一种侧围外板和B柱之间的减震结构制造技术

该实用新型专利技术涉及汽车领域，尤其涉及一种侧围外板和B柱之间的减震结构。包括汽车B柱，所述汽车B柱上设有B柱上加强板和B柱下加强板，所述B柱上加强板和B柱下加强板的外侧连接有侧围外板，所述侧围外板与B柱上加强板和B柱下加强板之间有5mm的间隙，所述间隙内设有涂装液通道，所述涂装液通道设置在B柱上加强板和B柱下加强板上，所述B柱加强板和B柱下加强板上还设有十字形的功能槽，所述功能槽包括横向的注胶腔和竖向的溢流腔，所述注胶腔和溢流腔之间固定连接，且在其连接部位设有缺口。本技术方案用以解决车辆侧面发生碰撞时B柱承载的载荷较大，以及在较差的路况行驶时侧围外板发生震动和B柱加强板接触产生噪音的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种侧围外板和B柱之间的减震结构
该技术涉及汽车领域，尤其涉及一种侧围外板和B柱之间的减震结构。
技术介绍
随着人们对汽车的需求增加，人们对于汽车的性能，特别是汽车安全性能和舒适性能的要求越来越高，汽车厂家也在对汽车的安全和舒适性能不断的优化和改进。其中就包括汽车的侧面碰撞性能和汽车的降噪性能，在侧免碰撞的过程中，门槛、B柱等关键承力件通过地板横梁、上边梁、顶盖横梁等结构件实现载荷的传递和力的分散，而B柱加强板的外侧和侧围外板相连接，由于侧围外板使钣金件，在碰撞的时候侧围外板极易发生形变，导致碰撞的时候载荷直接作用于B柱上，使B柱直接承受的载荷较大，容易对车内的人员造成更大的伤害，不仅如此，由于侧围外板和B柱加强板之间需要布置涂装液通道，导致侧围外板和B柱加强板之间有5mm的间隙，车辆在较差的路况上行驶时，侧围外板容易发生震动的情况，震动的侧围外板和B柱加强板之间接触就会形成噪音，影响驾车的舒适性。
技术实现思路
根据上述技术中所提到的问题，本技术的目的在于提出一种侧围外板和B柱之间的减震结构，用以解决车辆侧面发生碰撞时B柱承载本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种侧围外板和B柱之间的减震结构，包括汽车B柱，所述汽车B柱上设有B柱上加强板和B柱下加强板，所述B柱上加强板和B柱下加强板的外侧连接有侧围外板，所述侧围外板与B柱上加强板和B柱下加强板之间有5mm的间隙，所述间隙内设有涂装液通道，所述涂装液通道设置在B柱上加强板和B柱下加强板上，其特征在于：所述B柱加强板和B柱下加强板上还设有十字形的功能槽，所述功能槽四周的端部均倒有圆角，所述功能槽包括横向的注胶腔和竖向的溢流腔，所述注胶腔和溢流腔之间固定连接，且在其连接部位设有缺口。/n

【技术特征摘要】
1.一种侧围外板和B柱之间的减震结构，包括汽车B柱，所述汽车B柱上设有B柱上加强板和B柱下加强板，所述B柱上加强板和B柱下加强板的外侧连接有侧围外板，所述侧围外板与B柱上加强板和B柱下加强板之间有5mm的间隙，所述间隙内设有涂装液通道，所述涂装液通道设置在B柱上加强板和B柱下加强板上，其特征在于：所述B柱加强板和B柱下加强板上还设有十字形的功能槽，所述功能槽四周的端部均倒有圆角，所述功能槽包括横向的注胶腔和竖向的溢流腔，所述注胶腔和溢流腔之间固定连接，且在其连接部位设有缺口。


2.根据权利要求1所述的一种侧围外板和B柱之间的减震结构，其特征在于：所述功能槽设置在B柱上加强板和B柱下加强板上的涂装液通道内，且功能槽的注胶腔的长度小于涂装液通道的宽度。


3.根据权利要求2所述的一种侧围外板和B柱之间的减震结构，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱少杰，
申请(专利权)人：时代云驰交通工具技术苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32