一种带有轮胎锁紧装置的摩托车双撑脚制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种带有轮胎锁紧装置的摩托车双撑脚，包括双撑脚本体，所述双撑脚本体的底部开设有凹槽，所述凹槽内腔的顶部固定连接有固定框，所述固定框内腔的顶部固定连接有第一弹簧，所述固定框的内腔滑动连接有连接板，所述连接板的底部固定连接有连接杆，所述连接杆的底部贯穿至固定框的底部并固定连接有固定板。本实用新型专利技术通过双撑脚本体、凹槽、固定框、第一弹簧、连接板、连接杆、固定板、支撑杆、垫板、顶板、固定槽、缓冲机构和固定块的配合使用，实现了结构合理，便于使用，且使用效果好的目的，提高了装置的使用性和实用性，增强了使用者的使用体验，从而能够更好的满足使用者的使用需求。

【技术实现步骤摘要】
一种带有轮胎锁紧装置的摩托车双撑脚
本技术涉及摩托车配件
，具体为一种带有轮胎锁紧装置的摩托车双撑脚。
技术介绍
摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械，从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等，摩托车在使用时需要使用到双撑脚，目前，现有市场上的双撑脚不具备轮胎锁紧功能，不能对轮胎进行锁紧，降低了装置的使用性和实用性，影响了使用者的使用体验，从而无法满足使用者的使用需求。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种带有轮胎锁紧装置的摩托车双撑脚，具备结构合理，便于使用，且使用效果好的优点，解决了现有市场上的双撑脚不具备轮胎锁紧功能，不能对轮胎进行锁紧，降低了装置的使用性和实用性，影响了使用者的使用体验，从而无法满足使用者的使用需求的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种带有轮胎锁紧装置的摩托车双撑脚，包括双撑脚本体，所述双撑脚本体的底部开设有凹槽，所述凹槽内腔的顶部固定连接有固定框，所述固定本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带有轮胎锁紧装置的摩托车双撑脚，包括双撑脚本体（1），其特征在于：所述双撑脚本体（1）的底部开设有凹槽（2），所述凹槽（2）内腔的顶部固定连接有固定框（3），所述固定框（3）内腔的顶部固定连接有第一弹簧（4），所述固定框（3）的内腔滑动连接有连接板（5），所述连接板（5）的底部固定连接有连接杆（6），所述连接杆（6）的底部贯穿至固定框（3）的底部并固定连接有固定板（7），所述固定板（7）的底部固定连接有支撑杆（8），所述支撑杆（8）的底部固定连接有垫板（9），所述双撑脚本体（1）内腔底部的两侧之间固定连接有顶板（10），所述顶板（10）的顶部开设有固定槽（11），所述固定槽（11）内腔...

【技术特征摘要】
1.一种带有轮胎锁紧装置的摩托车双撑脚，包括双撑脚本体（1），其特征在于：所述双撑脚本体（1）的底部开设有凹槽（2），所述凹槽（2）内腔的顶部固定连接有固定框（3），所述固定框（3）内腔的顶部固定连接有第一弹簧（4），所述固定框（3）的内腔滑动连接有连接板（5），所述连接板（5）的底部固定连接有连接杆（6），所述连接杆（6）的底部贯穿至固定框（3）的底部并固定连接有固定板（7），所述固定板（7）的底部固定连接有支撑杆（8），所述支撑杆（8）的底部固定连接有垫板（9），所述双撑脚本体（1）内腔底部的两侧之间固定连接有顶板（10），所述顶板（10）的顶部开设有固定槽（11），所述固定槽（11）内腔的底部固定连接有缓冲机构（12），所述缓冲机构（12）的顶部固定连接有固定块（13）。


2.根据权利要求1所述的一种带有轮胎锁紧装置的摩托车双撑脚，其特征在于：所述固定块（13）的顶部固定连接有防护垫...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋华平，陈一民，邵江，曹辉，
申请(专利权)人：常州市福莱姆车辆配件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32