一种空铁系统的逃生设备技术方案

本实用新型专利技术公开了一种空铁系统的逃生设备，包括逃生绳梯和安全下降器，所述逃生绳梯设于车体安全门的下方，所述安全下降器设于安全门一侧，包括保护壳以及设于保护壳内的安全绳索、放绳器、曲柄缓冲件、复位电机，所述安全绳索一端卷绕在放绳器上，另一端伸出保护壳且端部设有安全锁扣；所述放绳器转动安装在保护壳内，所述曲柄缓冲件包括连接杆、缓冲滑块以及缓冲滑槽，所述复位电机的输出端设有主动轮，所述主动轮与放绳器驱动端的被动轮传动连接。本实用新型专利技术中的一种空铁系统的逃生设备，通过逃生绳梯和安全下降器协作配合保证了乘客在遭遇空铁故障时快速逃生的安全与效率，避免出现因长时间等待，乘客紧张出错等导致不必要的危险的状况发生。

【技术实现步骤摘要】
一种空铁系统的逃生设备
本技术涉及轨道交通

技术介绍
悬挂式空铁作为一种新兴出行的交通模式，基本原理与地铁、轻轨相似，在设计思维上与地铁则相反，采用悬挂式动力转向架，车厢亦是悬挂式。空铁列车即以悬挂的方式在空中轨道下方运行的列车。空铁能够将地面的交通移至空中，具有无需扩展城市现有的公路设施即可缓解城市交通难题的优势。而现有设备中，悬挂式空铁在遭遇停电、故障等各种情况时不得不悬停在空中轨道上，虽然目前已有一些设备可以帮助乘客从空铁系统上回到地面，但依然无法兼顾下降的快速与安全，并且结构复杂，无法长期使用，需要不定期的进行检修，影响了空铁系统的正常运行。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术提供了一种空铁系统的逃生设备，不仅能够保障乘客在空铁系统发生故障逃生时的安全问题，还能提高乘客下降时的效率，避免长时间等待产生无法预料的危险。为实现上述目的，本技术的技术方案为：一种空铁系统的逃生设备，包括逃生绳梯和安全下降器，所述逃生绳梯设于车体安全门的下方，所述逃生绳梯一端与车体固定连接，另一端设有与地面固定点配合的固定连接件；所述安全下降器设于安全门一侧，包括保护壳以及设于保护壳内的安全绳索、放绳器、曲柄缓冲件、复位电机，所述安全绳索一端卷绕在放绳器上，另一端伸出保护壳且端部设有安全锁扣；所述放绳器转动安装在保护壳内，且所述放绳器的一侧偏心位置设有连接凸轮；所述曲柄缓冲件包括连接杆、缓冲滑块以及缓冲滑槽，所述连接杆一端与连接凸轮铰接，另一端与设置在缓冲滑槽内的缓冲滑块铰接，所述缓冲滑槽内还设有两个对称分布在缓冲滑块两侧的缓冲弹簧；所述复位电机的输出端设有主动轮，所述主动轮与放绳器驱动端的被动轮传动连接。进一步的，所述固定连接件为地钉、主锁、快挂中的一种。进一步的，所述安全锁扣为能够自锁的锁扣。进一步的，所述逃生绳梯表面设有防滑条纹。进一步的，所述安全绳索为阻燃安全绳。进一步的，所述缓冲弹簧两端设有弹性耐磨件。更进一步的，所述主动轮与被动轮通过皮带传动连接。与现有技术相比，本技术的有益效果在于：1、本技术中的一种空铁系统的逃生设备，通过逃生绳梯和安全下降器协作配合保证了乘客在遭遇空铁故障时快速逃生的安全与效率，避免出现因长时间等待，乘客紧张出错等导致不必要的危险的状况发生。2、本技术中的逃生绳梯一端设有与地面固定点配合的固定连接件，可以将逃生绳梯稳定的与地面固定连接，保证在下降时逃生绳梯不会过分的抖动而使乘客紧张不能活动，影响下降效率。3、本技术中的安全下降器通过复位电机控制放绳器释放或回收安全绳索，给乘客增加了安全保障，并且曲柄缓冲件保证了放绳器在释放安全绳索时不会失控，避免出现释放安全绳索过快，乘客直接落地的危险。附图说明图1为本技术放逃生绳梯下降时的结构示意图；图2为本技术在空铁正常运行时的结构示意图；图3为本技术中的安全下降器结构示意图；图4为本技术中安全下降器与复位电机装配示意图；图5为本技术中安全下降器立体结构示意图；图中：1、车体，2、安全门，3、逃生绳梯，31、固定连接件，4、安全下降器，41、保护壳，42、安全绳索，421、安全锁扣，43、放绳器，431、连接凸轮，432、被动轮，44、曲柄缓冲件，441、连接杆，442、缓冲滑块，443、缓冲滑槽，444、缓冲弹簧，45、复位电机，451、主动轮，452、皮带。