车用座椅扶手无级调节装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车用座椅扶手无级调节装置，包括扶手内架、手动开关、无级调节机构、安装基架及受力固定组件，扶手内架的后端轴接在受力固定组件上，无级调节机构包括调节基架及调节顶件，调节基架的一侧设置有顶件滑槽及一个以上的单向锁止槽，顶件滑槽中活动设置有调节顶件，单向锁止槽后端的高度高于前端，成前小后大形，单向锁止槽中活动设置有单向锁止件，单向锁止件的下侧与调节顶件的上侧接触；二个单向锁止件的外侧固定设置有锁止连接条，扶手内架的前下侧活动设置有手动开关，手动开关的后上侧与锁止连接条的前端之间活动设置有开关连杆。本实用新型专利技术的优点在于：结构简单、合理，制作、安装方便，无噪音；具有更好的实用性。

【技术实现步骤摘要】
车用座椅扶手无级调节装置
本技术涉及一种座椅扶手，尤其是涉及一种车用座椅扶手舒适度的调节，可承受较大压力，无级、无噪音，结构简单、功能稳定的无级调节装置。
技术介绍
随着汽车制造业的发展，对汽车零部件领域的技术要求也迅速提高。对座椅扶手的要求也是越来越高，特别是对扶手高低的调节及舒适性则更为重视。现有座椅扶手的调节技术，一般采用卡簧抱紧转轴时产生的摩擦力来对扶手的定位，此技术虽然简单，但会出现磨损后卡簧无法抱紧而失灵情况，也有棘轮式调节，但在调节时会出现噪音。如申请公布号为CN108778830A公开了用于机动车座椅的扶手组件及申请公布号为CN110626238A公开的用于机动车辆的扶手装置，二者都采用相似的技术方案，其利用螺杆的旋转伸缩原理的调节元件与支架结构之间的配合来实施对扶手的调节，虽然此技术方案可使扶手有更大的承重力，也可实现无级调节，但螺杆在压缩时的稳定性不够，结构也过于复杂，这就会增加故障的发生率。有鉴于此，本技术申请试图开发一种结构、制作、安装简单方便，承受力大，使用安全，可实现无级调节、无噪音的车用座椅本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车用座椅扶手无级调节装置，包括扶手内架、手动开关、无级调节机构、安装基架及受力固定组件，所述扶手内架的后端轴接在所述的受力固定组件上，所述无级调节机构固定安装在所述的扶手内架中，其特征在于所述的无级调节机构包括调节基架及调节顶件，所述调节基架的一侧设置有顶件滑槽及一个以上的单向锁止槽，所述的顶件滑槽中活动设置有所述的调节顶件，所述的单向锁止槽后端的高度高于前端，成前小后大形，所述的单向锁止槽中活动设置有单向锁止件，所述单向锁止件的前后长度小于所述单向锁止槽的前后长度；/n所述的单向锁止件的下侧与所述调节顶件的上侧接触；/n二个所述的单向锁止件的外侧固定设置有锁止连接条，所述扶手内架的前...

【技术特征摘要】
1.一种车用座椅扶手无级调节装置，包括扶手内架、手动开关、无级调节机构、安装基架及受力固定组件，所述扶手内架的后端轴接在所述的受力固定组件上，所述无级调节机构固定安装在所述的扶手内架中，其特征在于所述的无级调节机构包括调节基架及调节顶件，所述调节基架的一侧设置有顶件滑槽及一个以上的单向锁止槽，所述的顶件滑槽中活动设置有所述的调节顶件，所述的单向锁止槽后端的高度高于前端，成前小后大形，所述的单向锁止槽中活动设置有单向锁止件，所述单向锁止件的前后长度小于所述单向锁止槽的前后长度；
所述的单向锁止件的下侧与所述调节顶件的上侧接触；
二个所述的单向锁止件的外侧固定设置有锁止连接条，所述扶手内架的前下侧活动设置有手动开关，所述手动开关的后上侧与所述锁止连接条的前端之间活动设置有开关连杆。


2.根据权利要求1所述的车用座椅扶手无级调节装置，其特征在于所述单向锁止槽的后端设置有自锁弹簧孔，所述单向锁止件的后端与所述的自锁弹簧孔之间设置有自锁弹簧，所述的自锁弹簧始终将所述的单向锁止件向前弹出，使所述的单向锁止件卡在所述调节顶件的上侧与所述单向锁止槽的上侧之间，使所述的调节顶件无法向前回缩；
所述的受力固定组件包括固定套轴及固定在所述固定套轴下侧的阻挡件，所述调节顶件的后端抵触在所述阻挡件的前侧；
所述的单向锁止槽外侧的所述调节基架上侧固定设置有上侧限位条。


3.根据权利要求2所述的车用座椅扶手无级调节装置，其特征在于所述调节顶件的前端设置有伸展弹簧孔，所述顶件滑槽的前端与所述的伸展弹簧孔之间设置有调节...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴志光，吴炳发，
申请(专利权)人：宁波帅特龙集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33