一种漏斗车辆底开门磨耗、疲劳试验装置制造方法及图纸

一种漏斗车辆底开门磨耗、疲劳试验装置，包括用于放置试验漏斗的漏斗置放架、设置在漏斗置放架内腔的用于模拟谷物对试验底门施压的第一直线伸缩部件，以及设置在漏斗置放架外侧用于控制试验底门开关和锁闭的第二直线伸缩部件和第三直线伸缩部件；第一直线伸缩部件、第二直线伸缩部件和第三直线伸缩部件与驱动部件连接，该驱动部件连接PLC控制箱，经过对PLC控制箱设定程序控制驱动部件实现对三个直线伸缩部件的有序控制从而实现对粮食漏斗车辆的底开门磨耗、疲劳进行测试；本实用新型专利技术提供的漏斗车辆底开门磨耗、疲劳试验装置高度还原试验产品的工作状态，能够确保测试结果的真实性和有效性。实性和有效性。实性和有效性。

【技术实现步骤摘要】
一种漏斗车辆底开门磨耗、疲劳试验装置


[0001]本试验台涉及磨耗、疲劳试验领域，特别是一种散装货物漏斗车辆底门组成磨耗及疲劳试验及检测。

技术介绍

[0002]散装货物运输是轨道车辆运输的一种常见方式，货物品种不同，颗粒度就不一样，同时对漏斗底门的密封性要求也不同。特别是对谷物一类的货物如：小麦、玉米、油菜籽、稻谷等，由于颗粒度很小，一旦泄漏，就会造成较大经济损失，因此对底门的密封性就提出了很高的要求，这就需要在一定的检修周期内，其底门的磨耗和结构的变形都不影响其密封性。底门漏斗结构是否满足长期使用，就有必要进行磨耗及疲劳试验验证。因此，本技术提供一种模拟漏斗车辆装载、卸载过程的重复试验装置，用于测试并确认漏斗车辆底门的合理性、可靠性以及进行周期检修工作。

