一种悬挂式空铁逃生装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种悬挂式空铁逃生装置，包括车厢本体，车厢的两侧设置有逃生门，空腔的底部设有空腔，空腔的侧壁对应各逃生门下方位置设置有活动门，空腔中设置有多个逃生装置，各个逃生装置分别与各个活动门一一对应设置，各个逃生装置分别均包括电控伸缩杆和伸缩梯，电控伸缩杆包括固定在空腔中的电机，伸缩杆的一端与伸缩梯的首端相连，伸缩杆的轴向沿伸缩梯的伸缩方向，伸缩梯的尾端指向活动门；本方案结构简单，制造和维护成本低。

【技术实现步骤摘要】
一种悬挂式空铁逃生装置
本技术属于悬挂式空铁术领域，具体涉及一种悬挂式空铁逃生装置。
技术介绍
悬挂式空铁和地铁以及有轨电车不同，空铁的轨道在上方，是悬挂在空中轨道上运行的一种交通工具，悬挂式空铁的车厢通过立柱和轨道梁悬挂在空中。当悬挂式空铁遇到紧急事件时，车内的乘客和驾驶人员需要通过特殊的逃生装置才能转移至地面或者救援装置上。现有悬挂式空铁的逃生装置多借助于轨道梁或者与立柱相连的疏散平台实现逃生功能，但这需要在悬挂式空铁行驶的整个路段对轨道梁进行改建，或者在整个路段搭建疏散平台，具有成本高、装置复杂、操作困难的缺点。
技术实现思路
本技术的目的：在于提供一种结构简单、制造和维护成本低的悬挂式空铁逃生装置。技术方案：本技术提供的悬挂式空铁逃生装置，包括空铁的车厢本体，车厢的两侧设置有逃生门；车厢的底部设有空腔；空腔的侧壁对应各逃生门下方位置设置有活动门；空腔中设置有多个逃生装置，各个逃生装置分别与各个活动门一一对应设置，各个逃生装置分别均包括电控伸缩杆和伸缩梯；电控伸缩杆包括固定在空腔中的电机、与电机连接的伸缩杆；伸缩杆的一端与伸缩梯的首端铰接，伸缩杆的轴向沿伸缩梯的伸缩方向；伸缩梯的尾端指向活动门。空腔的底部两侧设置有支撑部，所述支撑部用于在伸缩梯穿过打开的活动门，并伸出空腔向下伸开时，为伸缩梯提供支撑力。空腔的侧壁对应于活动门一侧的位置设置有滑道，活动门和滑道移动连接；车厢内设置有用于控制活动门沿滑道移动的第一控制按钮，以及用于控制电机运作，使电机控制伸缩杆伸缩的第二控制按钮；滑道中设置有用于对活动门进行限位的限位装置，限位装置上设置有用于控制逃生门打开的第三控制按钮，第三控制按钮位于限位装置和活动门之间；活动门移动至限位装置时碰触第三控制按钮，使第三控制按钮控制逃生门打开。伸缩梯包括两侧的框架，以及连接两侧框架的踏板。还包括滑杆、用于容纳行李物品或逃生人员的容器；伸缩梯的两侧框架的下方分别设置有滑槽；滑杆的两端分别架设于两个滑槽中，滑杆和滑槽滑动连接；滑杆上设置有固定件，所述固定件用于连接容器；滑杆上连接有用于将滑动至伸缩梯尾端的滑杆拉回至伸缩梯首端的弹力绳。踏板表面包覆有防滑垫。伸缩梯的尾端设置有用于对凸起部，所述凸起部外表面包覆有缓冲材料；所述缓冲材料包括珍珠棉、泡沫垫。有益效果：相对于现有技术，本技术提供的悬挂式空铁逃生装置，通过电控伸缩杆控制放置在车厢底部空腔中的伸缩梯从空腔内伸出，伸缩杆向下展开供车厢内的乘客和驾驶人员从悬挂在空中的车厢中逃离；装置结构简单，容易操作，且具有成本低的优点。附图说明图1是本技术实施例提供的伸缩梯未打开时悬挂式空铁逃生装置的结构示意图；图2是本技术实施例提供的伸缩梯打开时悬挂式空铁逃生装置的结构示意图；图3是本技术实施例提供的伸缩梯打开时伸缩梯和车厢的结构示意图；图4是本技术实施例提供的伸缩梯的结构示意图；图中：1、车厢；2、逃生门；3、空腔；4、电机；5、伸缩杆；6、伸缩梯；7、活动门；8、支撑部；9、框架；10、踏板；11、滑槽；12、滑杆；13、容器；14、固定件；15、立柱。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，而不能以此来限制本技术的保护范围。参照图1、图2，本技术提供的悬挂式空铁逃生装置包括多节车厢1，各个车厢1相连接，各个车厢1在立柱15，以及与立柱15相连的轨道梁的作用下，悬挂在空中。悬挂式空铁每个车厢1的两侧均设置有逃生门2，每节车厢1的每一侧最少设置一个逃生门2。车厢1的底部设置有空腔3，空腔3的侧壁上设置有活动门7，活动门7的位置和逃生门2的位置相对应，每个逃生门2的下方设置有一个活动门7。空腔3用于容纳逃生装置，在不需要进行逃生时，活动门7和逃生门2关闭，伸缩杆5处于缩短状态，和伸缩杆连接的伸缩梯6处于收缩状态，且处于收缩状态的伸缩梯6放置在空腔3中。每个逃生装置均包括电控伸缩杆和伸缩梯6；电控伸缩杆包括电机4，以及被电机4控制进行伸缩的伸缩杆5；电机4固定在空腔中，伸缩杆5的一端和用于控制该伸缩杆5的电机4相连，伸缩杆5未与电机连接的一端和伸缩梯6的首端铰接，伸缩杆5的轴向沿着伸缩梯6的伸缩方向，伸缩梯6的尾端指向活动门7；当电机4运作控制伸缩杆5伸长时，伸缩杆5将伸缩梯6推出活动门7；当电机4运作控制伸缩杆5收缩时，伸缩杆5将伸缩梯从空腔3的外部拉回至空腔3内。车厢1内设置有用于控制活动门7沿滑道移动的第一控制按钮，以及用于控制电机4运作，让电机4带动伸缩杆5伸缩，从而将与伸缩杆5连接的伸缩梯6推出空腔3或者将空腔3外的伸缩梯拉回空腔3内；空腔3的侧壁对应活动门7的一侧设置有滑道，滑道中设置有限位装置，限位装置上安装有第三控制按钮，第三控制按钮朝向活动门7的方向。在遇到紧急情况下时，车厢1内的人员摁下设置在车厢1内的第一控制按钮，使活动门7沿着滑道向一侧滑开，摁下第二控制按钮，使电机4运作，电机4驱动伸缩杆5伸长，伸缩杆5将铰接在该伸缩杆5一端的伸缩梯6通过打开的活动门7处推出空腔。活动门7沿着滑道移动，在沿着滑道移动至限位装置时停止移动，因为第三控制按钮设置在限位装置和活动门7之间，因此活动门7在移动至限位装置时碰触到第三控制按钮，使第三控制按钮启动，第三控制按钮控制逃生门2打开；当伸缩梯6回收至空腔3中时，摁下第一控制按钮，使活动门7沿着滑道移动至初始位置，活动门7和第三控制按钮不再接触，第三控制按钮失去活动门7的挤压力后自动回复至关闭状态，使逃生门2关闭。活动门7的外侧和或逃生门2朝向车厢1内部的一侧设置有把柄，用于在活动门7和或逃生门在打开的过程中出现卡死的现象时，可以人工抓住把柄，以人力打开门；在伸缩梯6回收至空腔3中时，也可以通过活动门7和逃生门2上的手柄以人工的方式关闭活动门7和逃生门2。参照图3、图4，在一个实施例中，伸缩梯6为刚性材料制成，在空腔3的底部的两侧设置支撑部8；在伸缩梯6伸出空腔3，并向下打开时，支撑部8与伸缩梯6的下方相接触，为伸缩梯提供支撑力。伸缩梯6包括两侧的框架9，以及连接两侧框架9的踏板10，踏板10上包覆有防滑材料。在一个实施例中，装置还包括滑杆12，伸缩梯6的两侧框架9的下方分别设置有滑槽11；滑,12的两端分别架设于两个滑槽11中，滑杆12和滑槽11滑动连接；滑杆12上设置有固定件14，固定件14用于连接容器13；固定件14包括挂钩或合金环；在逃生时，不能通过踏板10从车厢1中向下攀爬的逃生人员，可以坐在容器13中，依靠与容器13相连的滑杆12沿着滑槽11向下滑动，将逃生人员带向伸缩梯6的尾端。滑杆(12)上连接有弹力绳，弹力绳的一端和滑杆12相连，另一端和伸缩梯6的首端相连，一方面用于将滑到伸缩梯6本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种悬挂式空铁逃生装置，包括空铁的车厢(1)本体，其特征在于，车厢(1)的两侧设置有逃生门(2)；/n车厢(1)的底部设有空腔(3)；空腔(3)的侧壁对应各逃生门(2)下方位置设置有活动门(7)；/n空腔(3)中设置有多个逃生装置，各个逃生装置分别与各个活动门(7)一一对应设置，各个逃生装置分别均包括电控伸缩杆和伸缩梯(6)；/n电控伸缩杆包括固定在空腔中的电机(4)、与电机(4)连接的伸缩杆(5)；伸缩杆(5)的位于电机连接的一端与伸缩梯(6)的首端铰接，伸缩杆(5)的轴向沿伸缩梯(6)的伸缩方向；伸缩梯(6)的尾端指向活动门(7)。/n

