本实用新型专利技术公开了一种镀锌车架加工用冷却装置，包括中控台和积腔，所述中控台的端壁开设有台腔，且中控台的上端前中后三侧均穿设有台盘，所述积腔开设于中控台的左右两端，且中控台的左右两端靠近积腔的端壁开设有导道，所述中控台的左右两侧均安置有卡盘，且卡盘的端部穿设有对扣，所述对扣的侧端安装有对盘，且对盘的前后两侧均安装有固盘，所述对盘的上端安装有联锁机构。本实用新型专利技术通过四个连板的设计，方便更好的组接使用连板，将连板同步同时卡接至卡盘、对盘、固盘内，对拼接在一起的卡盘、对盘、固盘相限位，锁定，方便稳定且安全的使用卡盘、对盘、固盘，卡盘、对盘、固盘所形成的三个圆孔处，可穿接镀锌车架的架管，便于组接使用。使用。使用。
【技术实现步骤摘要】
一种镀锌车架加工用冷却装置
[0001]本技术涉及镀锌车架加工
，具体为一种镀锌车架加工用冷却装置。
技术介绍
[0002]车架是跨接在汽车前后车桥上的框架式结构，俗称大梁，是汽车的基体。一般由两根纵梁和几根横梁组成，经由悬挂装置﹑前桥﹑后桥支承在车轮上。车架必须具有足够的强度和刚度以承受汽车的载荷和从车轮传来的冲击，车架的功用是支撑、连接汽车的各总成，使各总成保持相对正确的位置，并承受汽车内外的各种载荷，在镀锌车架加工时，多需要使用到冷却装置。
[0003]现有的镀锌车架加工用冷却装置存在的缺陷是：
[0004]1、现有的镀锌车架加工用冷却装置不便于根据需求对自身端部进行合理的组接拼接，导致其卡接适配时，存在着牢固性和稳定性均较差的情况；
[0005]2、现有的镀锌车架加工用冷却装置无法对自身端部进行积液导流，导致其无法很好的循环使用冷却水。
技术实现思路
[0006]本技术的目的在于提供一种镀锌车架加工用冷却装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种镀锌车架加工用冷却装置，包括中控台和积腔，所述中控台的端壁开设有台腔，且中控台的上端前中后三侧均穿设有台盘，所述积腔开设于中控台的左右两端，且中控台的左右两端靠近积腔的端壁开设有导道，所述中控台的左右两侧均安置有卡盘，且卡盘的端部穿设有对扣，所述对扣的侧端安装有对盘，且对盘的前后两侧均安装有固盘，所述对盘的上端安装有联锁机构，所述中控台的左右两端靠近导道的一侧端安装有溉散机构。
[0008]优选的，所述联锁机构包括联条、连板、板座和料口，且联条的底端固定有连板，所述连板的端部穿设有板座，且板座的端壁开设有料口。
[0009]优选的，所述联条、连板之间相互固定连接，且联条通过连板分别与卡盘、对盘、固盘相卡接。
[0010]优选的，所述卡盘通过对扣与对盘、固盘相卡接，同时台腔、积腔之间相连通。
[0011]优选的，所述溉散机构包括溉板和散喷孔，且溉板的端壁开设有散喷孔。
[0012]优选的，所述散喷孔关于溉板的端壁呈等距离分布，且溉板设置有四个。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、本技术通过四个连板的设计，方便更好的组接使用连板，将连板同步同时卡接至卡盘、对盘、固盘内，对拼接在一起的卡盘、对盘、固盘相限位，锁定，方便稳定且安全的使用卡盘、对盘、固盘，卡盘、对盘、固盘所形成的三个圆孔处，可穿接镀锌车架的架管，便于组接使用。
[0015]2、本技术通过对扣的卡接，可卡接卡盘、对盘、固盘，将卡盘、对盘、固盘简易的卡接在一起，而台腔、积腔相互连通，使台腔内液体，得以流入积腔内，方便积腔内现有技术的泵体再次将水液抽入导道内，便于水循环利用。
[0016]3、本技术通过导道内水液输送至溉板内，最后经过散喷孔外喷，对本体上端搭载的镀锌车架端壁进行水冷降温，提高车架加工时的安全性和防护性，达到很好的降温效果。
附图说明
[0017]图1为本技术结构示意图；
[0018]图2为本技术的联锁机构立体结构示意图；
[0019]图3为本技术的溉散机构立体结构示意图；
[0020]图4为本技术的图1中A处放大结构示意图。
