方便调节的扶手无级调节机构及汽车座椅扶手制造技术

本实用新型专利技术公开了一种方便调节的扶手无级调节机构及汽车座椅扶手，壳体总成内设有装配腔，装配腔的内壁上设有锁定碰撞部与解锁碰撞部，壳体总成上转动安装有转轴，转轴上固套有驱动板，该驱动板位于装配腔内；驱动板的一侧设有向内凹陷的滚柱适配槽，另一侧设有向外凸出的限位保护部，其中滚柱适配槽内通过弹性元件安装有滚柱，滚柱在滚柱适配槽内的不同位置，扶手可进行自由转动和使用高度的无级调节；限位保护部上通过弹簧弹性支撑有预紧卡舌，预紧卡舌的外端滑动抵接在装配腔的内壁上，装配腔的内壁上设有与预紧卡舌外端相适应的预紧卡槽。本实用新型专利技术的有益效果是：结构简单、调节便利、调节平顺性好等技术优势。

【技术实现步骤摘要】
方便调节的扶手无级调节机构及汽车座椅扶手
本技术涉及一种车辆扶手调节装置，具体涉及一种方便调节的扶手无级调节机构及汽车座椅扶手。
技术介绍
随着消费水平的升级，人们对于汽车舒适性的追求越来越高，比如对座椅扶手的舒适性要求。扶手属于一种功能性配件，通常设置在座椅的侧部，用于支撑乘坐人员的手部，从而改善用户乘坐的舒适性。为使用户的乘坐空间灵活可变，部分扶手是以收折方式安装在座椅侧部的，在现有技术中，这些可收折的扶手大多是通过简单的转动装配来实现收折的，扶手无法进行使用高度的调节，即扶手仅有初始点和终止使用点两个位置，从而导致扶手不能够满足不同体型的用户使用，舒适性有待进一步提高。即便是少部分扶手利用无级调节机构来实现扶手高度的调整，但是这些现有的无级调节机构仍存在结构过于复杂、制造成本高、容易损坏、调节不平顺等技术缺陷。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供一种方便调节的扶手无级调节机构，在实现了无级调节的基础上，还兼具有结构简单、调节便利、调节平顺性好等技术优势。为实现上述目的，本技术技术方案如下：一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种方便调节的扶手无级调节机构，其特征在于：包括壳体总成(1)，所述壳体总成(1)内设有装配腔(1a)，装配腔(1a)的内壁上设有锁定碰撞部(1b)与解锁碰撞部(1c)，所述壳体总成(1)上转动安装有转轴(2)，转轴(2)上固套有驱动板(3)，该驱动板(3)位于所述装配腔(1a)内；/n驱动板(3)的一侧设有向内凹陷的滚柱适配槽(3a)，另一侧设有向外凸出的限位保护部(s)，其中滚柱适配槽(3a)内通过弹性元件(5)安装有滚柱(4)，滚柱(4)在装配腔(1a)内的运动行程被限定在锁定碰撞部(1b)与解锁碰撞部(1c)之间，当滚柱(4)与锁定碰撞部(1b)发生碰撞后，弹性元件(5)迫使滚柱(...

【技术特征摘要】
1.一种方便调节的扶手无级调节机构，其特征在于：包括壳体总成(1)，所述壳体总成(1)内设有装配腔(1a)，装配腔(1a)的内壁上设有锁定碰撞部(1b)与解锁碰撞部(1c)，所述壳体总成(1)上转动安装有转轴(2)，转轴(2)上固套有驱动板(3)，该驱动板(3)位于所述装配腔(1a)内；
驱动板(3)的一侧设有向内凹陷的滚柱适配槽(3a)，另一侧设有向外凸出的限位保护部(s)，其中滚柱适配槽(3a)内通过弹性元件(5)安装有滚柱(4)，滚柱(4)在装配腔(1a)内的运动行程被限定在锁定碰撞部(1b)与解锁碰撞部(1c)之间，当滚柱(4)与锁定碰撞部(1b)发生碰撞后，弹性元件(5)迫使滚柱(4)的两侧分别与滚柱适配槽(3a)的槽底和装配腔(1a)的内壁接触，以使驱动板(3)和转轴(2)能够在外力作用下相对于壳体总成(1)沿着锁定碰撞部(1b)到解锁碰撞部(1c)的方向单向转动，当滚柱(4)与解锁碰撞部(1c)发生碰撞后，弹性元件(5)迫使滚柱(4)与滚柱适配槽(3a)的槽底分离，驱动板(3)能够在解锁碰撞部(1c)与锁定碰撞部(1b)限定的行程内自由转动；
所述限位保护部(s)上通过弹簧(6)弹性支撑有预紧卡舌(7)，预紧卡舌(7)的外端滑动抵接在装配腔(1a)的内壁上，装配腔(1a)的内壁上设有与预紧卡舌(7)外端相适应的预紧卡槽(1d)。


2.根据权利要求1所述的方便调节的扶手无级调节机构，其特征在于：所述壳体总成(1)由端部壳体(11)、中间板(12)和端部盖板(13)扣合而成，其中所述中间板(12)为空心结构，并位于端部壳体(11)与端部盖板(13)之间。


3.根据权利要求2所述的方便调节的扶手无级调节机构，其特征在于：所述限位保护部(s)的两侧端部分别形成有解锁保护块(3b)和锁定保护块(3c)。


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【专利技术属性】
技术研发人员：李亚军，邓新元，陆弋一，
申请(专利权)人：重庆延锋安道拓汽车部件系统有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50