一种挂车纵梁组装工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种挂车纵梁组装工装，包括底座，所述底座底壁四个拐角处固定安装有自锁万向轮，所述底座顶壁两侧对称固定连接有支撑板，两个所述支撑板顶壁固定连接有同一箱体，所述箱体底壁中心位置开设有凹槽，所述凹槽内两侧对称设置有带轮，两个所述带轮通过套接在其外侧的钢制传送带连接，所述底座顶壁一侧且位于两个支撑板之间呈对称固定安装有气缸。本实用新型专利技术，装置本体底部设置有自锁万向轮，具备良好的移动便捷性，且设置有灵活的组装机构，即设置有主动悬挂式活动拼装机构、升降放置机构、放置机构的转动机构，实际进行挂车纵梁组装时易用性较好。

【技术实现步骤摘要】
一种挂车纵梁组装工装
本技术涉及挂车纵梁组装
，尤其涉及一种挂车纵梁组装工装。
技术介绍
挂车是指由汽车牵引而本身无动力驱动装置的车辆。由一辆汽车(货车或牵引车、叉车)与一辆或一辆以上挂车的组合。载货汽车和牵引汽车为汽车列车的驱动车节，称为主车。被主车牵引的从动车节称为挂车。是公路运输的重要车种，采用汽车列车运输是提高经济效益最有效而简单的重要手段。具有迅速、机动、灵活、安全等优势；可方便地实现区段运输。目前，挂车使用广泛，其中挂车纵梁组装时需要用到挂车纵梁组装工装，现有挂车纵梁组装工装在于实际使用时，缺乏良好的移动便捷性，且缺乏灵活的组装机构，即缺乏主动悬挂式活动拼装机构、升降放置机构、放置机构的转动机构，实际进行挂车纵梁组装时易用性较差。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种挂车纵梁组装工装。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种挂车纵梁组装工装，包括底座，所述底座底壁四个拐角处固定安装有自锁万向轮，所述底座顶壁两侧对称固定连接有支撑板，两个所述支撑板顶壁固定连接有同一箱体，所述箱体底壁中心位置开设有凹槽，所述凹槽内两侧对称设置有带轮，两个所述带轮通过套接在其外侧的钢制传送带连接，所述底座顶壁一侧且位于两个支撑板之间呈对称固定安装有气缸，两个所述气缸上方输出端固定连接有活动轴，两个所述活动轴顶壁固定连接有固定板，两个所述固定板上方设置有放置板。作为上述技术方案的进一步描述：两个所述固定板相向一侧侧壁之间固定连接有同一转动电机，所述转动电机上方中心位置第一电机输出轴固定连接有上方放置板底壁中心位置。作为上述技术方案的进一步描述：所述支撑板下方两侧壁对称固定连接有加固块，所述加固块呈三棱形且底壁固定连接在底座顶壁。作为上述技术方案的进一步描述：所述钢制传送带远离放置板一侧下方外侧壁固定连接有固定座，所述固定座底壁两侧固定连接有挂钩。作为上述技术方案的进一步描述：所述凹槽后侧壁两侧对称设置有第二电机输出轴，所述带轮前后两侧壁中心位置之间开设有安装槽，所述安装槽内固定安装有其对应一侧的第二电机输出轴。本技术具有如下有益效果：与现有技术相比，挂车纵梁组装工装，装置本体底部设置有自锁万向轮，具备良好的移动便捷性，且设置有灵活的组装机构，即设置有主动悬挂式活动拼装机构、升降放置机构、放置机构的转动机构，实际进行挂车纵梁组装时易用性较好。附图说明图1为本技术提出的一种挂车纵梁组装工装的主视结构示意图；图2为本技术提出的一种挂车纵梁组装工装的主视图；图3为本技术提出的一种挂车纵梁组装工装的图1中A处的放大图。图例说明：1、底座；2、自锁万向轮；3、支撑板；4、箱体；5、凹槽；6、带轮；7、钢制传送带；8、气缸；9、活动轴；10、固定板；11、放置板；12、转动电机；13、第一电机输出轴；14、固定座；15、挂钩；16、加固块；17、安装槽；18、第二电机输出轴。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。