[0021]图中：1、中控台；2、台腔；3、台盘；4、积腔；5、导道；6、卡盘；7、对扣；8、对盘；9、固盘；10、联锁机构；11、联条；12、连板；13、板座；14、料口；15、溉散机构；16、溉板；17、散喷孔。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0024]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0025]请参阅图1
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4，本技术提供的一种实施例：一种镀锌车架加工用冷却装置，包括中控台1、台腔2、台盘3、积腔4、导道5、卡盘6、对扣7、对盘8、固盘9、联锁机构10、联条11、连板12、板座13、料口14、溉散机构15、溉板16和散喷孔17，中控台1的端壁开设有台腔2，且中控台1的上端前中后三侧均穿设有台盘3，积腔4开设于中控台1的左右两端，且中控台1的左右两端靠近积腔4的端壁开设有导道5，中控台1的左右两侧均安置有卡盘6，且卡盘6的端部穿设有对扣7，对扣7的侧端安装有对盘8，且对盘8的前后两侧均安装有固盘9，对盘8的上端安装有联锁机构10，中控台1的左右两端靠近导道5的一侧端安装有溉散机构15。
[0026]进一步，联锁机构10包括联条11、连板12、板座13和料口14，且联条11的底端固定有连板12，连板12的端部穿设有板座13，且板座13的端壁开设有料口14，联条11、连板12之
间相互固定连接，且联条11通过连板12分别与卡盘6、对盘8、固盘9相卡接，通过四个连板12的设计，方便更好的组接使用连板12，将连板12同步同时卡接至卡盘6、对盘8、固盘9内，对拼接在一起的卡盘6、对盘8、固盘9相限位，锁定，方便稳定且安全的使用卡盘6、对盘8、固盘9，卡盘6、对盘8、固盘9所形成的三个圆孔处，可穿接镀锌车架的架管，便于组接使用；
[0027]进一步，卡盘6通过对扣7与对盘8、固盘9相卡接，同时台腔2、积腔4之间相连通，通过对扣7的卡接，可卡接卡盘6、对盘8、固盘9，将卡盘6、对盘8、固盘9简易的卡接在一起，而台腔2、积腔4相互连通，使台腔2内液体，得以流入积腔4内，方便积腔4内现有技术的泵体再次将水液抽入导道5内，便于水循环利用，而连板12、板座13相螺纹对接，方便其组接使用，也可将连板12、板座13拆解，经过料口14对板座13内添加干燥粉剂，方便板座13端侧在透气时，具有干燥性；
[0028]进一步，溉散机构15包括溉本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种镀锌车架加工用冷却装置，包括中控台(1)和积腔(4)，其特征在于：所述中控台(1)的端壁开设有台腔(2)，且中控台(1)的上端前中后三侧均穿设有台盘(3)，所述积腔(4)开设于中控台(1)的左右两端，且中控台(1)的左右两端靠近积腔(4)的端壁开设有导道(5)，所述中控台(1)的左右两侧均安置有卡盘(6)，且卡盘(6)的端部穿设有对扣(7)，所述对扣(7)的侧端安装有对盘(8)，且对盘(8)的前后两侧均安装有固盘(9)，所述对盘(8)的上端安装有联锁机构(10)，所述中控台(1)的左右两端靠近导道(5)的一侧端安装有溉散机构(15)。2.根据权利要求1所述的一种镀锌车架加工用冷却装置，其特征在于：所述联锁机构(10)包括联条(11)、连板(12)、板座(13)和料口(14)，且联条(11)的底端固定有连板(12)，所述连板(...
【专利技术属性】
技术研发人员：高兆鹏，
申请(专利权)人：无锡苏嘉法斯特汽车零配件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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