【技术实现步骤摘要】
本技术涉及导流风罩，具体为一种动车组导流风罩。
技术介绍
1、动车组又称动车组列车，由若干带动力的车辆（动车）和不带动力的车辆（拖车）组成，列车在正常使用期限内以固定编组模式运行，动车组的车头外侧安装有导流风罩，导流风罩的作用是减小风阻。
2、为了提高动车组车头导流风罩的适用性，现有技术对动车组导流风罩作出了诸多的改进，如专利公开号为cn212353972u的专利，公开了一种动车组控制车车头部位的开闭罩，包括车头和两个开闭罩，车头底部内壁上设置有电动气缸，且电动气缸的伸缩端通过螺栓连接有推动块，推动块内部通过轴承连接有转轴，且推动块底部的转轴外壁上焊接有第一主动齿轮，第一主动齿轮啮合有齿条，且齿条的底部与车头底部内壁焊接，推动块顶部的转轴外壁上焊接有第二主动齿轮，且第二主动齿轮啮合有从动齿轮，从动齿轮与推动块通过轴转动连接，第二主动齿轮和从动齿轮的顶部均焊接有摇臂。该技术通过设置的电动气缸的伸缩，使第一主动齿轮转动，从而实现摇臂打开和关闭开闭罩的功能，并且可以把开闭罩移动到最深处，方便进行车体连接和保护车头内部电路。
3、上述专利具有明显的有益效果，但在现实操作中仍存有下面不足：
4、上述对比文件中设置有两个开闭罩，开闭罩与车头之间存有台阶，台阶处在动车组行驶时，会产生较大的风阻，降低了整个车头破风的效果，增加动车组高速行驶时的阻力，同时，上述对比文件中设置两个摇臂，现实操作中呈八字状的摇臂会影响到动车组对接位置的安装，因此，本领域亟需对动车组导流风罩作出改进，从而解决现有技术的缺陷。
...【技术保护点】
1.一种动车组导流风罩，包括风罩本体（1），风罩本体（1）前端转动连接有与风罩本体（1）适配的上开闭罩（2）和下开闭罩（3），其特征在于，风罩本体（1）内壁固定连接有对称的固定板（4），固定板（4）靠近风罩本体（1）前端的侧面固定连接有对称的导向板（5），两个导向板（5）远离固定板（4）一端的相向侧面之间转动连接有齿轮（6），导向板（5）侧面设有驱动齿轮（6）转动驱动电机（7），上开闭罩（2）和下开闭罩（3）的侧面均转动连接有与齿轮（6）啮合的齿条（8），导向板（5）的一端侧面设有压紧单元，压紧单元对齿条（8）压紧并具有回弹效果。
2.根据权利要求1所述的一种动车组导流风罩，其特征在于，压紧单元包括固定连接在两个导向板（5）之间的连接板（9）和呈U形设置的安装架（10），安装架（10）内侧壁之间转动连接有滚动轮（11），安装架（10）侧面与连接板（9）侧面之间固定连接有弹性件（12）。
3.根据权利要求2所述的一种动车组导流风罩，其特征在于，安装架（10）的侧面固定连接有导向柱（13），导向柱（13）贯穿连接板（9），弹性件（12）套设在导向柱（13）侧面
4.根据权利要求1所述的一种动车组导流风罩，其特征在于，下开闭罩（3）靠近齿条（8）的侧面开设有与台阶（14），上开闭罩（2）的侧面固定连接有与台阶（14）适配的卡接台（15）。
5.根据权利要求4所述的一种动车组导流风罩，其特征在于，卡接台（15）的侧面固定连接有密封条（16），台阶（14）侧壁开设有与密封条（16）适配的弧形槽。
6.根据权利要求1所述的一种动车组导流风罩，其特征在于，齿条（8）靠近导向板（5）的一端侧面固定连接有限位板（17）。
7.根据权利要求1所述的一种动车组导流风罩，其特征在于，导向板（5）的长度不小于齿条（8）的长度。
...【技术特征摘要】
1.一种动车组导流风罩，包括风罩本体（1），风罩本体（1）前端转动连接有与风罩本体（1）适配的上开闭罩（2）和下开闭罩（3），其特征在于，风罩本体（1）内壁固定连接有对称的固定板（4），固定板（4）靠近风罩本体（1）前端的侧面固定连接有对称的导向板（5），两个导向板（5）远离固定板（4）一端的相向侧面之间转动连接有齿轮（6），导向板（5）侧面设有驱动齿轮（6）转动驱动电机（7），上开闭罩（2）和下开闭罩（3）的侧面均转动连接有与齿轮（6）啮合的齿条（8），导向板（5）的一端侧面设有压紧单元，压紧单元对齿条（8）压紧并具有回弹效果。
2.根据权利要求1所述的一种动车组导流风罩，其特征在于，压紧单元包括固定连接在两个导向板（5）之间的连接板（9）和呈u形设置的安装架（10），安装架（10）内侧壁之间转动连接有滚动轮（11），安装架（10）侧面与连接板（9）侧面之间固定连接有弹性件（...
【专利技术属性】
技术研发人员：吕烨伦，王浩宇，任晨浩，吴辈，朱世杰，王朝健，庞仕博，
申请(专利权)人：吕烨伦，
类型：新型
国别省市：
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