【技术实现步骤摘要】
减震器协助吸收侧碰能量的驱动桥总成
本专利技术涉及汽车的驱动桥，尤其涉及一种减震器协助吸收侧碰能量的驱动桥总成。
技术介绍
汽车的桥架由车架、支撑车架的后桥（驱动桥）和汽车前轴（又称前桥，为转向桥）构成，驱动桥和前轴的两端都连接车轮，车架通过悬挂机构连接在车架上。驱动桥的组成由主减速器、差速器、半轴、桥壳组成。主减速器、差速器、驱动桥组件安装在驱动桥壳体内，位于汽车后部，动力传递给后轮。在中国专利公告好为CN205853768U的专利文件中即公开了一种现有的桥壳。现有桥壳的基本结构包括桥壳本体，桥壳本体设有减速器安装段和位于减速器安装段两侧的两根半轴安装段，半轴安装段的自由端设有车轮连接头，减速器安装段设有减速器安装腔，半轴安装段设有从车轮连接头的端面开始沿半轴安装段的延伸方向延伸且连通减速器安装腔的半轴安装通道。使用时减速器安装在减速器安装腔内，两根半轴经半轴安装通道穿过后同车轮进行连接而驱动车轮（后轮）。现有的汽车驱动桥存在以下不足：防侧碰能力差，产生侧碰撞时是通过车架的变形溃缩来实现吸能的，车架的变形溃
【技术保护点】
1.一种减震器协助吸收侧碰能量的驱动桥总成，包括桥壳、两端通过减震器支撑在桥壳两端的后横梁，所述桥壳的中部设有减速器安装腔，所述减速器安装腔设有两个一一对应地贯通桥壳的两个端面的两个半轴安装通道，所述半轴安装通道内穿设有半轴，所述半轴的外端连接有后车轮；其特征在于，还包括分布在车架的两侧的2根纵向保险杠，所述纵向保险杠通过桥壳部消侧碰能量器同所述后横梁连接在一起；所述桥壳部消侧碰能量器包括设置在所述后横梁中部内的桥壳部消侧碰能量器横向滑槽、设置在环形滑槽内的沿横向伸缩的桥壳部消侧碰能量器吸能拉簧、滑动连接在桥壳部消侧碰能量器横向滑槽内的桥壳部消侧碰能量器挤压块、上端通过桥壳...
【技术特征摘要】
1.一种减震器协助吸收侧碰能量的驱动桥总成，包括桥壳、两端通过减震器支撑在桥壳两端的后横梁，所述桥壳的中部设有减速器安装腔，所述减速器安装腔设有两个一一对应地贯通桥壳的两个端面的两个半轴安装通道，所述半轴安装通道内穿设有半轴，所述半轴的外端连接有后车轮；其特征在于，还包括分布在车架的两侧的2根纵向保险杠，所述纵向保险杠通过桥壳部消侧碰能量器同所述后横梁连接在一起；所述桥壳部消侧碰能量器包括设置在所述后横梁中部内的桥壳部消侧碰能量器横向滑槽、设置在环形滑槽内的沿横向伸缩的桥壳部消侧碰能量器吸能拉簧、滑动连接在桥壳部消侧碰能量器横向滑槽内的桥壳部消侧碰能量器挤压块、上端通过桥壳部消侧碰能量器上纵向轴头铰接在桥壳部消侧碰能量器挤压块上的桥壳部消侧碰能量器连杆和通过桥壳部消侧碰能量器下纵向轴头铰接在桥壳部消侧碰能量器连杆的下端上的桥壳部消侧碰能量器连接块，所述桥壳部消侧碰能量器连接块同所述桥壳连接在一起，所述桥壳部消侧碰能量器连杆以下端远离桥壳的中部上端朝向前横梁中部的状态倾斜，所述桥壳部消侧碰能量器挤压块通过桥壳部消侧碰能量器横杆同所述纵保险杠连接在一起，所述桥壳部吸侧碰能够器挤压块同所述桥壳部消侧碰能量器吸能拉簧的一端连接在一起，所述桥壳部吸侧碰能够器挤压块朝后横梁的中部滑动时驱动所述桥壳部消侧碰能量器吸能拉簧变形而吸能。
2.根据权利要求1所述的减震器协助吸收侧碰能量的驱动桥总成，其特征在于，所述桥壳部消侧碰能量器还包括桥壳部消侧碰能量器刚度调整机构，所述桥壳部消侧碰能量器刚度调整机构包括设置在后横梁内的桥壳部消侧碰能量器横滑腔和滑动密封连接在所述桥壳部消侧碰能量器横滑腔内的桥壳部消侧碰能量器活塞，所述桥壳部消侧碰能量器活塞将所述桥壳部消侧碰能量器横滑腔分割为桥壳部消侧碰能量器第一腔体和桥壳部消侧碰能量器第二腔体，所述桥壳部消侧碰能量器第二腔体位于所述桥壳部消侧碰能量器第一腔体和桥壳部消侧碰能量器挤压块之间，所述桥壳部消侧碰能量器第一腔体设有充气阀且桥壳部消侧碰能量器第一腔体内的气压为正压，所述桥壳部消侧碰能量器横杆包括桥壳部消侧碰能量器第一段和桥壳部消侧碰能量器第二段，所述桥壳部消侧碰能量器第一段将所述纵保险杠同所述桥壳部消侧碰能量器活塞连接在一起，所述桥壳部消侧碰能量器第二段将所述桥壳部消侧碰能量器活塞同桥壳部消侧碰能量器挤压块连接在一起，所述桥壳上设有桥壳部横滑槽和所述桥壳部消侧碰能量器连接块位于所述桥壳部横滑槽内，所述桥壳上连接有将桥壳部消侧碰能量器连...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈学福，何伟，
申请(专利权)人：南平市建阳区汽车锻压件厂，
类型：发明
国别省市：福建;35
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