一种半挂车的锁紧装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种半挂车的锁紧装置，包括安装条，所述安装条底壁中心位置开设有安装槽，所述安装条底壁一侧中间位置固定连接有第一限位卡块，所述安装条底壁中心位置滑动连接有第二限位卡块，所述第二限位卡块顶壁中间位置固定连接有滑块，所述安装槽内中心位置设置有螺纹杆，所述螺纹杆远离第一限位卡块一侧侧壁中心位置固定连接有连接杆。本实用新型专利技术，采用单活动锁紧式设计，空间占用较小，且锁紧机构设置有加固机构，锁紧稳固性较好，同时锁紧机构设置有橡胶锁紧保护机构，此外设置有利于固定安装装置本体的安装机构，整体装置实际应用价值高。

【技术实现步骤摘要】
一种半挂车的锁紧装置
本技术涉及半挂车
，尤其涉及一种半挂车的锁紧装置。
技术介绍
半挂车是车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类。是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。目前，半挂车使用广泛，其中包括半挂车的锁紧装置，现有的锁紧装置空间占用较大，且锁紧稳固性较差，锁紧机构缺乏加固机构，同时锁紧机构缺乏锁紧保护机构，此外缺乏利于固定安装装置本体的安装机构，整体装置实际应用价值不高。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种半挂车的锁紧装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种半挂车的锁紧装置，包括安装条，所述安装条底壁中心位置开设有安装槽，所述安装条底壁一侧中间位置固定连接有第一限位卡块，所述安装条底壁中心位置滑动连接有第二限位卡块，所述第二限位卡块顶壁中间位置固定连接有滑块，所述安装槽内中心位置设置有螺纹杆，所述螺纹杆远离第一限位卡块一侧侧壁中心位置固定连接有连接杆，所述连接杆远离螺纹杆一侧侧壁固定连接有限位块，所述安装槽远离第一限位卡块一侧侧壁中心位置开设有第一限位槽，所述第一限位槽内底壁中心位置开设有第二限位槽，所述安装条顶壁两侧中间位置对称固定连接有固定块。作为上述技术方案的进一步描述：所述滑块两侧壁中心位置之间开设有螺纹槽，所述滑块滑动连接在安装槽内且顶壁滑动连接有安装槽内顶壁，所述螺纹槽内螺纹连接有螺纹杆对应一侧外侧壁。作为上述技术方案的进一步描述：两个所述固定块前后两侧壁中心位置之间开设有安装孔，两个所述安装孔为螺纹孔。作为上述技术方案的进一步描述：所述第一限位卡块与第二限位卡块相向一侧侧壁中间位置对称开设有限位卡槽，两个所述限位卡槽为弧形槽且相向一侧侧壁对称固定连接有橡胶块。作为上述技术方案的进一步描述：所述安装槽远离连接杆一侧侧壁中心位置设置有电机输出轴，所述电机输出轴固定连接有螺纹杆对应一侧侧壁中心位置。作为上述技术方案的进一步描述：所述连接杆转动连接在第一限位槽与第二限位槽内，所述限位块转动连接在第二限位槽内，所述限位块的宽度大于第一限位槽的宽度。本技术具有如下有益效果：与现有技术相比，半挂车的锁紧装置，采用单活动锁紧式设计，空间占用较小，且锁紧机构设置有加固机构，锁紧稳固性较好，同时锁紧机构设置有橡胶锁紧保护机构，此外设置有利于固定安装装置本体的安装机构，整体装置实际应用价值高。附图说明图1为本技术提出的一种半挂车的锁紧装置的结构示意图；图2为本技术提出的一种半挂车的锁紧装置的图1中A处的放大图；图3为本技术提出的一种半挂车的锁紧装置的图1中B处的放大图。图例说明：1、安装条；2、安装槽；3、第一限位卡块；4、第二限位卡块；5、滑块；6、螺纹杆；7、连接杆；8、限位块；9、第一限位槽；10、第二限位槽；11、固定块；12、限位卡槽；13、橡胶块；14、电机输出轴；15、安装孔；16、螺纹槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。参照图1-3，本技术提供的一种实施例：一种半挂车的锁紧装置，包括安装条1，安装条1底壁中心位置开设有安装槽2，安装条1底壁一侧中间位置固定连接有第一限位卡块3，安装条1底壁中心位置滑动连接有第二限位卡块4，第二限位卡块4为活动式设计，第二限位卡块4顶壁中间位置固定连接有滑块5，安装槽2内中心位置设置有螺纹杆6，螺纹杆6远离第一限位卡块3一侧侧壁中心位置固定连接有连接杆7，连接杆7远离螺纹杆6一侧侧壁固定连接有限位块8，安装槽2远离第一限位卡块3一侧侧壁中心位置开设有第一限位槽9，第一限位槽9内底壁中心位置开设有第二限位槽10，安装条1顶壁两侧中间位置对称固定连接有固定块11。滑块5两侧壁中心位置之间开设有螺纹槽16，滑块5滑动连接在安装槽2内且顶壁滑动连接有安装槽2内顶壁，螺纹槽16内螺纹连接有螺纹杆6对应一侧外侧壁，转动的螺纹杆6可带动滑块5于安装槽2内左右移动，两个固定块11前后两侧壁中心位置之间开设有安装孔15，两个安装孔15为螺纹孔，可配合螺钉固定安装装置本体，第一限位卡块3与第二限位卡块4相向一侧侧壁中间位置对称开设有限位卡槽12，两个限位卡槽12为弧形槽且相向一侧侧壁对称固定连接有橡胶块13，起到了橡胶锁紧保护作用，安装槽2远离连接杆7一侧侧壁中心位置设置有电机输出轴14，电机输出轴14固定连接有螺纹杆6对应一侧侧壁中心位置，可驱动螺纹杆6转动，连接杆7转动连接在第一限位槽9与第二限位槽10内，限位块8转动连接在第二限位槽10内，限位块8的宽度大于第一限位槽9的宽度，起到了螺纹杆6的加固作用且不影响其转动。工作原理：使用时，可通过装置本体两个固定块11上的安装孔15配合螺钉固定安装装置本体，可打开电机(图中未画出)驱动电机输出轴14带动螺纹杆6转动，螺纹杆6螺纹连接有滑块5内的螺纹槽16，而滑块5滑动连接在安装槽2内且顶壁滑动连接有安装槽2内顶壁，转动的螺纹杆6可带动滑块5于安装槽2内左右移动，滑块5固定连接有第二限位卡块4，可带动第二限位卡块4向第一限位卡块3处移动直至相向一侧侧壁贴合锁紧，且第一限位卡块3与第二限位卡块4相向一侧侧壁中间位置对称开设有限位卡槽12，两个限位卡槽12为弧形槽且相向一侧侧壁对称固定连接有橡胶块13，起到了橡胶锁紧保护作用，此外连接杆7转动连接在第一限位槽9与第二限位槽10内，限位块8转动连接在第二限位槽10内，限位块8的宽度大于第一限位槽9的宽度，起到了螺纹杆6的加固作用且不影响其转动。最后应说明的是：以上所述仅为本实用新本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种半挂车的锁紧装置，包括安装条(1)，其特征在于：所述安装条(1)底壁中心位置开设有安装槽(2)，所述安装条(1)底壁一侧中间位置固定连接有第一限位卡块(3)，所述安装条(1)底壁中心位置滑动连接有第二限位卡块(4)，所述第二限位卡块(4)顶壁中间位置固定连接有滑块(5)，所述安装槽(2)内中心位置设置有螺纹杆(6)，所述螺纹杆(6)远离第一限位卡块(3)一侧侧壁中心位置固定连接有连接杆(7)，所述连接杆(7)远离螺纹杆(6)一侧侧壁固定连接有限位块(8)，所述安装槽(2)远离第一限位卡块(3)一侧侧壁中心位置开设有第一限位槽(9)，所述第一限位槽(9)内底壁中心位置开设有第二限位槽(10)，所述安装条(1)顶壁两侧中间位置对称固定连接有固定块(11)。/n

