一种具有回弹保护功能的汽车防撞杆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有回弹保护功能的汽车防撞杆，包括防撞杆芯和橡胶筒，所述防撞杆芯的外部固定有缓冲架，且缓冲架的外侧焊接有缓冲筒，所述缓冲筒的内部安装有气囊，所述橡胶筒套设在缓冲筒的外侧，所述橡胶筒之间连接有连通管。该具有回弹保护功能的汽车防撞杆中，“米”字形的缓冲架将缓冲筒内空间均等划分出多个子空间，各子空间内均设置有一可消耗冲击力的具有弹性的气囊，通过压迫气囊收缩变形，对冲击力进行一定程度上的缓冲释放，如此便可仅仅压伤缓冲架和缓冲筒，而不会压弯防撞杆芯，对防撞杆芯具有良好的保护作用，使得该防撞杆在抵御一次较强撞击后，还具有二次防撞的能力，极大地提高了该防撞杆的防撞性能和安全性能。

【技术实现步骤摘要】
一种具有回弹保护功能的汽车防撞杆
本技术涉及汽车防撞杆
，具体为一种具有回弹保护功能的汽车防撞杆。
技术介绍
汽车防撞杆是汽车上必不可少的零件，起到防撞保护作用，防撞杆的防撞作用是，当侧门受到撞击时，坚固的防撞杆能大大减轻侧门的变形程度，从而能减少汽车撞击对车内乘员的伤害，汽车防撞杆一般遍布汽车周身，对汽车起到非常全面的保护效果。现有的汽车防撞杆自身的保护性能较弱，对于撞击，汽车防撞杆通常采用变形损伤的方式来抵御撞击冲力，因此很多汽车防撞杆用后即损，无法短期抵御二次撞击伤害，因此安全性能有待进一步提高，为此，我们提出一种具有回弹保护功能的汽车防撞杆。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种具有回弹保护功能的汽车防撞杆，以解决上述
技术介绍
中提出的很多汽车防撞杆用后即损，无法短期抵御二次撞击伤害的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有回弹保护功能的汽车防撞杆，包括防撞杆芯和橡胶筒，所述防撞杆芯的外部固定有缓冲架，且缓冲架的外侧焊接有缓冲筒，所述缓冲筒的内部安装有气囊，所述橡胶筒套设在缓冲筒的外侧，且橡胶筒沿缓冲筒的竖直方向等距离相连设置，所述橡胶筒之间连接有连通管。优选的，所述缓冲架的截面呈“米”字形结构，且气囊分别设置在缓冲架之间的空隙中。优选的，所述缓冲筒的筒壁均匀设置有切口，且切口的内侧均固定有风网。优选的，所述切口与缓冲架之间的空隙一一对应，且气囊与切口之间均分别连通有风道。优选的，所述连通管关于橡胶筒的中轴线呈环状等距离设置，且橡胶筒的内部呈中空状结构。优选的，所述橡胶筒的内壁均匀设置有风口，且风口分别与切口相对应连通。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、该具有回弹保护功能的汽车防撞杆中，“米”字形的缓冲架将缓冲筒内空间均等划分出多个子空间，各子空间内均设置有一可消耗冲击力的具有弹性的气囊，通过压迫气囊收缩变形，对冲击力进行一定程度上的缓冲释放，如此便可仅仅压伤缓冲架和缓冲筒，而不会压弯防撞杆芯，对防撞杆芯具有良好的保护作用，使得该防撞杆在抵御一次较强撞击后，还具有二次防撞的能力，极大地提高了该防撞杆的防撞性能和安全性能。2、切口与缓冲筒内各个子空间一一对应，气流能够通过切口，经过其内风网的过滤后，进入到气囊中，同样的气囊内空气也能通过切口向外输出，借此使得缓冲筒本身具有一定的抗压弹性，能够抵御较小程度的撞击，利用气囊的可充气性，使得缓冲筒自身具有回弹的趋势，从而能够延长缓冲筒的使用寿命，提高缓冲筒的使用效果。3、橡胶筒内空气可作为支持缓冲筒回弹的气流，且能够保证橡胶筒自身具有一定的强度，能够防御外界撞击，对外界撞击进行部分消耗，进一步地保护该汽车防撞杆内部的缓冲筒及防撞杆芯，从而有效提高该汽车防撞杆的防撞性能和使用寿命，连通管将多个橡胶筒进行连通，故橡胶筒受到撞击后，因压力作用使得橡胶筒内气流涌动，一节橡胶筒内的气流将会被压入另一节橡胶筒中，如此可以尽快消耗整个汽车防撞杆最外层的撞击力，对该撞击力进行平衡，从而避免汽车防撞杆因撞击而即刻出现的撞击点弯折现象。4、在撞击力的影响下，橡胶筒内的空气还会通过橡胶筒内壁的风口进入切口，进而充入到气囊中，如此也有效提高了缓冲筒的抗压弹性，使得缓冲筒成为缓冲撞击的第二层结构，对撞击进行再次消耗。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术图1中A处放大结构示意图；图3为本技术横截面结构示意图。图中：1、防撞杆芯；2、缓冲架；3、缓冲筒；4、切口；5、风网；6、气囊；7、风道；8、橡胶筒；9、连通管。