本实用新型专利技术公开了一种汽车传动轴用测量装置，包括底盘和尺杆，所述底盘的底部固定连接有垫脚，所述底盘的一端设有尺杆，所述尺杆的两侧设有连接杆，所述连接杆的末端设有防护罩，所述底盘的顶部设有电机，所述电机的外侧设有防护圈，所述电机的顶部设有中心盘，所述防护圈的内壁设有环槽，所述中心盘的顶部设有载盘，所述载盘的中心设有螺纹杆，所述螺纹杆的外侧设有卡槽，所述尺杆背部设有控制箱，所述控制箱的正面设有操作面板。本实用新型专利技术通过载盘上设置的多个卡槽，能够同时装载多个传动轴，启动电机，使得中心盘转动带动载盘转动，便于对不同的卡槽进行转换测量，实现在一边测量时一边上下料，提升测量的效率。提升测量的效率。提升测量的效率。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车传动轴用测量装置
[0001]本技术涉及汽车传动轴测量
，具体为一种汽车传动轴用测量装置。
技术介绍
[0002]传动轴是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整。对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节的，节与节之间可以由万向节连接，传动轴是汽车传动系中传递动力的重要部件，它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮，使汽车产生驱动力，在汽车传动轴的生产过程中，常常需要使用测量装置对传动轴的尺寸进行测量。
[0003]现有的汽车传动轴用测量装置存在的缺陷是：
[0004]1、现有的汽车传动轴用测量装置在对传动轴进行测量时，上料和下料浪费大量的时间，使得测量的效率较低；
[0005]2、现有的汽车传动轴用测量装置需要使用不同的测量仪器分别对传动轴长度和直径进行测量，使得测量较为麻烦，为此我们提出一种汽车传动轴用测量装置来解决现有的问题。
技术实现思路
[0006]本技术的目的在于提供一种汽车传动轴用测量装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车传动轴用测量装置，包括底盘和尺杆，所述底盘的底部固定连接有垫脚，所述底盘的一端设有尺杆，且尺杆与底盘之间为固定连接，所述尺杆的两侧设有连接杆，且连接杆与尺杆之间为固定连接，所述连接杆的末端设有防护罩，所述底盘的顶部设有电机，且电机与底盘之间为固定连接，所述电机的外侧设有防护圈，且防护圈与底盘之间为固定连接，所述电机的顶部设有中心盘，所述防护圈的内壁设有环槽，且中心盘与环槽之间通过滑块连接，所述中心盘的顶部设有载盘，所述载盘的中心设有螺纹杆，所述螺纹杆的外侧设有卡槽，所述尺杆背部设有控制箱，且控制箱与尺杆之间为固定连接，所述控制箱的正面设有操作面板，所述尺杆的内侧设有电动滑轨，所述电动滑轨的中间设有感应板，且感应板与电动滑轨之间通过滑块连接。
[0008]优选的，所述垫脚位于底盘的底部呈环状均匀分布，所述连接杆和防护罩均关于连接杆的中轴线对称。
[0009]优选的，所述中心盘与电机之间构成转动结构，所述螺纹杆贯穿载盘与中心盘之间呈螺纹连接。
[0010]优选的，所述中心盘的中轴线与防护圈的中轴线重合，所述中心盘通过滑块与环槽之间构成滑动结构。
[0011]优选的，所述控制箱的内部设有中央处理器，所述卡槽关于载盘的中轴线呈环状
均匀分布。
[0012]优选的，所述感应板的底面设有触摸感应器，所述感应板通过滑块与电动滑轨之间构成滑动结构。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、本技术通过卡槽将传动轴卡住固定，利用电动滑轨和滑块的配合使用，使得感应板下降至于传动轴顶端相接触，根据感应板底部的触摸感应器以及感应板停在尺杆的位置，配合控制箱内部的中央处理器，计算出传动轴的长度，从而对传动轴进行长度测量，通过载盘上设置的多个卡槽，能够同时装载多个传动轴，启动电机，使得中心盘转动带动载盘转动，便于对不同的卡槽进行转换测量，实现在一边测量时一边上下料，提升测量的效率。
