半轴油封保护工具制造技术

本公开提供了一种半轴油封保护工具，属于车辆工程领域。该半轴油封保护工具包括连接部、握杆和半轴套管；所述连接部位于所述握杆和所述半轴套管之间，一端与所述握杆的外侧壁相连，另一端与所述半轴套管的外侧壁相连；所述半轴套管的侧壁上具有轴向延伸的豁口，在扯断半轴套管时，可以通过握杆进行操作。在将半轴套管从差速器壳体上的安装孔中取出后，通过手指勾住握杆进行拉拽，将半轴套管拉断。由于手指可以勾在握杆上，不容易打滑，也更容易施力，有利于快速将半轴油封保护工具从半轴上取下。

【技术实现步骤摘要】
半轴油封保护工具
本申请涉及车辆工程领域，特别涉及一种半轴油封保护工具。
技术介绍
半轴是车辆中连接车轮和差速器，进行动力传递的结构。差速器的壳体上具有安装孔，半轴的一端具有花键和卡簧，半轴插在安装孔中，通过花键与差速器内的差速齿轮连接。在差速器壳体的安装孔内设置有油封，油封套在半轴上，与半轴形成过盈配合，从而避免差速器壳体内的油液从安装孔处泄漏。油封在半轴安装之前就已经安装在安装孔内，在将半轴插入到安装孔内的过程中，半轴上的花键和卡簧都有可能划伤油封，从而导致油封密封不严，引发油液的泄漏。
技术实现思路
本公开实施例提供了一种半轴油封保护工具。所述技术方案如下：本公开实施例提供了一种半轴油封保护工具，包括连接部、握杆和半轴套管；所述连接部位于所述握杆和所述半轴套管之间，一端与所述握杆的外侧壁相连，另一端与所述半轴套管的外侧壁相连；所述半轴套管的侧壁上具有轴向延伸的豁口。可选地，所述握杆靠近所述半轴套管的一侧具有多个凹槽，所述多个凹槽沿所述半轴套管的轴向排布。可选地，所述握杆为空心杆。可选地，所述握杆与所述半轴套管之间的间距为140mm～150mm。可选地，所述连接部与所述握杆的中部相连。可选地，所述连接部垂直于所述握杆和所述半轴套管。可选地，所述连接部为连接板或连接杆。可选地，所述半轴套管具有外凸缘；所述外凸缘位于所述半轴套管的第一端，边缘与所述连接部相连。可选地，所述外凸缘上具有间隔分布的多个缺口。可选地，所述半轴套管具有内凸缘，所述内凸缘位于所述半轴套管的第二端。本公开实施例提供的技术方案带来的有益效果至少包括：在扯断半轴套管时，可以通过握杆进行操作。在将半轴套管从差速器壳体上的安装孔中取出后，通过手指勾住握杆进行拉拽，将半轴套管拉断。由于手指可以勾在握杆上，不容易打滑，也更容易施力，有利于快速将半轴油封保护工具从半轴上取下。附图说明为了更清楚地说明本公开实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本公开的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是相关技术中的一种差速器的局部结构示意图；图2是图1中的局部放大示意图；图3是半轴的安装过程示意图；图4是图3中的半轴油封保护工具的放大示意图；图5是本公开实施例提供的一种半轴油封保护工具的结构示意图；图6是本公开实施例提供的半轴油封保护工具的使用示意图；图7是本公开实施例提供的一种半轴油封保护工具的结构示意图；图8是本公开实施例提供的半轴油封保护工具的使用状态示意图；图9是本公开实施例提供的一种半轴油封保护工具的局部放大示意图；图10是本公开实施例提供的一种半轴油封保护工具的局部放大示意图；图11是本公开实施例提供的半轴油封保护工具的使用过程示意图。具体实施方式为使本公开的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本公开实施方式作进一步地详细描述。除非另作定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为本公开所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本公开专利申请说明书以及权利要求书中使用的“第一”、“第二”、“第三”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现在“包括”或者“包含”前面的元件或者物件涵盖出现在“包括”或者“包含”后面列举的元件或者物件及其等同，并不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则所述相对位置关系也可能相应地改变。图1是相关技术中的一种差速器的局部结构示意图。如图1所示，差速器1的壳体上具有安装孔1a。