【技术实现步骤摘要】
一种转向节主销孔内端面跳动检测装置
本专利技术属于转向节检测
，特别涉及一种转向节主销孔内端面跳动检测装置。
技术介绍
转向节是汽车转向桥上的主要零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向，转向节的功用是承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。全世界的行业人士都及其重视其安全特性，充分认识其安全特性对转向节的加工有着特别重要的作用，并应贯穿到整个制造过程的控制。所以在转向节生产加工之后，需要对其空间、角度、孔的位置进行检测，确保每件产品都是合格的，而转向节主销孔内端面的平整度是否达标，是转向节的一个重要指标。授权公告号为CN207132871U的中国技术专利公开了一种转向节跳动量检测装置，该装置是通过将转向节主销孔内端面的跳动传递给重锤，再通过与重锤相连的角位移传感器测出转向节内端面的挑动量是否在合理范围内，一定程度上降低了检测成本，但是该装置在安装检测设备时，安装过程较复杂，安装精度要求较高，使用过程并不便捷，检测效率低下，同时，该装置只能够对同一固定型号的转向节进行检测，通用性较差。
【技术保护点】
1.一种转向节主销孔内端面跳动检测装置，包括传感器(3)、检测组件以及用于使传感器(3)和检测组件发生接触的支架，其特征在于：所述的检测组件包括轴芯(10)、感应螺钉(15)和用于调节感应螺钉(15)伸缩的调节结构，所述轴芯(10)的圆柱面与转向节(1)的主销孔(2)为过渡配合，所述的感应螺钉(15)通过调节结构安置在轴芯(10)的径向安置孔内，所述的调节结构包括定位销叉(12)、挡块(13)、限位腔体(14)、推力弹簧(21)、推板(20)、挡套(18)和挡套紧固件(17)，所述径向安置孔从内至外顺次安置着推力弹簧(21)、推板(20)、挡套(18)、挡套紧固件(17)以...
【技术特征摘要】
1.一种转向节主销孔内端面跳动检测装置，包括传感器(3)、检测组件以及用于使传感器(3)和检测组件发生接触的支架，其特征在于：所述的检测组件包括轴芯(10)、感应螺钉(15)和用于调节感应螺钉(15)伸缩的调节结构，所述轴芯(10)的圆柱面与转向节(1)的主销孔(2)为过渡配合，所述的感应螺钉(15)通过调节结构安置在轴芯(10)的径向安置孔内，所述的调节结构包括定位销叉(12)、挡块(13)、限位腔体(14)、推力弹簧(21)、推板(20)、挡套(18)和挡套紧固件(17)，所述径向安置孔从内至外顺次安置着推力弹簧(21)、推板(20)、挡套(18)、挡套紧固件(17)以及感应螺钉(15)，所述感应螺钉(15)的下端穿过挡套紧固件(17)和挡套(18)与推板(20)的上表面接触，所述推板(20)内侧的径向安置孔的侧壁设置防止推板(20)过度向内侧移动的环形挡台，所述的推板(20)可在感应螺钉(15)向内的推力和推力弹簧(21)向外的推力的共同作用下，实现在环形挡台与挡套(18)下端面之间的来回移动；所述感应螺钉(15)的杆体上设置有上限位槽/孔和下限位槽/孔，所述的上限位槽/孔和下限位槽/孔与轴芯(10)的轴线相平行，所述轴芯(10)的内部设置着限位腔体(14)，所述限位腔体(14)通过轴向通孔与径向安置孔接通，所述的限位腔体(14)和轴向通孔供定位销叉(12)穿过，所述定位销叉(12)由外提拉部、中部杆体和内端叉结构组成，所述的外提拉部位于轴芯(10)端部的外侧，位于限位腔体(14)内的中部杆体上固定有挡块(13)，所述内端叉结构与感应螺钉(15)的上限位槽/孔和下限位槽/孔相对应；当推板(20)下移抵靠到环形挡台上，使感应螺钉(15)外端整体陷进径向安置孔内时，内端叉结构与感应螺钉(15)的上限位槽/孔发明对应，当推板(20)上移抵靠到挡套(18)下端面上，使感应螺钉(15)外端位于径向安置孔外部时，内端叉结构与感应螺钉(15)的下限位槽/孔对应；所述轴芯(10)的一端设置有用于转动轴芯(10)的...
【专利技术属性】
技术研发人员：张运军，席小龙，王战兵，甘万兵，杨悦，甘龙，童伟，张天鹏，刘舒豪，刘高，丁连军，
申请(专利权)人：湖北三环锻造有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。