【技术实现步骤摘要】
减震器协助吸收侧碰能量的前轴总成
本专利技术涉及汽车前轴，尤其涉及一种减震器协助吸收侧碰能量的前轴总成。
技术介绍
汽车的桥架由车架、支撑车架的后桥（驱动桥）和汽车前轴（又称前桥，为转向桥）构成，驱动桥和前轴的两端都连接车轮，车架通过悬挂机构连接在车架上。汽车前轴用于安装前轮、支撑汽车前部重量，用前悬挂架与车架连接。在中国专利申请号2011201792654、授权公告日为2011年12月28日、名称为“汽车前桥总成”的专利文件中即公开了一种现有结构的汽车前轴。汽车前轴包括横杆和两个悬臂，横杆的两端各设有一个车架支撑部，横杆的两端各连接有一个悬臂，悬臂设有主销孔。使用时，将转向节通过主销穿设在主销孔中而同前轴连接在一起，前轮安装于转向节。现有的汽车前轴存在以下不足：防侧碰能力差，产生侧碰撞时是通过车架的变形溃缩来实现吸能的，车架的变形溃缩容易伤害到乘。
技术实现思路
本专利技术提供了一种产生侧碰时无须车架溃缩变形即可吸收侧碰能量的减震器协助吸收侧碰能量的前轴总成，用于解决现有的汽车侧碰时需要...
【技术保护点】
1.一种减震器协助吸收侧碰能量的前轴总成，包括前轴和两端通过减震器支撑在前轴两端上的前横梁；所述前轴的两端连接有转向节，所述转向节上通过轴承连接有车轮连接套，所述车轮连接套上连接有前车轮；其特征在于，还包括分布在前横梁长度方向两侧的2根纵向保险杠，所述纵向保险杠通过前轴部消侧碰能量器同所述前横梁连接在一起；所述前轴部消侧碰能量器包括设置在所述前横梁中部内的前轴部消侧碰能量器横向滑槽、设置在环形滑槽内的沿横向伸缩的前轴部消侧碰能量器吸能拉簧、滑动连接在前轴部消侧碰能量器横向滑槽内的前轴部消侧碰能量器挤压块、上端通过前轴部消侧碰能量器上纵向轴头铰接在前轴部消侧碰能量器挤压块上的...
【技术特征摘要】
1.一种减震器协助吸收侧碰能量的前轴总成，包括前轴和两端通过减震器支撑在前轴两端上的前横梁；所述前轴的两端连接有转向节，所述转向节上通过轴承连接有车轮连接套，所述车轮连接套上连接有前车轮；其特征在于，还包括分布在前横梁长度方向两侧的2根纵向保险杠，所述纵向保险杠通过前轴部消侧碰能量器同所述前横梁连接在一起；所述前轴部消侧碰能量器包括设置在所述前横梁中部内的前轴部消侧碰能量器横向滑槽、设置在环形滑槽内的沿横向伸缩的前轴部消侧碰能量器吸能拉簧、滑动连接在前轴部消侧碰能量器横向滑槽内的前轴部消侧碰能量器挤压块、上端通过前轴部消侧碰能量器上纵向轴头铰接在前轴部消侧碰能量器挤压块上的前轴部消侧碰能量器连杆和通过前轴部消侧碰能量器下纵向轴头铰接在前轴部消侧碰能量器连杆的下端上的前轴部消侧碰能量器连接块，所述前轴部消侧碰能量器连接块同所述前轴连接在一起，所述前轴部消侧碰能量器连杆以下端远离前轴的中部上端朝向前横梁中部的状态倾斜，所述前轴部消侧碰能量器挤压块通过前轴部消侧碰能量器横杆同所述纵保险杠连接在一起，所述前轴部吸侧碰能够器挤压块同所述前轴部消侧碰能量器吸能拉簧的一端连接在一起，所述前轴部吸侧碰能够器挤压块朝前横梁的中部滑动时驱动所述前轴部消侧碰能量器吸能拉簧变形而吸能。
2.根据权利要求1所述的减震器协助吸收侧碰能量的前轴总成，其特征在于，所述前轴部消侧碰能量器还包括前轴部消侧碰能量器刚度调整机构，所述前轴部消侧碰能量器刚度调整机构包括设置在前横梁内的前轴部消侧碰能量器横滑腔和滑动密封连接在所述前轴部消侧碰能量器横滑腔内的前轴部消侧碰能量器活塞，所述前轴部消侧碰能量器活塞将所述前轴部消侧碰能量器横滑腔分割为前轴部消侧碰能量器第一腔体和前轴部消侧碰能量器第二腔体，所述前轴部消侧碰能量器第二腔体位于所述前轴部消侧碰能量器第一腔体和前轴部消侧碰能量器挤压块之间，所述前轴部消侧碰能量器第一腔体设有充气阀且前轴部消侧碰能量器第一腔体内的气压为正压，所述前轴部消侧碰能量器横杆包括前轴部消侧碰能量器第一段和前轴部消侧碰能量器第二段，所述前轴部消侧碰能量器第一段将所述纵保险杠同所述前轴部消侧碰能量器活塞连接在一起，所述前轴部消侧碰能量器第二段将所述前轴部消侧碰能量器活塞同前轴部消侧碰能量器挤压块连接在一起，所述前轴上设有前轴部横滑槽和所述前轴部消侧碰能量器连接块位于所述前轴部横滑槽内，所述前轴上连接有将前轴部消侧碰能量器连接块固定在前轴部横滑槽内的前轴...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈学福，何伟，
申请(专利权)人：南平市建阳区汽车锻压件厂，
类型：发明
国别省市：福建;35
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