参照图1-3，本技术提供的一种实施例：一种挂车纵梁组装工装，包括底座1，底座1底壁四个拐角处固定安装有自锁万向轮2，利于移动装置本体，底座1顶壁两侧对称固定连接有支撑板3，两个支撑板3顶壁固定连接有同一箱体4，起到箱体4的支撑作用，箱体4底壁中心位置开设有凹槽5，凹槽5内两侧对称设置有带轮6，两个带轮6通过套接在其外侧的钢制传送带7连接，带轮6转动可带动套接其外侧的钢制传送带7运动，底座1顶壁一侧且位于两个支撑板3之间呈对称固定安装有气缸8，两个气缸8上方输出端固定连接有活动轴9，两个活动轴9顶壁固定连接有固定板10，可驱动两个固定板10升降，两个固定板10上方设置有放置板11，可将待组装的挂车纵梁一部分放置于放置板11上。两个固定板10相向一侧侧壁之间固定连接有同一转动电机12，转动电机12上方中心位置第一电机输出轴13固定连接有上方放置板11底壁中心位置，可驱动放置板11转动，支撑板3下方两侧壁对称固定连接有加固块16，加固块16呈三棱形且底壁固定连接在底座1顶壁，起到支撑板3与底座1顶壁的连接加固作用，钢制传送带7远离放置板11一侧下方外侧壁固定连接有固定座14，固定座14底壁两侧固定连接有挂钩15，可挂入通过钢索固定的待组装的挂车纵梁另一部分，凹槽5后侧壁两侧对称设置有第二电机输出轴18，带轮6前后两侧壁中心位置之间开设有安装槽17，安装槽17内固定安装有其对应一侧的第二电机输出轴18，可驱动带轮6转动。工作原理：使用时，装置本体底壁四个拐角处设置有自锁万向轮2，利于移动装置本体，可将待组装的挂车纵梁一部分放置于放置板11上，可打开转动电机12驱动第一电机输出轴13带动放置板11转动，进而调节其上的待组装的挂车纵梁一部分的角度，再通过气缸8驱动活动轴9带动固定板10进而带动转动电机12升降，实现放置板11其上的待组装的挂车纵梁一部分的高度，此时可于固定座14底壁的两个挂钩15上挂入通过钢索固定的待组装的挂车纵梁另一部分，打开电机(图中未画出)，驱动第二电机输出轴18带动带轮6转动，进而带动套接其外侧的钢制传送带7运动对其下侧壁固定连接的固定座14进行水平传送工作，可将其向放置板11位置传送，进而进行两个待组装的挂车纵梁部分进行组装工作。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种挂车纵梁组装工装，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)底壁四个拐角处固定安装有自锁万向轮(2)，所述底座(1)顶壁两侧对称固定连接有支撑板(3)，两个所述支撑板(3)顶壁固定连接有同一箱体(4)，所述箱体(4)底壁中心位置开设有凹槽(5)，所述凹槽(5)内两侧对称设置有带轮(6)，两个所述带轮(6)通过套接在其外侧的钢制传送带(7)连接，所述底座(1)顶壁一侧且位于两个支撑板(3)之间呈对称固定安装有气缸(8)，两个所述气缸(8)上方输出端固定连接有活动轴(9)，两个所述活动轴(9)顶壁固定连接有固定板(10)，两个所述固定板(10)上方设置有放置板(11)。/n

【技术特征摘要】
1.一种挂车纵梁组装工装，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)底壁四个拐角处固定安装有自锁万向轮(2)，所述底座(1)顶壁两侧对称固定连接有支撑板(3)，两个所述支撑板(3)顶壁固定连接有同一箱体(4)，所述箱体(4)底壁中心位置开设有凹槽(5)，所述凹槽(5)内两侧对称设置有带轮(6)，两个所述带轮(6)通过套接在其外侧的钢制传送带(7)连接，所述底座(1)顶壁一侧且位于两个支撑板(3)之间呈对称固定安装有气缸(8)，两个所述气缸(8)上方输出端固定连接有活动轴(9)，两个所述活动轴(9)顶壁固定连接有固定板(10)，两个所述固定板(10)上方设置有放置板(11)。


2.根据权利要求1所述的一种挂车纵梁组装工装，其特征在于：两个所述固定板(10)相向一侧侧壁之间固定连接有同一转动电机(12)，所述转动电机(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔本胜，崔本庆，张春霞，
申请(专利权)人：山东永阳汽车科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37