本实用新型专利技术公开了一种汽车排气管加工用测量装置，包括支盘和套杆，所述支盘的左右两端底部均安装有支套，且支套的端壁穿设有套孔，所述套杆安置于支套的中部，所述支盘靠近支套的一侧端壁穿设有托压机构，所述支盘的左右两端顶部均安装有压座，且压座的下端壁固定有座扣。本实用新型专利技术通过支套、套杆的旋转，螺纹传动，调节支套的水平位置，将支套调节至合适的位置，再将螺钉等固件结构穿过套孔，与固定面螺接，对本体通过支套进行定位，同时旋转丝杆，螺纹传动，上移托盘，使托盘位移至合适的位置，适配汽车排气管，如本体搭载的时大口径的汽车排气管，则使托盘下移至最低端，反之，使托盘上移，更好的与排气管端壁贴合。更好的与排气管端壁贴合。更好的与排气管端壁贴合。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车排气管加工用测量装置
[0001]本技术涉及汽车排气管加工
，具体为一种汽车排气管加工用测量装置。
技术介绍
[0002]汽车排气波纹管又称汽车排气管软管，它安装于发动机排气支管和消声器之间的排气管中，使整个排气系统呈挠性联接，从而起到减振降噪、方便安装和延长排气消声系统寿命的作用，其在加工时，多需要使用到测量装置。
[0003]现有的汽车排气管加工用测量装置存在的缺陷是：
[0004]1、现有的汽车排气管加工用测量装置不便于根据需求对自身的测量部分进行合理的操控，如高度位置调节，导致其测量读数时不够方便；
[0005]2、现有的汽车排气管加工用测量装置无法对自身本体支撑部分进行合理的位置调节，导致其支撑使用时不够方便。
技术实现思路
[0006]本技术的目的在于提供一种汽车排气管加工用测量装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车排气管加工用测量装置，包括支盘和套杆，所述支盘的左右两端底部均安装有支套，且支套的端壁穿设有套孔，所述套杆安置于支套的中部，所述支盘靠近支套的一侧端壁穿设有托压机构，所述支盘的左右两端顶部均安装有压座，且压座的下端壁固定有座扣，所述压座的上端壁穿设有座槽，且座槽的内侧端安装有槽尺，所述槽尺的外侧安装有尺座，且尺座的端壁穿设有测加机构。
[0008]优选的，所述托压机构包括托盘和丝杆，且托盘的底端安装有丝杆。
[0009]优选的，所述托盘和丝杆之间通过轴构成旋转结构，且托盘和丝杆均关于支盘的中心对称分布，同时支套、套杆之间相互螺纹连接。
[0010]优选的，所述支盘通过座扣与压座构成卡合结构，且压座通过座槽与槽尺构成滑动结构，而且尺座、槽尺之间相互活动连接。
[0011]优选的，所述测加机构包括滑条、加扣、加盘和标尺，所述滑条的下端固定有加盘，且加盘的中部上端壁固定有加扣，所述加盘的下端安装有标尺。
[0012]优选的，所述滑条通过加扣与尺座构成卡合结构，且尺座与滑条相互活动连接。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、本技术通过支套、套杆的旋转，螺纹传动，调节支套的水平位置，将支套调节至合适的位置，再将螺钉等固件结构穿过套孔，与固定面螺接，对本体通过支套进行定位，同时旋转丝杆，螺纹传动，上移托盘，使托盘位移至合适的位置，适配汽车排气管，如本体搭载的时大口径的汽车排气管，则使托盘下移至最低端，反之，使托盘上移，更好的与排气管端壁贴合。
[0015]2、本技术通过座扣与支盘的卡接，对压座卡接，使压座和托盘之间形成一个更好的夹持的圆形空间，对汽车排气管套接夹持，同时槽尺、座槽的活动，可移动槽尺的位置，将槽尺移动至合适的位置，同时尺座、槽尺的配合活动，将槽尺移动至合适的位置，方便为测量作好准备。
[0016]3、本技术通过尺座与滑条的配合活动，调节滑条的位置，使滑条底部的加盘和标尺随之调节，移动至合适的位置，同时加扣与尺座卡接，使尺座与加盘相互卡接，方便闲置时，更好的安置加盘，而加盘下移后，标尺对着支盘中部套接安置的汽车排气管端壁，此时，方便获取管的长度参数，便于测量后进行加工。
附图说明