【技术特征摘要】
1.一种悬挂式空铁逃生装置，包括空铁的车厢(1)本体，其特征在于，车厢(1)的两侧设置有逃生门(2)；
车厢(1)的底部设有空腔(3)；空腔(3)的侧壁对应各逃生门(2)下方位置设置有活动门(7)；
空腔(3)中设置有多个逃生装置，各个逃生装置分别与各个活动门(7)一一对应设置，各个逃生装置分别均包括电控伸缩杆和伸缩梯(6)；
电控伸缩杆包括固定在空腔中的电机(4)、与电机(4)连接的伸缩杆(5)；伸缩杆(5)的位于电机连接的一端与伸缩梯(6)的首端铰接，伸缩杆(5)的轴向沿伸缩梯(6)的伸缩方向；伸缩梯(6)的尾端指向活动门(7)。


2.根据权利要求1所述的悬挂式空铁逃生装置，其特征在于，所述空腔(3)的底部两侧设置有支撑部(8)，所述支撑部(8)用于在伸缩梯(6)穿过打开的活动门(7)，并伸出空腔(3)向下伸开时，为伸缩梯(6)提供支撑力。


3.根据权利要求1所述的悬挂式空铁逃生装置，其特征在于，空腔(3)的侧壁对应于活动门(7)一侧的位置设置有滑道，活动门(7)和滑道移动连接；
车厢(1)内设置有用于控制活动门(7)沿滑道移动的第一控制按钮，以及用于控制电机(4)运作，使电机(4)控制伸缩杆(5)伸缩的第二控制按钮；滑道中设置有用于对活动门(7)进行限位的限...

【专利技术属性】
技术研发人员：包序勤，杨爽，刘晓亮，
申请(专利权)人：羿鹏轨道交通开发上海有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31