件众多且分散，一般通过焊接将多零件拼接到一起，搭接需要一定的精度，同时冲压成型工艺对模具的要求极高，增加了生产成本。白车身整体结构的方向正朝着一体化发展，零部件集成度也越来越高。车身结构的一体化，零部件的集成化不仅能提高车辆的刚度，还能减少零部件生产的种类和数量，从而节约生产时间，提高经济效益。如果能将A柱和A柱附近部分只起连接和传力的零件设计成一个整体结构，这样对车身结构和生产效率都将起积极作用。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种用于前车身集成安装的结构，其能够提高零部件集成度及车辆刚度，减少零部件生产的种类和数量，从而节约生产时间，提高经济效益。本专利技术的另一个目的是提供上述前车身集成安装的结构的制造方法，能够改善质量，提本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于前车身集成安装的结构，其特征在于，其为铝合金铸造成型的空腔结构，其具有：/n前纵梁连接部，所述前纵梁连接部具有前纵梁连接口(1)；/n门槛梁连接部，所述门槛梁连接部具有门槛梁连接口(2)；/n上纵梁安装部，所述上纵梁安装部具有第一上纵梁安装面(3)用于连接上纵梁的上表面；第二上纵梁安装面(4)用于连接上纵梁的后端；/nA柱连接部，所述A柱连接部具有A柱连接口(5)；/n前风挡下横梁安装部，所述前风挡下横梁安装部具有前风挡下横梁安装面(6)；/n流水槽安装部，所述流水槽安装部具有流水槽后端安装面(7)和流水槽前端安装面(8)；/n前舱加强梁安装部，所述前舱加强梁安装部具有前舱加强梁安...

【技术特征摘要】
1.一种用于前车身集成安装的结构，其特征在于，其为铝合金铸造成型的空腔结构，其具有：
前纵梁连接部，所述前纵梁连接部具有前纵梁连接口(1)；
门槛梁连接部，所述门槛梁连接部具有门槛梁连接口(2)；
上纵梁安装部，所述上纵梁安装部具有第一上纵梁安装面(3)用于连接上纵梁的上表面；第二上纵梁安装面(4)用于连接上纵梁的后端；
A柱连接部，所述A柱连接部具有A柱连接口(5)；
前风挡下横梁安装部，所述前风挡下横梁安装部具有前风挡下横梁安装面(6)；
流水槽安装部，所述流水槽安装部具有流水槽后端安装面(7)和流水槽前端安装面(8)；
前舱加强梁安装部，所述前舱加强梁安装部具有前舱加强梁安装孔(9)；
防火墙前隔板安装部，所述防火墙前隔板安装部具有防火墙前隔板安装面(10)；
防火墙前挡板横梁连接部，所述防火墙前挡板横梁连接部具有防火墙前挡板横梁连接口(11)；
副车架安装部，所述副车架安装部具有副车架安装孔(12)；
前地板安装部，所述前地板安装部具有前地板安装面(13)。


2.按照权利要求1所述用于前车身集成安装的结构，其中，所述A柱连接口(5)中伸入A柱上加强板和A柱上内板，所述A柱上加强板，A柱上内板相互贴合通过点焊形成一个整体，所述A柱上内板和A柱上加强板通过铆接连接在该结构上。


3.按照权利要求1所述用于前车身集成安装的结构，其中，前风挡下横梁安装面(6)安装前风挡下横梁，所述流水槽后端安装面(7)安装流水槽后端，所述前端安装面(8)安装流水槽前端，所述前风挡下横梁与所述流水槽前端和所述流水槽后端焊接，形成一体，共同构成前舱防火墙的上部分，并通过铆钉铆接在该结构上。


4.按照权利要求1所述用于前车身集成安装的结构，其中，所述前舱加强梁安装孔(9)中伸入前舱加强梁，所述前舱加强梁经螺栓安装紧固在该结构...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜潮，雷飞，黄启华，邱志锋，
申请(专利权)人：湖南大学，
类型：发明
国别省市：湖南;43