一种空铁顶置式稳车器制造技术

本技术公开了一种空铁顶置式稳车器，该稳车器突破了在列车底部设置稳车装置的传统思维模式，采用“下压”“上顶”相结合的顶置式稳车模式对列车进行稳定；当列车到达站点时，稳车机构上的相关部件通过液压系统、制动系统及控制系统发出的联动指令实现定位稳定功效；该稳车器具有整体体积较小，占用站台区域空间较少；结构紧凑，成本不高；结构简单，维护方便的特点；整体稳车装置巧妙运用了机械杠杆原理，让较小的缸体产生较大的力，节省了成本，并使列车的停靠更加稳定；该稳车装置的稳固执行部件运行稳定，稳车速度快，稳固力强，且解除稳固时间短，列车停靠启动效率高，可以有效提高乘客体验度和列车运行的安全性。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于空铁交通，主要涉及一种空铁顶置式稳车器。

技术介绍

1、“空铁”简称“空轨”，也称“悬挂式轨道列车”，属于单轨交通系统。空铁的轨道在列车上方，由钢铁或水泥立柱支撑在空中，适用于城市之间的轨道交通。

2、空轨具有建设成本低、工程建设快、占地面积小、可拆卸可移动、全过程自动化、环保低噪节能等优点；正在被我国各大城市推广试行。

3、车辆运行的平稳性是空轨列车运行的重要指标，由于车辆是倒挂在轨道梁下，当车辆停靠在站台时，由于没有其它的稳定车辆的装置，乘客在上、下车时，车辆会产生晃动，给乘客造成不安全感和不舒适感。同时因晃动，车辆和站台之间会产生较大的缝隙，较大的影响乘客安全。因此车辆进出站时，保证车辆安全、稳定的稳车装置是当前空轨
需要解决的技术问题。

4、悬挂式轨道列车在过弯或者受侧向力的情况下，可以通过车厢摆动来消除受到的冲击和震动，这样能提升乘客的舒适性。但是车辆在到站停车时，乘客因为需要上下车，车辆此时需要稳住不晃动。为了解决停站不晃这个问题，一般会在站台设置稳车器，稳车器通过转辙机或者电机等动力设备，带本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种空铁顶置式稳车器，包括：控制系统、制动系统、液压系统及稳车机构；其特征在于：所述稳车机构设置在列车的顶部；所述稳车机构包括“下压”机构和“上顶”机构；所述“下压”机构包括下翻稳车座（1），罩壳（101），电动推杆（102），驱动轴（103），支撑座（104），旋转轴（105），止动销（106），下压限位行程开关（107），收缩限位行程开关（108）；所述“下压”机构通过紧固件安装在轨道梁（3）上；所述“上顶”机构包括液压顶升杆（2），顶杆（201），千斤顶底座（202），供油管（203），缓冲橡胶垫（204），微动开关（205）；所述“上顶”机构通过紧固件安装在车顶空簧板（4）上...

【技术特征摘要】

1.一种空铁顶置式稳车器，包括：控制系统、制动系统、液压系统及稳车机构；其特征在于：所述稳车机构设置在列车的顶部；所述稳车机构包括“下压”机构和“上顶”机构；所述“下压”机构包括下翻稳车座（1），罩壳（101），电动推杆（102），驱动轴（103），支撑座（104），旋转轴（105），止动销（106），下压限位行程开关（107），收缩限位行程开关（108）；所述“下压”机构通过紧固件安装在轨道梁（3）上；所述“上顶”机构包括液压顶升杆（2），顶杆（201），千斤顶底座（202），供油管（203），缓冲橡胶垫（204），微动开关（205）；所述“上顶”机构通过紧固件安装在车顶空簧板（4）上；所述 “下压”机构上的支撑座（104）与驱动轴（103）和旋转轴（105）活动连接，通过电动推杆（102）的伸缩实现水平“下压”工作状态和垂直收起非工作状态；所述“上顶”机构上的顶杆（201）通过控制系统、制动系统及液压系统的联动指令完成与“下压”机构上的支撑座（104）的水平底面的“上顶接触”及“下移分离”；所述“上顶”机构上的顶杆（201）的“上顶”的力度及行程通过微动开关（205）控制。

2.根据权利要求1所述的一种空铁顶置式稳车器，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：许国杰，施远非，杨爽，刘晓亮，
申请(专利权)人：羿鹏轨道交通开发上海有限公司，
类型：新型
国别省市：