【技术特征摘要】
1.一种半挂车的锁紧装置，包括安装条(1)，其特征在于：所述安装条(1)底壁中心位置开设有安装槽(2)，所述安装条(1)底壁一侧中间位置固定连接有第一限位卡块(3)，所述安装条(1)底壁中心位置滑动连接有第二限位卡块(4)，所述第二限位卡块(4)顶壁中间位置固定连接有滑块(5)，所述安装槽(2)内中心位置设置有螺纹杆(6)，所述螺纹杆(6)远离第一限位卡块(3)一侧侧壁中心位置固定连接有连接杆(7)，所述连接杆(7)远离螺纹杆(6)一侧侧壁固定连接有限位块(8)，所述安装槽(2)远离第一限位卡块(3)一侧侧壁中心位置开设有第一限位槽(9)，所述第一限位槽(9)内底壁中心位置开设有第二限位槽(10)，所述安装条(1)顶壁两侧中间位置对称固定连接有固定块(11)。


2.根据权利要求1所述的一种半挂车的锁紧装置，其特征在于：所述滑块(5)两侧壁中心位置之间开设有螺纹槽(16)，所述滑块(5)滑动连接在安装槽(2)内且顶壁滑动连接有安装槽(2)内顶壁，所述螺纹槽(16)内螺纹连接有螺纹杆(...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔本胜，崔本庆，张春霞，
申请(专利权)人：山东永阳汽车科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37