一种P2混动系统及其切换混动模式时减缓冲击的方法技术方案

本发明专利技术提供的一种P2混动系统及其切换混动模式时减缓冲击的方法，包括发动机、电动机、变速器；所述发动机和电动机之间通过CO离合器连接，电动机和变速器之间通过变速器离合器连接，所述发动机和电动机还分别与油箱和电池连接，所述变速器与差速器连接，差速器通过转轴将动力输出给车轮。本发明专利技术通过在C0离合器逐渐压紧而接入发动机动力的过程中，降低发动机转矩，并通过变速器离合器的微滑摩状态起到缓冲作用，从而避免了在轮端产生冲击，提供了模式切换的平顺性。

【技术实现步骤摘要】
一种P2混动系统及其切换混动模式时减缓冲击的方法
本专利技术涉及一种P2混动系统及其切换混动模式时减缓冲击的方法。
技术介绍
现有的车辆，为了得到足够的续航的同时实现环保和节能，很多车辆采取了油点混动模式，然而纯电模式向混合驱动模式切换过程中，由于发动机动力的突然介入，将会对动力传动链产生转矩扰动，在轮端产生冲击转矩，降低模式切换的平顺性。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本专利技术提供了一种P2混动系统及其切换混动模式时减缓冲击的方法。本专利技术通过以下技术方案得以实现。本专利技术提供的一种P2混动系统及其切换混动模式时减缓冲击的方法，包括发动机、电动机、变速器；所述发动机和电动机之间通过CO离合器连接，电动机和变速器之间通过变速器离合器连接，所述发动机和电动机还分别与油箱和电池连接，所述变速器与差速器连接，差速器通过转轴将动力输出给车轮。所述发动机还与辅助启动电机连接。所述变速器离合器安装在变速器内。包括纯电模式和混合驱动模式，纯电模式下电动机为脱开状态，发动机关闭，通过电池为电本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种P2混动系统，包括发动机(1)、电动机(2)、变速器(3)，其特征在于：所述发动机(1)和电动机(2)之间通过CO离合器(9)连接，电动机(2)和变速器(3)之间通过变速器离合器(8)连接，所述发动机(1)和电动机(2)还分别与油箱(7)和电池(4)连接，所述变速器(3)与差速器(6)连接，差速器(6)通过转轴将动力输出给车轮。/n

【技术特征摘要】
1.一种P2混动系统，包括发动机(1)、电动机(2)、变速器(3)，其特征在于：所述发动机(1)和电动机(2)之间通过CO离合器(9)连接，电动机(2)和变速器(3)之间通过变速器离合器(8)连接，所述发动机(1)和电动机(2)还分别与油箱(7)和电池(4)连接，所述变速器(3)与差速器(6)连接，差速器(6)通过转轴将动力输出给车轮。


2.如权利要求1所述的P2混动系统，其特征在于：所述发动机(1)还与辅助启动电机(5)连接。


3.如权利要求1所述的P2混动系统，其特征在于：所述变速器离合器(8)安装在变速器(3)内。


4.一种P2混动系统切换混动模式时减缓冲击的方法，包括纯电模式和混合驱动模式，纯电模式下电动机(2)为脱开状态，发动机(1)关闭，通过电池(4)为电动机(2)供电，电动机(2)通过变速器(3)将动力传递到车轮，其特征在于：纯电模式向混合驱动模式转换的过程为：
①发动机(1)启动至怠速；
②启动成功后发动机(1)进入闭...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢嘉，李晓东，刘小红，
申请(专利权)人：贵州凯星液力传动机械有限公司，
类型：发明
国别省市：贵州;52