车桥主销孔内套检测机构制造技术

本发明专利技术涉及一种车桥主销孔内套检测机构，包括内径检测结构、按压结构、托板和底板，内径检测结构包括下比对圆盘、上比对圆盘和、旋转结构，下比对圆盘的下端转动连接在底板上，下比对圆盘穿设有顶杆，上比对圆盘设有可拔出地穿设在下比对圆盘内的竖连接轴，竖连接轴同顶杆抵接在一起的锥面段，顶杆设有弹性层，定挡块和动挡块之间形成内套壁厚比对通道，动挡块沿转轴的径向滑动连接在托板上，托板上设有动挡块位置调节机构。本发明专利技术提供了一种既能够检测内径又能够方便地检测出周向各处的壁厚是否符合要求的车桥主销孔内套检测机构，解决了通过不同的机构进行检测壁厚和内径且壁厚为通过游标卡尺沿内套的周向逐个点进行检测所存在的麻烦的问题。

【技术实现步骤摘要】
车桥主销孔内套检测机构本案是申请号2019106581330，申请日2019年7月20日，名称“车桥主销孔内套检测机构”的分案申请。
本专利技术涉及车桥检具，尤其涉及一种车桥主销孔内套检测机构。
技术介绍
汽车的车桥有前桥和后桥，其中前桥用于安装前轮、支撑汽车前部重量，用前悬挂架与车架连接。在中国专利申请号2011201792654、授权公告日为2011年12月28日、名称为“汽车前桥总成”的专利文件中即公开了一种现有结构的汽车前轴。汽车前轴包括横杆和两个悬臂，横杆的两端各设有一个车架支撑部，横杆的两个各连接有一个悬臂，悬臂设有主销孔。使用时，将转向节通过主销穿设在主销孔中而同前轴连接在一起，前轮安装于转向节。最初的汽车前轴存在以下不足：横杆和悬臂为分体结构，通过焊接的方式连接在一起的，故悬臂和横杆之间的位置容易产生偏差而不符合要求，导致良品率低；为此本公司进行改进，设计出了名称为“平底铸造结构的汽车前轴”；但是该铸造结构的车桥存在以下不足：主销孔容易产生磨损而导致前轴报废。为了解决主销孔磨损的问题，设计出了如图3所示的内套1安装在主销本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车桥主销孔内套检测机构，其特征在于，包括内径检测结构以及从上向下依次设置的按压结构、托板和底板，所述内径检测结构包括下比对圆盘、上比对圆盘和驱动下比对圆盘转动的旋转结构，所述下比对圆盘的直径为内套内径的下限值，所述上比对圆盘的直径为内套内径的上限值，所述下比对圆盘的下端设有支撑在底板上且转动连接在托板上的竖转轴、上端设有竖连接孔，所述下比对圆盘穿设有至少3根沿竖转轴周向分布径向延伸的顶杆，所述旋转机构包括设置在竖转轴上的齿轮、同齿轮啮合在一起的齿条和驱动齿条往返平移的平移机构，所述上比对圆盘的下端设有可拔出地穿设在所述竖连接孔内的竖连接轴，所述竖连接轴设有下端小上端大的用于同顶杆抵接在...

【技术特征摘要】
1.一种车桥主销孔内套检测机构，其特征在于，包括内径检测结构以及从上向下依次设置的按压结构、托板和底板，所述内径检测结构包括下比对圆盘、上比对圆盘和驱动下比对圆盘转动的旋转结构，所述下比对圆盘的直径为内套内径的下限值，所述上比对圆盘的直径为内套内径的上限值，所述下比对圆盘的下端设有支撑在底板上且转动连接在托板上的竖转轴、上端设有竖连接孔，所述下比对圆盘穿设有至少3根沿竖转轴周向分布径向延伸的顶杆，所述旋转机构包括设置在竖转轴上的齿轮、同齿轮啮合在一起的齿条和驱动齿条往返平移的平移机构，所述上比对圆盘的下端设有可拔出地穿设在所述竖连接孔内的竖连接轴，所述竖连接轴设有下端小上端大的用于同顶杆抵接在一起驱动顶杆抵接到套设在下比对圆盘上的内套上的锥面段，所述顶杆的一端上设有弹性层，所述按压结构包括按压板和驱动按压板按压到所述上比对圆盘上的升降机构，所述托板上通过弹簧支撑有基板，所述基板上设有定挡块和动挡块，所述定挡块和动挡块之间形成内套壁厚比对通道，所述内套壁厚比对通道的上端设有导入口，所述定挡块和动挡块沿竖转轴的径向分布，所述动挡块沿转轴的径向滑动连接在托板上，所述托板上设有动挡块位置调节机构；内径和壁厚都符合设计值的内套套设在所述下比对圆盘上时，内套的壁能够插入...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈学福，何伟，
申请(专利权)人：南平市建阳区汽车锻压件厂，
类型：发明
国别省市：福建;35