一种车辆试验台脚踏结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辆试验台脚踏结构

【技术实现步骤摘要】
一种车辆试验台脚踏结构


[0001]本技术涉及试验台
，尤其是一种车辆试验台脚踏结构
。

技术介绍

[0002]摩托车是较为常见的一种交通工具，在摩托车的生产
、
研发中通常需要对其进行相应的试验，试验通常在试验台上进行
。
[0003]现有技术中，有对摩托车耐久
、
震动
、
加速
、
转向等性能进行试验的试验台，如公开专利文献
CN205808732U、CN201615823U、CN105784301B、CN212722056U、CN211553324U。
[0004]上述试验台试验对象为摩托车成品，属于后期试验型试验台，在摩托车前期开发过程中，通常依赖于工程师的工作经验，并无用以试验摩托车各部件位置布局合理性
、
可行性的试验台，如摩托车脚踏部位位置的调节，为弥补行业空白，申请人提出本申请
。

技术实现思路

[0005]本技术针对现有技术中的不足，提供了一种车辆试验台脚踏结构，其前脚踏
、
左脚踏
、
右脚踏分别可根据实际需要调整设定角度，脚踏台板整体又可翻转调整，以使设计后的摩托车更符合用户需求
。
[0006]为解决上述技术问题，本技术通过下述技术方案得以解决：
[0007]一种车辆试验台脚踏结构，包括通过合页安装于第二支架体上的左脚踏和右脚踏，所述左脚踏和
/
或所述右脚踏底部转动连接有调节件，所述调节件上螺纹连接有用以与所述第二支架体的至少一个壁相配合的定位螺栓
。
[0008]上述技术方案中，优选的，所述左脚踏和
/
或右脚踏上转动安装有前脚踏
。
[0009]上述技术方案中，优选的，所述左脚踏和
/
或右脚踏底面上螺纹连接有调节螺栓，所述调节螺栓一端抵接于所述前脚踏的下端
。
[0010]上述技术方案中，优选的，所述第二支架体配置于第二升降机上，所述第二升降机安装于试验台上
。
[0011]上述技术方案中，优选的，所述第二支架体包括配置于所述第二升降机上的支撑台板以及配置于所述支撑台板上的脚踏台板，所述左脚踏和右脚踏配置于所述脚踏台板上
。
[0012]上述技术方案中，优选的，所述脚踏台板一端转动连接于所述支撑台板上，另一端转动连接有第一调节螺杆，所述第一调节螺杆螺纹连接于所述支撑台板上
。
[0013]上述技术方案中，优选的，所述第二升降机固定安装于所述试验台上，所述第二支架体固定安装于所述第二升降机的上端
。
[0014]上述技术方案中，优选的，所述定位螺栓与对应的脚踏之间配置有拉簧
。
[0015]上述技术方案中，优选的，所述第二支架体上配置有搁脚件
。
[0016]本技术的有益效果是：
[0017]本技术前脚踏
、
左脚踏
、
右脚踏分别可根据实际需要调整设定角度，脚踏台板
整体又可翻转调整，整体调节方式多样化，可满足试验需求，以使设计后的摩托车更符合用户需求
。
附图说明
[0018]图1为本技术示意图
。
[0019]图2为本技术另一视角示意图
。
[0020]图3为图2中
E
处的放大示意图
。
[0021]图4为本技术调节件示意图
。
[0022]图5为本技术支撑台板与脚踏台板的配合示意图
。
[0023]图6为本技术支撑台板与脚踏台板的另一视角配合示意图
。
[0024]图7为本技术第一调节螺杆与支撑台板的配合示意图
。
[0025]图8为本技术搁脚件示意图
。
[0026]图9为本技术在试验台上的位置布局示意图
。
[0027]图
10
为本技术第二升降机的位置布局示意图
。
具体实施方式
[0028]下面结合附图与具体实施方式对本技术作进一步详细描述：
[0029]参见图1‑
图
10
，一种车辆试验台脚踏结构，包括转动配置于第二支架体
32
上的若干前脚踏
33、
螺纹连接于第二支架体
32
上的调节螺栓
34、
安装于第二支架体
32
上的左脚踏
351、
右脚踏
352
以及调节件
36。
[0030]本实施例中，第二支架体
32
包括配置于第二升降机
31
上的支撑台板
321
和配置于支撑台板
321
上的脚踏台板
322
，前脚踏
33、
左脚踏
351
以及右脚踏
352
均配置于脚踏台板
322
上
。
[0031]脚踏台板
322
一端转动连接于支撑台板
321
上，另一端转动连接有第一调节螺杆
323
，第一调节螺杆
323
螺纹连接于支撑台板
321
上，通过转动第一调节螺杆
323
，以带动脚踏台板
322
一端抬升或降低，实现脚踏台板
322
角度的调整
。
[0032]本实施例中，前脚踏
33
的数量可设置有两个，分别布置于第二支架体
32
前部的两侧位置，或布置于左脚踏
351、
右脚踏
352
前部，调节螺栓
34
则具体螺纹连接于脚踏台板
322
的底面上，或螺纹连接于左脚踏
351、
右脚踏
352
的地面上
。
[0033]如在相应底面上延伸有凸块
341
，调节螺栓
34
螺纹穿设于该凸块
341
上，同时调节螺栓
34
一端抵接于前脚踏
33
的下端
。
[0034]为使前脚踏
33
与调节螺栓
34
配合的更为可靠
、
稳定，可在前脚踏
33
下端配置有与调节螺栓
34
相配合的延伸块
331
，延伸块
331
与螺栓
34
相配合的面可为平整面，进一步的，可为平整斜面
。
[0035]对于左脚踏
351、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种车辆试验台脚踏结构，其特征在于：包括通过合页安装于第二支架体上的左脚踏和右脚踏，所述左脚踏和
/
或所述右脚踏底部转动连接有调节件，所述调节件上螺纹连接有用以与所述第二支架体的至少一个壁相配合的定位螺栓
。2.
根据权利要求1所述的一种车辆试验台脚踏结构，其特征在于：所述左脚踏和
/
或右脚踏上转动安装有前脚踏
。3.
根据权利要求2所述的一种车辆试验台脚踏结构，其特征在于：所述左脚踏和
/
或右脚踏底面上螺纹连接有调节螺栓，所述调节螺栓一端抵接于所述前脚踏的下端
。4.
根据权利要求1‑3中任一项所述的一种车辆试验台脚踏结构，其特征在于：所述第二支架体配置于第二升降机上，所述第二升降机安装于试验台上
。5.
根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘建军，王浩权，
申请(专利权)人：天津内燃机研究所天津摩托车技术中心，
类型：新型
国别省市：