一种悬挂式单轨车辆用鼓形车体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种悬挂式单轨车辆用鼓形车体，包括骨架单元和车体单元，所述骨架单元至少一组，包括：两个环形框架，一个位于车体上端，一个位于车体下端，两环形框架平行设置，所述车体单元设置在两个环形框架间，包括：侧壁，所述侧壁呈圆筒状，所述侧壁设置有环形窗，轨道固定件，所述轨道固定件设置于车体上方，且所述轨道固定件中间开设有轨道通孔，车门，所述车门上设置有窗口。该悬挂式单轨车辆用鼓形车体，载客量大且视野更加开阔，不影响交通流量，同时优化了乘客的乘车体验。

【技术实现步骤摘要】
一种悬挂式单轨车辆用鼓形车体
本技术涉及轨道车辆结构相关领域，具体涉及一种悬挂式单轨车辆用鼓形车体。
技术介绍
悬挂式单轨铁路是单轨铁路的一种，它特点在于使用的轨道只有一条，而不是传统铁路的两条平衡路轨。和城市轨道交通系统相似，单轨铁路主要应用在城市人口密集的地方，用来运载乘客，也有些单轨铁路被用在游乐场，用来载运游客。悬挂式单轨列车所占空间很小。不单是所占的地面面积小，垂直空间亦较小。悬挂式单轨铁路以高架兴建，地面上只需很小的空间建造承托轨道的桥墩，并且列车下方的空间很大，没有其他高架铁路庞大的桥身，可以自由通车，因此可以建在城市CBD等交通拥堵严重的地方以缓解城市交通压力。悬挂式单轨铁路能有效利用道路中央隔离带和城市低空，适于建筑物密度大的狭窄街区。因此为了增加悬挂式单轨车辆的载客空间，开阔悬挂式单轨车体的视野，需要提供一种新型的悬挂式鼓形车体结构。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种悬挂式单轨车辆用鼓形车体，来解决现有的悬挂式单轨车辆载客量不足和视野不够开阔的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种悬挂式单轨车辆用鼓形车体，包括骨架单元和车体单元，所述骨架单元至少一组，包括：两个环形框架，一个位于车体上端，一个位于车体下端，两环形框架平行设置，所述车体单元设置在两个环形框架间，包括：侧壁，所述侧壁呈圆筒状，所述侧壁设置有环形窗，轨道固定件，所述轨道固定件设置于车体上方，且所述轨道固定件中间开设有轨道通孔，车门，所述车门上设置有窗口。优选的，所述环形框架的R=10000mm，采用碳钢材料。优选的，所述环形窗环绕所述侧壁，且弧度与所述侧壁的弧度相同，所述环形窗的两个侧边与车门连接。优选的，所述车门设置于侧壁的侧面，且贴合侧壁的弧度，所述车门上开的窗口为圆形，数量为四个，呈上下左右对称分布。本技术的有益效果为：该悬挂式单轨车辆用鼓形车体，采用新型的车体结构，增加了载客量，开阔了视野，同时优化了游客的乘坐体验。附图说明图1为本悬挂式单轨车辆用鼓形车体的正面结构示意图；图2为轨道固定件及轨道通孔的侧视图；图中：1、环形框架，2、侧壁，3、环形窗，4、轨道固定件，5、轨道通孔，6、车门，7、窗口。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。除非单独定义指出的方向外，本文涉及的上、下、左、右、前、后、内和外等方向均是以本技术所示的图中的上、下、左、右、前、后、内和外等方向为准，在此一并说明。本技术提供了如图1、图2所示的一种悬挂式单轨车辆用鼓形车体，包括骨架单元和车体单元，所述骨架单元至少一组，包括：两个环形框架1，一个位于车体上端，一个位于车体下端，两环形框架1平行设置，所述车体单元设置在两个环形框架1间，包括：侧壁2，所述侧壁2呈圆筒状，所述侧壁2设置有环形窗3，轨道固定件4，所述轨道固定件4设置于车体上方，且所述轨道固定件4中间开设有轨道通孔5，车门6，所述车门6上设置有窗口7，轨道固定件和轨道通孔，保证了该鼓形车体可以通过轨道，完成行驶。具体的，所述环形框架1的R=10000mm，采用碳钢材料，保证载客容量，且保证了框架结构的稳定性。具体的，所述环形窗3环绕所述侧壁2，且弧度与所述侧壁2的弧度相同，所述环形窗3的两个侧边与车门6连接，环形窗3，最大限度的保证了视野的开阔度，可以使乘客在乘坐单轨列车的同时观赏沿途景色。具体的，所述车门6设置于侧壁2的侧面，且贴合侧壁2的弧度，所述车门6上开的窗口7为圆形，数量为四个，呈上下左右对称分布，保证了整个车体的造型完整性，使整个车体呈鼓形，且车门6上开设有窗口7，也保证了视野无死角。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种悬挂式单轨车辆用鼓形车体，其特征在于：/n包括骨架单元和车体单元；/n所述骨架单元至少一组，包括：/n两个环形框架，一个位于车体上端，一个位于车体下端，两环形框架平行设置；/n所述车体单元设置在两个环形框架间，包括：/n侧壁，所述侧壁呈圆筒状；/n所述侧壁设置有环形窗；/n轨道固定件，所述轨道固定件设置于车体上方，且所述轨道固定件中间开设有轨道通孔；/n车门，所述车门上设置有窗口。/n

【技术特征摘要】
1.一种悬挂式单轨车辆用鼓形车体，其特征在于：
包括骨架单元和车体单元；
所述骨架单元至少一组，包括：
两个环形框架，一个位于车体上端，一个位于车体下端，两环形框架平行设置；
所述车体单元设置在两个环形框架间，包括：
侧壁，所述侧壁呈圆筒状；
所述侧壁设置有环形窗；
轨道固定件，所述轨道固定件设置于车体上方，且所述轨道固定件中间开设有轨道通孔；
车门，所述车门上设置有窗口。


2.根据权利要求1所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：包序勤，杨爽，刘晓亮，
申请(专利权)人：羿鹏轨道交通开发上海有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31