该安装孔1a用于安装半轴。图2是图1中的局部放大示意图。图2示出了图1中椭圆处的结构，如图2所示，在安装孔1a中设置有呈环状的油封2，图2中两处椭圆示出了油封2的截面。油封2固定在安装孔1a中，在安装半轴时，半轴穿过油封2，半轴与油封2之间形成过盈配合。图3是半轴的安装过程示意图。如图3所示，半轴3的一端具有花键3a和卡簧3b，半轴3具有花键3a的这一端需要插入到差速器1的壳体上的安装孔1a中，与差速器1内部的差速齿轮连接。在将半轴3插入到安装孔1a之前，油封2已经安装在安装孔1a中，由于半轴3与油封2之间要形成过盈配合，也就是说在半轴3安装到安装孔1a之前，油封2的内径比半轴3的直径小，因此在安装过程中半轴3上的花键3a和卡簧3b很容易将油封2划伤，从而影响油封2与半轴3之间的密封性，造成差速器1壳体上的安装孔1a处漏油或渗油。为了避免油封2被划伤，在安装半轴3时，会使用到半轴油封保护工具(如图3中的椭圆虚线框所示)。图4是图3中的半轴油封保护工具的放大示意图。如图4所示，该半轴油封保护工具包括呈管状的半轴套管30和呈板状的手柄40，手柄40与半轴套管30的外壁相连，半轴套管30的侧壁上具有一道豁口30a。在安装半轴3之前，油封2已经安装在差速器1的壳体上的安装孔1a内，在安装半轴3时，先将半轴套管30插入到油封2内，再将半轴3插入到半轴套管30中进行安装，待半轴3上的花键3a有一部分插入到差速齿轮中，再从油封2中取出半轴套管30，然后扯断半轴套管30，使半轴套管30从豁口30a处断开，以将半轴套管30从半轴3上取下，最后再将半轴3安装到位。在扯断半轴套管30时通常是通过拇指和食指捏住手柄40进行拉扯(图4中椭圆虚线框所示为手指捏住的部位)，不方便施力，难以快速扯断半轴套管30，从而影响生产效率。图5是本公开实施例提供的一种半轴油封保护工具的结构示意图。如图5所示，该半轴油封保护工具包括握杆10、连接部20和半轴套管30。连接部20位于握杆10和半轴套管30之间，一端与握杆10的外侧壁相连，另一端与半轴套管30的外侧壁相连。半轴套管30的侧壁上具有轴向延伸的豁口30a。豁口30a是侧壁表面的沟槽，半轴套管30的侧壁在豁口30a处的厚度较其他部位薄，半轴套管30在受到拉扯时，可以从豁口30a处断裂开。在扯断半轴套管时，可以通过握杆进行操作。在将半轴套管从差速器壳体上的安装孔中取出后，通过手指勾住握杆进行拉拽，将半轴套管拉断。由于手指可以勾在握杆上，不容易打滑，也更容易施力，有利于快速将半轴油封保护工具从半轴上取下。可选地，连接部20为连接板或连接杆。如图5所示，连接部20为连接板，即连接部20呈板状。连接部20的形状至少可以从强度、材料的消耗量、加工的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种半轴油封保护工具，其特征在于，包括握杆(10)、连接部(20)和半轴套管(30)；/n所述连接部(20)位于所述握杆(10)和所述半轴套管(30)之间，一端与所述握杆(10)的外侧壁相连，另一端与所述半轴套管(30)的外侧壁相连；/n所述半轴套管(30)的侧壁上具有轴向延伸的豁口(30a)。/n

【技术特征摘要】
1.一种半轴油封保护工具，其特征在于，包括握杆(10)、连接部(20)和半轴套管(30)；
所述连接部(20)位于所述握杆(10)和所述半轴套管(30)之间，一端与所述握杆(10)的外侧壁相连，另一端与所述半轴套管(30)的外侧壁相连；
所述半轴套管(30)的侧壁上具有轴向延伸的豁口(30a)。


2.根据权利要求1所述的半轴油封保护工具，其特征在于，所述握杆(10)靠近所述半轴套管(30)的一侧具有多个凹槽(10a)，所述多个凹槽(10a)沿所述半轴套管(30)的轴向排布。


3.根据权利要求1所述的半轴油封保护工具，其特征在于，所述握杆(10)为空心杆。


4.根据权利要求1所述的半轴油封保护工具，其特征在于，所述握杆(10)与所述半轴套管(30)之间的间距(a)为140mm～150mm。


5.根据权利要求1～4任一项所述的半轴油封保护工具，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：井媛媛，马宗杰，
申请(专利权)人：恒大恒驰新能源汽车研究院上海有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31