具体实施方式下面结合附图与实施例来进一步说明本技术的具体内容。实施例1：一种空铁系统的逃生设备，如图1-5所示，包括逃生绳梯3和安全下降器4，逃生绳梯3设于车体1安全门2的下方，逃生绳梯3一端与车体1固定连接，另一端设有与地面固定点配合的固定连接件31；安全下降器4设于安全门一侧，包括保护壳41以及设于保护壳41内的安全绳索42、放绳器43、曲柄缓冲件44、复位电机45，安全绳索42一端卷绕在放绳器43上，另一端伸出保护壳41且端部设有安全锁扣421；放绳器43转动安装在保护壳41内，且放绳器43的一侧偏心位置设有连接凸轮431；曲柄缓冲件44包括连接杆441、缓冲滑块442以及缓冲滑槽443，连接杆441一端与连接凸轮431铰接，另一端与设置在缓冲滑槽443内的缓冲滑块442铰接，缓冲滑槽443内还设有两个对称分布在缓冲滑块442两侧的缓冲弹簧444；复位电机45的输出端设有主动轮451，主动轮451与放绳器43驱动端的被动轮432传动连接。为本实施例所优选的是，固定连接件31为地钉。为本实施例所优选的是，安全锁扣421为能够自锁的锁扣。为本实施例所优选的是，逃生绳梯3表面设有防滑条纹。为本实施例所优选的是，安全绳索42为阻燃安全绳。为本实施例所优选的是，缓冲弹簧442两端设有弹性耐磨件。为本实施例所优选的是，主动轮451与被动轮432通过皮带452传动连接。实施例2：本实施例与实施例1的区别在于，本实施例中的固定连接件为主锁。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种空铁系统的逃生设备，其特征在于：包括逃生绳梯和安全下降器，所述逃生绳梯设于车体安全门的下方，所述逃生绳梯一端与车体固定连接，另一端设有与地面固定点配合的固定连接件；/n所述安全下降器设于安全门一侧，包括保护壳以及设于保护壳内的安全绳索、放绳器、曲柄缓冲件、复位电机，所述安全绳索一端卷绕在放绳器上，另一端伸出保护壳且端部设有安全锁扣；所述放绳器转动安装在保护壳内，且所述放绳器的一侧偏心位置设有连接凸轮；所述曲柄缓冲件包括连接杆、缓冲滑块以及缓冲滑槽，所述连接杆一端与连接凸轮铰接，另一端与设置在缓冲滑槽内的缓冲滑块铰接，所述缓冲滑槽内还设有两个对称分布在缓冲滑块两侧的缓冲弹簧；所述复位电机的输出端设有主动轮，所述主动轮与放绳器驱动端的被动轮传动连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种空铁系统的逃生设备，其特征在于：包括逃生绳梯和安全下降器，所述逃生绳梯设于车体安全门的下方，所述逃生绳梯一端与车体固定连接，另一端设有与地面固定点配合的固定连接件；
所述安全下降器设于安全门一侧，包括保护壳以及设于保护壳内的安全绳索、放绳器、曲柄缓冲件、复位电机，所述安全绳索一端卷绕在放绳器上，另一端伸出保护壳且端部设有安全锁扣；所述放绳器转动安装在保护壳内，且所述放绳器的一侧偏心位置设有连接凸轮；所述曲柄缓冲件包括连接杆、缓冲滑块以及缓冲滑槽，所述连接杆一端与连接凸轮铰接，另一端与设置在缓冲滑槽内的缓冲滑块铰接，所述缓冲滑槽内还设有两个对称分布在缓冲滑块两侧的缓冲弹簧；所述复位电机的输出端设有主动轮，所述主动轮与放绳器驱动端的被动轮传动连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：包序勤，杨爽，刘晓亮，
申请(专利权)人：羿鹏轨道交通开发上海有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31