一种汽车A柱结构及一种车辆和该A柱结构的制造方法技术

本发明专利技术涉及一种汽车A柱结构及一种车辆和该A柱结构的制造方法，针对本发明专利技术汽车A柱结构来说，其为一体挤压成型的空腔结构，空腔沿A柱本体轴向分布，并在空腔内设置管件，管件沿空腔轴向分布，A柱本体与管件为弯曲配合。针对本发明专利技术车辆来说，包括上述的A柱结构，针对本发明专利技术制造方法来说，具体包括如下步骤：S1：将挤压模具连接在挤压设备上；S2：将铝合金铸锭加热；S3：挤压装置挤压铝合金铸锭进行挤压；S4：牵引挤压件；S5：铝合金转化成挤压件。S6：将管件嵌入A柱本体中再对整体结构进行拉弯或将管体和A柱本体分别进行拉弯再将管件嵌入A柱本体。本发明专利技术有利于汽车轻量化设计，强化A柱。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车A柱结构及一种车辆和该A柱结构的制造方法
本专利技术涉及汽车
，尤其涉及一种汽车A柱结构。本专利技术还涉及包括上述A柱结构的汽车。本专利技术又涉及上述A柱结构的制造方法。
技术介绍
汽车A柱是指汽车前挡风玻璃左右两侧的支撑柱，该支撑柱下端连接车身下车体，上端延伸至与汽车B柱相连。作为乘员舱的重要支撑结构，其本身必须具有足够的刚度、强度性能来保障车身结构的整体性能。一旦汽车发生碰撞时，A柱会起到将碰撞冲击力传递至汽车后部的作用，因此其结构本身必须具有较强的抗冲击性能来保护乘员舱不会被破坏。尽管A柱采用空腔式的结构，但A柱内部无支撑，存在刚度不足及冲击吸能不足的缺点，在碰撞过程中容易发生焊点开裂，从而造成钣金折弯，对乘员舱形成二次伤害。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种汽车A柱结构，其具有足够的刚度，能抵抗冲击，不易变形，碰撞过程中，避免焊点开裂，能够保障乘用车室内安全。本专利技术的另一个目的是提供包括上述汽车A柱结构的车辆，其能够保障乘用车室内安全，其A柱具有更高的刚度。<本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车A柱结构，其特征在于，其为一体挤压成型的空腔结构，所述空腔沿所述A柱本体(1)轴向分布，并在空腔内设置管件(2)，所述管件(2)沿空腔轴向分布，所述A柱本体(1)与所述管件(2)为弯曲配合。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车A柱结构，其特征在于，其为一体挤压成型的空腔结构，所述空腔沿所述A柱本体(1)轴向分布，并在空腔内设置管件(2)，所述管件(2)沿空腔轴向分布，所述A柱本体(1)与所述管件(2)为弯曲配合。


2.按照权利要求1所述汽车A柱结构，其中，所述汽车A柱结构在挤压成型时，形成了网络状的截面形式。


3.按照权利要求1所述汽车A柱结构，其中，管件(2)与空腔为过盈配合。


4.按照权利要求1所述汽车A柱结构，其中，所述A柱本体(1)具有至少3个与车身下车体连接的第一连接处(11)；至少3个与汽车B柱进行连接的第二连接处(12)。


5.按照权利要求1所述汽车A柱结构，其中，所述A柱本体(1)具有至少一个与前挡风玻璃连接的第一连接面(13)；至少一个与前门密封条连接的第二连接面(14)；至少一个第三连接面(15)和至少一个饰板安装孔(151)与A柱饰板连接。


6.按照权利要求1所述汽车A柱结构，其中，所述A柱本体(1)由铝合金材料挤压成型。


7.按照权利要求1所述汽车A柱结构，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜潮，雷飞，张天昊，邱志锋，
申请(专利权)人：湖南大学，
类型：发明
国别省市：湖南;43