[0017]图1为本技术结构示意图；
[0018]图2为本技术的测加机构立体结构示意图；
[0019]图3为本技术的压座立体结构示意图；
[0020]图4为本技术的图1中A处放大结构示意图。
[0021]图中：1、支盘；2、支套；3、套孔；4、套杆；5、托压机构；6、托盘；7、丝杆；8、压座；9、座扣；10、座槽；11、槽尺；12、尺座；13、测加机构；14、滑条；15、加扣；16、加盘；17、标尺。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0024]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0025]请参阅图1
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4，本技术提供的一种实施例：一种汽车排气管加工用测量装置，包括支盘1、支套2、套孔3、套杆4、托压机构5、托盘6、丝杆7、压座8、座扣9、座槽10、槽尺11、尺座12、测加机构13、滑条14、加扣15、加盘16和标尺17，支盘1的左右两端底部均安装有支套2，且支套2的端壁穿设有套孔3，套杆4安置于支套2的中部，支盘1靠近支套2的一侧端壁穿设有托压机构5，支盘1的左右两端顶部均安装有压座8，且压座8的下端壁固定有座扣9，压座8的上端壁穿设有座槽10，且座槽10的内侧端安装有槽尺11，槽尺11的外侧安装有尺座12，且尺座12的端壁穿设有测加机构13。
[0026]进一步，托压机构5包括托盘6和丝杆7，且托盘6的底端安装有丝杆7，托盘6和丝杆7之间通过轴构成旋转结构，且托盘6和丝杆7均关于支盘1的中心对称分布，同时支套2、套杆4之间相互螺纹连接，通过支套2、套杆4的旋转，螺纹传动，调节支套2的水平位置，将支套2调节至合适的位置，再将螺钉等固件结构穿过套孔3，与固定面螺接，对本体通过支套2进行定位，同时旋转丝杆7，螺纹传动，上移托盘6，使托盘6位移至合适的位置，适配汽车排气管，如本体搭载的时大口径的汽车排气管，则使托盘6下移至最低端，反之，使托盘6上移，更好的与排气管端壁贴合；
[0027]进一步，支盘1通过座扣9与压座8构成卡合结构，且压座8通过座槽10与槽尺11构成滑动结构，而且尺座12、槽尺11之间相互活动连接，通过座扣9与支盘1的卡接，对压座8卡接，使压座8和托盘6之间形成一个更好的夹持的圆形空间，对汽车排气管套接夹持，同时槽尺11、座槽10的活动，可移动槽尺11的位置，将槽尺11移动至合适的位置，同时尺座12、槽尺11的配合活动，将槽尺11移动至合适的位置本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车排气管加工用测量装置，包括支盘(1)和套杆(4)，其特征在于：所述支盘(1)的左右两端底部均安装有支套(2)，且支套(2)的端壁穿设有套孔(3)，所述套杆(4)安置于支套(2)的中部，所述支盘(1)靠近支套(2)的一侧端壁穿设有托压机构(5)，所述支盘(1)的左右两端顶部均安装有压座(8)，且压座(8)的下端壁固定有座扣(9)，所述压座(8)的上端壁穿设有座槽(10)，且座槽(10)的内侧端安装有槽尺(11)，所述槽尺(11)的外侧安装有尺座(12)，且尺座(12)的端壁穿设有测加机构(13)。2.根据权利要求1所述的一种汽车排气管加工用测量装置，其特征在于：所述托压机构(5)包括托盘(6)和丝杆(7)，且托盘(6)的底端安装有丝杆(7)。3.根据权利要求2所述的一种汽车排气管加工用测量装置，其特征在于：所述托盘(6)和丝杆(7)之间通过轴构成旋转结构，且托盘...
【专利技术属性】
技术研发人员：俞峰，薛宏超，高兆鹏，
申请(专利权)人：无锡苏嘉法斯特汽车零配件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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