【技术实现步骤摘要】
一种悬挂式空轨列车稳定加固结构
本技术涉及一种悬挂式空轨列车稳定加固结构，属于空铁列车
技术介绍
空铁列车是悬挂在空中轨道上运行的一种轨道车辆，作为一种轻型、中速、中运量的新型公共交通方式，是一体化、多模式、立体公交体系的必要组成部分。与地铁和有轨电车不同的是，空铁的轨道通过立柱支撑在空中，使得列车可以在空中轨道上行驶，这种新式的轨道交通系统可以缓解交通运输压力，既可以将以往的地面运输的一部分转移到空中进行，并且无需拓展现有城市道路即可完成空铁系统的搭建。空铁系统中列车需要空中轨道上行驶，这就带来一个问题，即列车在发生紧急事故时，由于列车在空中，使得列车内的驾乘人员无法及时从列车中逃离，现有技术专利等方面文件对此，提出了在车厢上安装应急逃生装置，由于逃生装置多为外置结构或者应用时向外伸展，因此在实际使用时恐会带来车厢向两侧的晃动现象，因此若能在紧急状况下，保证列车车厢的稳定性，将大大提高空铁列车实际应用中的安全性。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种悬挂式空轨列车稳定加固结构，...
【技术保护点】
1.一种悬挂式空轨列车稳定加固结构，用于实现紧急情况下列车(1)与空轨(2)之间的固定，其中，空轨(2)的截面结构为矩形框，空轨(2)截面矩形框的底边的中间位置设置开口，列车行走轮组(3)上两端的行走轮(3-1)彼此通过连接座(3-2)连接，并行走于空轨(2)内部位于底面开口两侧的面上，位于空轨(2)下方的列车(1)的顶面通过悬挂件(4)固定对接连接座(3-2)，列车(1)随列车行走轮组(3)在空轨(2)中的移动而移动；/n其特征在于：所述稳定加固结构包括控制模块和至少一组稳定加固装置；各组稳定加固装置的结构彼此相同，各组稳定加固装置分别均包括转动电机(5)和两组结构彼此相...
【技术特征摘要】
1.一种悬挂式空轨列车稳定加固结构，用于实现紧急情况下列车(1)与空轨(2)之间的固定，其中，空轨(2)的截面结构为矩形框，空轨(2)截面矩形框的底边的中间位置设置开口，列车行走轮组(3)上两端的行走轮(3-1)彼此通过连接座(3-2)连接，并行走于空轨(2)内部位于底面开口两侧的面上，位于空轨(2)下方的列车(1)的顶面通过悬挂件(4)固定对接连接座(3-2)，列车(1)随列车行走轮组(3)在空轨(2)中的移动而移动；
其特征在于：所述稳定加固结构包括控制模块和至少一组稳定加固装置；各组稳定加固装置的结构彼此相同，各组稳定加固装置分别均包括转动电机(5)和两组结构彼此相同的侧加固装置，两组侧加固装置分别均包括螺杆(6)、固定卡位环(7)、套环(8)、限位座(9)、第一支撑杆(10)、第二支撑杆(11)、压板(12)；
各组稳定加固装置沿列车(1)行驶方向所在直线、彼此等间距设置于列车(1)的顶面上，各组稳定加固装置的结构中：转动电机(5)上的转动杆贯穿电机机身的两侧，转动电机(5)的电机机身固定设置于列车(1)顶面相应位置、对应列车(1)顶面两侧的中心位置，转动电机(5)上转动杆所在直线呈水平姿态，并且与列车(1)行驶方向所在直线相垂直；相应各组侧加固装置中螺杆(6)上的其中一端分别固定连接转动电机(5)上转动杆的两端，且两根螺杆(6)分别所在直线均与转动电机(5)上转动杆所在直线相共线，以及两根螺杆(6)表面上的螺纹彼此相反，两根螺杆(6)随转动电机(5)上转动杆的转动而转动；各组侧加固装置中的限位座(9)分别固定设置于列车(1)顶面、相应螺杆(6)另一端的位置，且限位座(9)上面向相应螺杆(6)另一端的侧面设置凹槽，相应螺杆(6)的另一端位于限位座(9)上的该凹槽中，通过限位座(9)对相应螺杆(6)另一端的位置进行限位；各组侧加固装置中固定卡位环(7)的内径大于螺杆(6)的外径，各固定卡位环(7)分别套设于相应螺杆(6)外周，并固定设置于列车(1)的顶面，以及...
【专利技术属性】
技术研发人员：包序勤，杨爽，刘晓亮，
申请(专利权)人：羿鹏轨道交通开发上海有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31
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