[0015]2、本技术通过操作面板能够对本装置进行操作，利用感应板中的触摸感应器，能够对传动轴顶面的面积进行测量，配合控制箱内中央处理器的使用，能够对传动轴的直径进行测量，使得测量尺寸更加便捷，增强本装置的实用性，通过连接和防护罩的配合使用，能够在测量时起到防护作用。
附图说明
[0016]图1为本技术的整体立体结构示意图；
[0017]图2为本技术的局部立体结构示意图；
[0018]图3为本技术的防护圈立体结构示意图；
[0019]图4为本技术的电机立体结构示意图。
[0020]图中：1、底盘；2、垫脚；3、尺杆；4、连接杆；5、防护罩；6、电机；7、防护圈；8、中心盘；9、环槽；10、载盘；11、螺纹杆；12、卡槽；13、控制箱；14、操作面板；15、电动滑轨；16、感应板。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0023]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0024]请参阅图1
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4，本技术提供的一种实施例：一种汽车传动轴用测量装置，包括
底盘1和尺杆3，底盘1的底部固定连接有垫脚2，底盘1的一端设有尺杆3，且尺杆3与底盘1之间为固定连接，尺杆3的两侧设有连接杆4，且连接杆4与尺杆3之间为固定连接，连接杆4的末端设有防护罩5，底盘1的顶部设有电机6，且电机6与底盘1之间为固定连接，电机6的外侧设有防护圈7，且防护圈7与底盘1之间为固定连接，电机6的顶部设有中心盘8，防护圈7的内壁设有环槽9，且中心盘8与环槽9之间通过滑块连接，中心盘8的顶部设有载盘10，载盘10的中心设有螺纹杆11，螺纹杆11的外侧设有卡槽12，尺杆3背部设有控制箱13，且控制箱13与尺杆3之间为固定连接，控制箱13的正面设有操作面板14，尺杆3的内侧设有电动滑轨15，电动滑轨15的中间设有感应板16，且感应板16与电动滑轨15之间通过滑块连接。
[0025]进一步，垫脚2位于底盘1的底部呈环状均匀分布，连接杆4和防护罩5均关于连接杆4的中轴线对称，通过垫脚2能够将本装置放置在外界水平面上撑起，防止底盘1底面与外界水平面之间发生磨损。
[0026]进一步，中心盘8与电机6之间构成转动结构，螺纹杆11贯穿载盘10与中心盘8之间呈螺纹连接，启动电机6，使得中心盘8转动带动载盘10转动，便于对不同的卡槽12进行转换测量，实现在一边测量时一边上下料，提升测量的效率。
[0027]进一步，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车传动轴用测量装置，包括底盘(1)和尺杆(3)，其特征在于：所述底盘(1)的底部固定连接有垫脚(2)，所述底盘(1)的一端设有尺杆(3)，且尺杆(3)与底盘(1)之间为固定连接，所述尺杆(3)的两侧设有连接杆(4)，且连接杆(4)与尺杆(3)之间为固定连接，所述连接杆(4)的末端设有防护罩(5)，所述底盘(1)的顶部设有电机(6)，且电机(6)与底盘(1)之间为固定连接，所述电机(6)的外侧设有防护圈(7)，且防护圈(7)与底盘(1)之间为固定连接，所述电机(6)的顶部设有中心盘(8)，所述防护圈(7)的内壁设有环槽(9)，且中心盘(8)与环槽(9)之间通过滑块连接，所述中心盘(8)的顶部设有载盘(10)，所述载盘(10)的中心设有螺纹杆(11)，所述螺纹杆(11)的外侧设有卡槽(12)，所述尺杆(3)背部设有控制箱(13)，且控制箱(13)与尺杆(3)之间为固定连接，所述控制箱(13)的正面设有操作面板(14)，所述尺杆(3)的内侧设有电动滑轨(15)，所述电动滑轨(15)的中间设有感应...
【专利技术属性】
技术研发人员：缪建新，
申请(专利权)人：无锡苏嘉法斯特汽车零配件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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