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种具有回弹保护功能的汽车防撞杆，包括防撞杆芯1和橡胶筒8，防撞杆芯1的外部固定有缓冲架2，且缓冲架2的外侧焊接有缓冲筒3，缓冲筒3的内部安装有气囊6，缓冲架2的截面呈“米”字形结构，且气囊6分别设置在缓冲架2之间的空隙中，“米”字形的缓冲架2将缓冲筒3内空间均等划分出多个子空间，各子空间内均设置有一可消耗冲击力的具有弹性的气囊6，通过压迫气囊6收缩变形，对冲击力进行一定程度上的缓冲释放，如此便可仅仅压伤缓冲架2和缓冲筒3，而不会压弯防撞杆芯1，对防撞杆芯1具有良好的保护作用，使得该防撞杆在抵御一次较强撞击后，还具有二次防撞的能力，极大地提高了该防撞杆的防撞性能和安全性能；缓冲筒3的筒壁均匀设置有切口4，且切口4的内侧均固定有风网5，切口4与缓冲架2之间的空隙一一对应，且气囊6与切口4之间均分别连通有风道7，切口4与缓冲筒3内各个子空间一一对应，气流能够通过切口4，经过其内风网5的过滤后，进入到气囊6中，同样的气囊6内空气也能通过切口4向外输出，借此使得缓冲筒3本身具有一定的抗压弹性，能够抵御较小程度的撞击，利用气囊6的可充气性，使得缓冲筒3自身具有回弹的趋势，从而能够延长缓冲筒3的使用寿命，提高缓冲筒3的使用效果；橡胶筒8套设在缓冲筒3的外侧，且橡胶筒8沿缓冲筒3的竖直方向等距离相连设置，橡胶筒8之间连接有连通管9，连通管9关于橡胶筒8的中轴线呈环状等距离设置，且橡胶筒8的内部呈中空状结构，橡胶筒8内部中空，故可以存储空气，该空气可作为支持缓冲筒3回弹的气流，且能够保证橡胶筒8自身具有一定的强度，能够防御外界撞击，对外界撞击进行部分消耗，进一步地保护该汽车防撞杆内部的缓冲筒3及防撞杆芯1，从而有效提高该汽车防撞杆的防撞性能和使用寿命，连通管9将多个橡胶筒8进行连通，故橡胶筒8受到撞击后，因压力作用使得橡胶筒8内气流涌动，一节橡胶筒8内的气流将会被压入另一节橡胶筒8中，如此可以尽快消耗整个汽车防撞杆最外层的撞击力，对该撞击力进行平衡，从而避免汽车防撞杆因撞击而即刻出现的撞击点弯折现象，橡胶筒8的内壁均匀设置有风口，且风口分别与切口4相对应连通，在撞击力的影响下，橡胶筒8内的空气还会通过橡胶筒8内壁的风口进入切口4，进而充入到气囊6中，如此也有效提高了缓冲筒3的抗压弹性，使得缓冲筒3成为缓冲撞击的第二层结构，对撞击进行再次消耗。工作原理：对于这类的汽车防撞杆，首先将该汽车防撞杆安装到汽车的恰当位置上，在汽车发生撞击事故时，撞击力将会率先作用到汽车防撞杆最外层的橡胶筒8上，使得橡胶筒8内气流涌动，即一节橡胶筒8内的气流将会被压入另一节橡胶筒8中，如此可以尽快消耗整个汽车防撞杆最外层的撞击力，对该撞击力进行平衡，撞击力持续影响下，橡胶筒8内的空气会通过橡胶筒8内壁的风口进入切口4，进而充入到气囊6中，气囊6膨胀，提高了缓冲筒3的结构强度和防撞弹性，此时缓冲筒3成为缓冲撞击的第二层结构，对撞击进行再次消耗，撞击力持本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有回弹保护功能的汽车防撞杆，包括防撞杆芯(1)和橡胶筒(8)，其特征在于：所述防撞杆芯(1)的外部固定有缓冲架(2)，且缓冲架(2)的外侧焊接有缓冲筒(3)，所述缓冲筒(3)的内部安装有气囊(6)，所述橡胶筒(8)套设在缓冲筒(3)的外侧，且橡胶筒(8)沿缓冲筒(3)的竖直方向等距离相连设置，所述橡胶筒(8)之间连接有连通管(9)。/n

【技术特征摘要】
1.一种具有回弹保护功能的汽车防撞杆，包括防撞杆芯(1)和橡胶筒(8)，其特征在于：所述防撞杆芯(1)的外部固定有缓冲架(2)，且缓冲架(2)的外侧焊接有缓冲筒(3)，所述缓冲筒(3)的内部安装有气囊(6)，所述橡胶筒(8)套设在缓冲筒(3)的外侧，且橡胶筒(8)沿缓冲筒(3)的竖直方向等距离相连设置，所述橡胶筒(8)之间连接有连通管(9)。


2.根据权利要求1所述的一种具有回弹保护功能的汽车防撞杆，其特征在于：所述缓冲架(2)的截面呈“米”字形结构，且气囊(6)分别设置在缓冲架(2)之间的空隙中。


3.根据权利要求1所述的一种具有回弹保护功能的汽车防撞杆，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：俞峰，薛宏超，高兆鹏，
申请(专利权)人：无锡苏嘉法斯特汽车零配件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32