一种半挂车的承重支架结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种半挂车的承重支架结构，包括车体，所述车体一侧侧壁固定连接有牵引座，所述牵引座呈L形且远离车体一侧底壁中间位置固定连接有转轴，所述转轴转动连接有固定座，所述固定座顶壁中心位置开设有第一限位槽，所述第一限位槽内侧壁呈上下对称开设有第二限位槽，所述转轴下方外侧壁呈上下对称固定套接有限位圈。本实用新型专利技术，承重支架结构下方为六轮支撑结构，实际支撑效果较好，上方承重架机构、车体连接机构、牵引座设置有加固机构，实际稳固性良好，此外设置有多重限位转动可靠的转动机构，整体实际应用价值高。

【技术实现步骤摘要】
一种半挂车的承重支架结构
本技术涉及半挂车的承重支架
，尤其涉及一种半挂车的承重支架结构。
技术介绍
半挂车是车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类。是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。目前，半挂车使用广泛，其中包括半挂车的承重支架结构，现有半挂车的承重支架结构下方为远离牵引座一侧的四轮支撑结构，实际支撑效果一般，上方承重架机构、车体连接机构、牵引座机构缺乏加固机构，实际稳固性一般，此外缺乏多重限位转动可靠的转动机构，整体实际应用价值不高。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种半挂车的承重支架结构。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种半挂车的承重支架结构，包括车体，所述车体一侧侧壁固定连接有牵引座，所述牵引座呈L形且远离车体一侧底壁中间位置固定连接有转轴，所述转轴转动连接有固定座，所述固定座顶壁中心位置本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种半挂车的承重支架结构，包括车体(1)，其特征在于：所述车体(1)一侧侧壁固定连接有牵引座(2)，所述牵引座(2)呈L形且远离车体(1)一侧底壁中间位置固定连接有转轴(3)，所述转轴(3)转动连接有固定座(4)，所述固定座(4)顶壁中心位置开设有第一限位槽(9)，所述第一限位槽(9)内侧壁呈上下对称开设有第二限位槽(10)，所述转轴(3)下方外侧壁呈上下对称固定套接有限位圈(11)，所述牵引座(2)顶壁远离车体(1)一侧固定连接有第一支撑板(5)，所述车体(1)顶壁远离牵引座(2)一侧对称固定连接有第二支撑板(6)，所述第一支撑板(5)顶壁与两个第二支撑板(6)顶壁固定连接有同一承重板(...

【技术特征摘要】
1.一种半挂车的承重支架结构，包括车体(1)，其特征在于：所述车体(1)一侧侧壁固定连接有牵引座(2)，所述牵引座(2)呈L形且远离车体(1)一侧底壁中间位置固定连接有转轴(3)，所述转轴(3)转动连接有固定座(4)，所述固定座(4)顶壁中心位置开设有第一限位槽(9)，所述第一限位槽(9)内侧壁呈上下对称开设有第二限位槽(10)，所述转轴(3)下方外侧壁呈上下对称固定套接有限位圈(11)，所述牵引座(2)顶壁远离车体(1)一侧固定连接有第一支撑板(5)，所述车体(1)顶壁远离牵引座(2)一侧对称固定连接有第二支撑板(6)，所述第一支撑板(5)顶壁与两个第二支撑板(6)顶壁固定连接有同一承重板(7)，所述车体(1)远离牵引座(2)一侧前后两侧壁对称设置有共计四个车轮(8)，所述车体(1)靠近牵引座(2)一侧前后两侧壁对称设置有两个车轮(8)，两个所述第二支撑板(6)相向一侧侧壁中间位置之间固定连接有第三加固板(15)。


2.根据权利要求1所述的一种半挂车的承重支架结构，其特征在于：所述转轴(3)转动连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔本胜，崔本庆，张春霞，
申请(专利权)人：山东永阳汽车科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37