一种带有散热结构的摩托车支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带有散热结构的摩托车支架，包括第一支撑架，所述第一支撑架的左侧固定连接有第二支撑架，所述第一支撑架顶部的右侧固定连接有第一安装板，所述第一安装板顶部的左侧固定连接有加固杆，所述第二支撑架右侧的顶部固定连接有第二安装板，所述第二安装板的右侧与加固杆的左侧固定连接。本实用新型专利技术通过第一支撑架、第二支撑架、第一安装板、加固杆、第二安装板、外壳、散热片、电机、扇叶、防尘网和防腐蚀层的配合使用，能够有效的解决传统摩托车支架在接触发动机部位，容易受热传导损坏其他部件的问题，该支架具备散热效果，能够加快散热效率，避免热传导对其他零件产生的影响。

【技术实现步骤摘要】
一种带有散热结构的摩托车支架
本技术涉及摩托车配件
，具体为一种带有散热结构的摩托车支架。
技术介绍
现有的摩托车一般包括有车架、前大灯、仪表、前挡风板、前内安装板、等部件组成，车架上设置有把手以及联动的转向结构，用于带动前轮转动一定角度，以改变摩托车的行驶方向，而为了行驶安全的需要，需要保证前大灯、仪表、前挡风板、前内安装板在转向结构动作时保持相对静止，所以势必要将这些结构安装在车架相对静止的固定部位，但是这样一来，如果直接安装在车架上，车架接触发动机的部位容易产生高温，现有的摩托车支架不具备耐高温的作用，温度经过传导与其连接的部件容易受到影响，降低使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种带有散热结构的摩托车支架，具备散热结构的优点，解决了现有的摩托车支架不具备耐高温的作用，温度经过传导与其连接的部件容易受到影响，降低使用寿命的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种带有散热结构的摩托车支架，包括第一支撑架，所述第一支撑架的左侧固定连接有第二支撑架，所述第一支撑架顶部的右侧固定连接有第一安装板本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带有散热结构的摩托车支架，包括第一支撑架（1），其特征在于：所述第一支撑架（1）的左侧固定连接有第二支撑架（2），所述第一支撑架（1）顶部的右侧固定连接有第一安装板（3），所述第一安装板（3）顶部的左侧固定连接有加固杆（4），所述第二支撑架（2）右侧的顶部固定连接有第二安装板（5），所述第二安装板（5）的右侧与加固杆（4）的左侧固定连接，所述第一支撑架（1）顶部的左侧固定连接有外壳（6），所述外壳（6）内腔的左侧固定连接有散热片（7），所述散热片（7）的左侧与第二支撑架（2）接触，所述外壳（6）的内腔固定连接有电机（8），所述电机（8）的输出端固定连接有扇叶（9），所述外壳（6）的右侧...

【技术特征摘要】
1.一种带有散热结构的摩托车支架，包括第一支撑架（1），其特征在于：所述第一支撑架（1）的左侧固定连接有第二支撑架（2），所述第一支撑架（1）顶部的右侧固定连接有第一安装板（3），所述第一安装板（3）顶部的左侧固定连接有加固杆（4），所述第二支撑架（2）右侧的顶部固定连接有第二安装板（5），所述第二安装板（5）的右侧与加固杆（4）的左侧固定连接，所述第一支撑架（1）顶部的左侧固定连接有外壳（6），所述外壳（6）内腔的左侧固定连接有散热片（7），所述散热片（7）的左侧与第二支撑架（2）接触，所述外壳（6）的内腔固定连接有电机（8），所述电机（8）的输出端固定连接有扇叶（9），所述外壳（6）的右侧固定连接有防尘网（10），所述第一支撑架（1）的表面和第二支撑架（2）的表面均固定连接有防腐蚀层（11）。


2.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋华平，陈一民，邵江，曹辉，
申请(专利权)人：常州市福莱姆车辆配件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32