一种高强度的汽车扶手钢丝制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高强度的汽车扶手钢丝，涉及汽车扶手技术领域，包括连接板和扶手钢丝，连接轴的一端固定连接有限位轴，限位轴的外表面固定连接有拨杆，滑动挡块远离拨杆的一端固定连接有第二压缩弹簧，滑块远离拨杆的一端固定连接有第三压缩弹簧，滑块的上表面固定连接有限位块。本实用新型专利技术通过设置第一压缩弹簧、限位轴、连接轴和拨杆，方便将扶手主体从座椅连接件上拆卸下，操作方便快捷，结构简单合理，通过设置滑动挡块、第二压缩弹簧、滑块和第三压缩弹簧，向内拨动拨块控制滑动挡块往第二压缩弹簧的方向滑动，可以将扶手钢丝从连接板上拆卸下，实现方便拆装的目的，可提高拆装效率，便于后期维修更换。

【技术实现步骤摘要】
一种高强度的汽车扶手钢丝
本技术涉及汽车扶手
，具体为一种高强度的汽车扶手钢丝。
技术介绍
汽车中央扶手也叫汽车扶手，起初是为了给乘客提供肘部的支撑，后面发展为车内储物盒，包括扶手面板，可以方便进行交谈、办公，看文件资料等。中央扶手有前扶手和后扶手两种。前扶手设置在前排座椅中间，前部过道上面的扶手，为前排驾乘人员提供肘部支撑。而后扶手则设置在后座中央扶手位于后排座椅中间，多为可收放式，可以为后排乘客提供肘部空间。如果不需要扶手则可以收起来，不会影响到车内的空间感。有的车型在后座的中央扶手上也配有杯架或储物盒，而有些豪华车的后座中央扶手上还集成了人机交互系统，可以操作后排影音系统。由于扶手经常受到乘客肘部的挤压，因此扶手内部都会安装有骨架支撑，起到支撑与连接作用，常见的骨架结构有：金属型材(钢丝骨架)、塑料骨架、钣金骨架和塑料+金属骨架，其中金属型材(钢丝骨架)由于具有便于加工、强度高以及经济实惠等优点被广泛使用。目前，现有的汽车扶手钢丝与座椅的连接方式较为复杂，所以给后期的拆装维修或更换造成不小的困难，而且扶手钢丝与扶手之间的连接本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高强度的汽车扶手钢丝，包括连接板(2)和扶手钢丝(3)，其特征在于：所述扶手钢丝(3)的内部滑动连接有连接轴(5)，所述连接轴(5)的一端固定连接有限位轴(11)，所述限位轴(11)远离连接轴(5)的一端固定连接有第一压缩弹簧(9)，所述限位轴(11)的外表面固定连接有拨杆(8)，所述连接板(2)的内部一侧滑动连接有滑动挡块(6)，所述滑动挡块(6)远离拨杆(8)的一端固定连接有第二压缩弹簧(10)，所述滑动挡块(6)的一侧面固定连接有拨块(7)，所述连接板(2)的内部滑动连接有滑块(17)，所述滑块(17)远离拨杆(8)的一端固定连接有第三压缩弹簧(16)，所述滑块(17)的上表面固...

【技术特征摘要】
1.一种高强度的汽车扶手钢丝，包括连接板(2)和扶手钢丝(3)，其特征在于：所述扶手钢丝(3)的内部滑动连接有连接轴(5)，所述连接轴(5)的一端固定连接有限位轴(11)，所述限位轴(11)远离连接轴(5)的一端固定连接有第一压缩弹簧(9)，所述限位轴(11)的外表面固定连接有拨杆(8)，所述连接板(2)的内部一侧滑动连接有滑动挡块(6)，所述滑动挡块(6)远离拨杆(8)的一端固定连接有第二压缩弹簧(10)，所述滑动挡块(6)的一侧面固定连接有拨块(7)，所述连接板(2)的内部滑动连接有滑块(17)，所述滑块(17)远离拨杆(8)的一端固定连接有第三压缩弹簧(16)，所述滑块(17)的上表面固定连接有限位块(15)。


2.根据权利要求1所述的一种高强度的汽车扶手钢丝，其特征在于：所述扶手钢丝(3)的内表面固定连接有加强筋(18)，所述加强筋(18)的数量为三个，三个所述加强筋(18)呈线性等距分布，所述连接板(2)的内表面与扶手钢丝(3)滑动连接，所述连接板(2)的固定连...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏明，张世军，魏宇濛，朱超峰，万贻军，王良俊，万贻发，
申请(专利权)人：武汉明宇金属件有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42