技术实现思路

[0003]解决的技术问题：
[0004]本技术所要解决的技术问题是提供一种漏斗车辆底开门磨耗、疲劳试验装置，模拟车辆漏斗底门实际工况，往返循环工作，通过过程检测和最终检测，收集数据，通过数据分析，来确认底门结构的合理性、可靠性以及进行周期检修工作。
[0005]技术方案：
[0006]一种漏斗车辆底开门磨耗、疲劳试验装置，包括用于放置试验漏斗的漏斗置放架、设置在漏斗置放架内腔的用于模拟谷物对试验底门施压的第一直线伸缩部件，以及设置在漏斗置放架外侧用于控制试验底门开关和锁闭的第二直线伸缩部件和第三直线伸缩部件；所述第一直线伸缩部件、第二直线伸缩部件和第三直线伸缩部件与驱动部件连接，该驱动部件连接PLC控制箱，经过对PLC控制箱设定程序控制驱动部件实现对三个直线伸缩部件的有序控制从而实现对粮食漏斗车辆进行测试。
[0007]进一步地，漏斗置放架外部设置箱型支架，漏斗置放架与箱型支架形成空腔，第二直线伸缩部件和第三直线伸缩部件设置在空腔内并固定在漏斗置放架外侧；箱型支架上部设置固定杆，固定杆下方延伸设置固定板，第一直线伸缩部件通过螺栓连接在固定板上，固定板与漏斗置放架之间设置稳定撑杆用于稳定第一直线伸缩部件。
[0008]进一步地，第二直线伸缩部件通过接头体与试验底门可拆卸连接，第三直线伸缩部件活动端与杠杆锁闭插销活动杆连接，杠杆锁闭插销活动杆另一端设有折弯部杠杆锁闭插销活动杆以固定在漏斗置放架外侧的固定支杆为支点，上下活动带动锁闭插销活动杆端部的折弯部从锁闭的试验底门后方位置插入或拔出，以锁闭或解锁试验底门。
[0009]进一步地，第一直线伸缩部件、第二直线伸缩部件和第三直线伸缩部件为双向气缸。
[0010]进一步地，所述第一直线伸缩部件下方连接压头，压头上安装有四个并排的滚动
轴承。
[0011]进一步地，所述漏斗置放架外侧固定焊接一圈增强筋，用于稳固并增强漏斗置放架的承重力。
[0012]进一步地，PLC控制箱的程序设定既可以设定为手动操作程序也可设定为自动操作程序。
[0013]进一步地，驱动部件内设置减压阀用于调节压力。
[0014]有益效果：
[0015]由于采用上述技术方案，本技术与现有技术相比具有以下优点：
[0016]本技术提供的一种漏斗车辆底开门磨耗、疲劳试验装置通过设置平行排列的四套第一直线伸缩部件，并模拟谷物对试验底门施压，使加载过程中的力垂直施加在试验产品的底门上；在第一直线伸缩部件下连接的压头上装配滚动轴承，减少试验产品的底门滑动开闭时造成的横向摩擦力，减少不必要的磨损；驱动部件内通过设置减压阀，用于调节压力，高度模拟散粒谷物的压力；通过对PLC控制箱设置手动操作程序和自动操作程序，在使用该漏斗车辆底开门磨耗、疲劳试验装置时，可以先通过手动操作程序确认实验装置正常运行，再使用自动操作程序进行多次数的循环测试，节省人工。因此，本技术提供的漏斗车辆底开门磨耗、疲劳试验装置高度还原试验产品的工作状态，能够确保测试结果的真实性和有效性。
附图说明
[0017]图1是漏斗车辆底开门磨耗、疲劳试验装置；
[0018]图2是压头正视图；
[0019]图3是压头侧视图及压头底部轴承排列示意图；
[0020]其中：1
‑
漏斗置放架；2
‑
试验底门；3
‑
第一直线伸缩部件；31
‑
压头；32
‑
滚动轴承；4
‑
第二直线伸缩部件；41
‑
接头体；5
‑
第三直线伸缩部件；51
‑
活动杆；52
‑
固定支杆；53
‑
折弯部；6
‑
驱动部件；7
‑
PLC控制箱；8
‑
箱型支架；9
‑
固定杆；10
‑
固定板；11
‑
稳定撑杆；12
‑
增强筋。
具体实施方式
[0021]实施例1
[0022]本技术提供一种漏斗车辆底开门磨耗、疲劳试验装置，适用于测试漏斗车的漏斗的磨损、疲劳程度。漏斗车辆底开门磨耗、疲劳试验装置的箱型支架8是用槽钢固定连接的箱型框架结构，漏斗置放架1设置在箱型支架8内部，漏斗置放架1与箱型支架8形成空腔，漏斗置放架1与箱型支架8上框架平面内用槽钢平行焊接固定杆9，固定杆9下方延伸设置固定板10，第一直线伸缩部件3通过螺栓连接在固定板10上，固定板10与漏斗置放架1之间设置稳定撑杆11用于稳定第一直线伸缩部件3。在作为固定杆9的槽钢开口处焊接与开口处吻合的钢板作为补强板，增强固定杆9的强度，使之不容易由于存在缺口以及因为第一直线伸缩部件3的工作施力而变形。第一直线伸缩部件3下方连接压头31，用于模拟谷物对试验底门2施压，使第一直线伸缩部件3能够垂直将力施加在试验底门2上，为了使第一直线伸缩部件3能够均匀的将力施加在试验底门2上，压头31下方并排设置四个滚动轴承32，既能
够使试验底门2均匀受力，又能通过滚动轴承32减少压头31对试验底门2的摩擦力，有利于模拟试验底门2的现实工作状态。为了稳固并加强漏斗置放架1的承重力，在支撑漏斗置放架1外侧固定焊接一圈增强筋12，使支撑漏斗置放架1在工作时更为稳固。
[0023]第二直线伸缩部件4和第三直线伸缩部件5设置在支撑漏斗置放架1与箱型支架8形成的空腔内并固定在漏斗置放架1外侧；试验底门2与第二直线伸缩部件4通过接头体41可拆卸连接，第三直线伸缩部件5活动端与杠杆锁闭插销活动杆51连接，杠杆锁闭插销活动杆51另一端设有折弯部53杠杆锁闭插销活动杆51以固定在漏斗置放架1外侧的固定支杆52为支点，上下活动带动锁闭插销活动杆51端部的折弯部53从锁闭的试验底门2后方位置插入或拔出，以锁闭或解锁试验底门2，锁闭时底门无法打开，起到防盗、防止误开的作用。第一直线伸缩部件3、第二直线伸缩部件4以及第三直线伸缩部件5可采用双向气缸，还可以采用双向油缸，使第一直线伸缩部件3、第二直线伸缩部件4以及第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种漏斗车辆底开门磨耗、疲劳试验装置，其特征在于：包括用于放置试验漏斗的漏斗置放架、设置在漏斗置放架内腔的用于模拟谷物对试验底门施压的第一直线伸缩部件，以及设置在漏斗置放架外侧用于控制试验底门开关和锁闭的第二直线伸缩部件和第三直线伸缩部件；所述第一直线伸缩部件、第二直线伸缩部件和第三直线伸缩部件与驱动部件连接，该驱动部件连接PLC控制箱，经过对PLC控制箱设定程序控制驱动部件实现对三个直线伸缩部件的有序控制从而实现对粮食漏斗车辆的底开门磨耗、疲劳进行测试。2.根据权利要求1所述的一种漏斗车辆底开门磨耗、疲劳试验装置，其特征在于：漏斗置放架外部设置箱型支架，漏斗置放架与箱型支架之间形成空腔，第二直线伸缩部件和第三直线伸缩部件设置在空腔内并固定在漏斗置放架外侧；箱型支架上部设置固定杆，固定杆下方延伸设置固定板，第一直线伸缩部件通过螺栓连接在固定板上，固定板与漏斗置放架之间设置稳定撑杆用于稳定第一直线伸缩部件。3.根据权利要求2所述的一种漏斗车辆底开门...

【专利技术属性】
技术研发人员：倪万宏，施远飞，杨爽，
申请(专利权)人：羿鹏轨道交通开发上海有限公司，
类型：新型
国别省市：