翼子板安装装置及车辆制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种翼子板安装装置及车辆。翼子板安装装置包括：用于连接翼子板的第一安装板，所述第一安装板上开设有相连通的安装孔和缓冲孔，所述安装孔用于与所述翼子板相连接，所述缓冲孔供所述翼子板受力后从所述安装孔滑移至所述缓冲孔以缓冲受力；用于连接车身钣金的第二安装板，所述第一安装板与所述第二安装板相对设置；连接在所述第一安装板和所述第二安装板之间的第三安装板，所述第一安装板和所述第二安装板均安装在所述第三安装板上。车辆包括翼子板安装装置。本申请提供的翼子板安装装置及车辆，在翼子板处发生碰撞时有效吸收碰撞能量，减少对行人的伤害。

【技术实现步骤摘要】
翼子板安装装置及车辆
本申请涉及车辆零部件
，尤其涉及一种翼子板安装装置及车辆。
技术介绍
翼子板是遮盖在车轮上方的车身外饰板件，多数车型的翼子板是通过几字形支架安装在车身钣金件上，也有少数传统车型的翼子板直接安装在车身钣金件上。专利技术人在实现专利技术创造的过程中发现，翼子板车身本体强度很高以及几字形支架的较高强度支撑性，碰撞能量不能被几字形支架和翼子板有效的吸收，对行人产生较大的碰撞作用力从而导致行人受到较大伤害，甚至产生二次伤害，影响到行人的生命安全。因此，有必要解决上述技术问题。
技术实现思路
本申请提供一种翼子板安装装置及车辆，以解决现有技术中存在的问题，在翼子板处发生碰撞时有效吸收碰撞能量，减少对行人的伤害。本申请提供的翼子板安装装置，包括：用于连接翼子板的第一安装板，所述第一安装板上开设有相连通的安装孔和缓冲孔，所述安装孔用于与所述翼子板相连接，所述缓冲孔供所述翼子板受力后从所述安装孔滑移至所述缓冲孔以缓冲受力；用于连接车身钣金的第二安装板，所述第一安装板与所述第二安装板相对设置；本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种翼子板安装装置，其特征在于，包括：/n用于连接翼子板的第一安装板，所述第一安装板上开设有相连通的安装孔和缓冲孔，所述安装孔用于与所述翼子板相连接，所述缓冲孔供所述翼子板受力后从所述安装孔滑移至所述缓冲孔以缓冲受力；/n用于连接车身钣金的第二安装板，所述第一安装板与所述第二安装板相对设置；/n连接在所述第一安装板和所述第二安装板之间的第三安装板，所述第一安装板和所述第二安装板均安装在所述第三安装板上。/n

【技术特征摘要】
1.一种翼子板安装装置，其特征在于，包括：
用于连接翼子板的第一安装板，所述第一安装板上开设有相连通的安装孔和缓冲孔，所述安装孔用于与所述翼子板相连接，所述缓冲孔供所述翼子板受力后从所述安装孔滑移至所述缓冲孔以缓冲受力；
用于连接车身钣金的第二安装板，所述第一安装板与所述第二安装板相对设置；
连接在所述第一安装板和所述第二安装板之间的第三安装板，所述第一安装板和所述第二安装板均安装在所述第三安装板上。


2.根据权利要求1所述的翼子板安装装置，其特征在于，所述缓冲孔为条形孔。


3.根据权利要求2所述的翼子板安装装置，其特征在于，所述缓冲孔的宽度小于所述安装孔的内径。


4.根据权利要求1所述的翼子板安装装置，其特征在于，所述第一安装板和所述第二安装板分别一一对应地安装在所述第三安装板上相背设置的两侧，并均朝远离所述第三安装板的方向延伸。

【专利技术属性】
技术研发人员：赖诚，
申请(专利权)人：恒大恒驰新能源汽车研究院上海有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31